5 МКПП вопросы

а в мене при перемиканні з 1-Ї на 2-у, коробка трохи скрегоче як при погано вижатому зчепленні
на сервісі кажуть що це синхронізатор і вже дуже скоро він притреться
вже 8500 пробіг, а нічого не притерлося

[Colonel]

Рекламные ссылки:

6500 км - полет нормальный. Коробка работает как часы. Единственное, если открыть окно то иногда при включении первой мередачи под капотом слышен металический щелчек. Но не всегда. С закрытыми окнами ничего не слышно. Думаю, что так и надо... . Правда переключаться без рывков пришлось немного поучиться пару тыс.км. Особенно была не привычна задержка оборотов при снятии ноги с педали газа. Но сейчас уже все чики-пики.
Удачи на дорогах.

[Wonderful]

Да, есть небольшая проблемка переключения с 2 на 3 = но это при условии быстрого переключения.
Если не насиловать ручку = то можно нормально переключаться.

А сцепление, естественно, всегда нужно выжимать до упора

[kaa]

у меня что быстро, что очень быстро - все передачи вперед переключаются нормально, а вот на повышеную резко перейти при обгоне не всегда получается поэтому заранее это делаю. когда ездил в Киев на обратном пути сцепился сакордом до 195 идет и еще просится, результат - пришлось ему уступить дорога сужалась, но наш скакун еще тот

[Маю_Tucson]

Сообщение от kaa

а вот на повышеную резко перейти при обгоне не всегда получается поэтому заранее это делаю

у меня та же проблемка - пока с 5 на 4 при обгонах тяжело попасть... хоть вроде не кривой , пробег пока 3тыщи..я надеюсь притрётся....

[Olegpan]

Сообщение от Маю_Tucson

у меня та же проблемка - пока с 5 на 4 при обгонах тяжело попасть... хоть вроде не кривой , пробег пока 3тыщи..я надеюсь притрётся....

Что-то не наблюдал такой проблемы, да и не слышал....
Советую попробовать - может немного не туда втыкаешь.

[AirTC]

Сообщение от Wonderful

Да, есть небольшая проблемка переключения с 2 на 3 = но это при условии быстрого переключения.

Аналогично.

Сообщение от Wonderful

А сцепление, естественно, всегда нужно выжимать до упора

Согласен.

[SAYGON]

Друзья, которое утро замечаю, что пока Тусенок еще конкретно не прогрелся, то передачи включаются как бы нехотя - усилие не прилагаю, но приходится чуток "нащупывать". После трех минут неспешной езды мягкость переключения возвращается.
Это нормально? Или у меня какая-нибудь жидкость/смазка недолита или сезону не соответствует?

[Vado]

Я вот помню на Авео в -27 градусов переключал с трудом
словно пластелин разминал

[Olegpan]

Сообщение от SAYGON

Друзья, которое утро замечаю, что пока Тусенок еще конкретно не прогрелся, то передачи включаются как бы нехотя - усилие не прилагаю, но приходится чуток "нащупывать". После трех минут неспешной езды мягкость переключения возвращается.
Это нормально? Или у меня какая-нибудь жидкость/смазка недолита или сезону не соответствует?

Да, есть такое. А первую до полного прогрева без полной остановки включить почти нереально. После прогрева можно и до остановки.

[poputchik]

а на москвиче при минус 30 двумя руками с трудом втыкаются.......

[SAYGON]

Я на диагностике бесплатной спросил мастеров - нормально ли это. Сказали, что нормально.

[tyrok]

У меня наоборот.Передачи можно переключать 2мя пальцами при выключенном движке и без сцепления.Это нормально?Не смейтесь с вопроса только.10 лет не сидел за рулем и вот купил Тушканчика месяц назад с рук.Сегодня блин перенервничал,когда ехал с работы.Пришлось с усилием переключиться с 3й на 2ю и я испугался,что сорвал коробку,когда выключил двигатель и ставил на 1ю,при этом обнаружив,что коробка 2мя пальцами без сцепления переключается.

[maxa]

Сообщение от tyrok

Передачи можно переключать 2мя пальцами при выключенном движке и без сцепления.Это нормально?

Нормально. Ничего же в коробке не вращается.

[maxa]

Сообщение от tyrok

Сегодня блин перенервничал,когда ехал с работы.Пришлось с усилием переключиться с 3й на 2ю

То же самое. Если скорость больше 30 км/час, переключение с 3 на 2 может быть немного затруднено, особенно, если КПП не прогрета. Перегазовка значительно облегчает процесс переключения, часто использую при переходе с 3 на 2.