Сгорел стартер

Сообщение от sabid

По поводу контактной группы, был на СТО, подошёл электрик, спрашивает, а у вас всегда стартер хватает в конце поворота ключа? Я говорю, что вроде изначально(пару раз было на сто, что говорили - стартер не работает, отвечал - ключ до конца).парень говорит - у всех тушканов, (что у них были), хватает с начала, если в конце - то это пора менять контактную группу. Хм, спасибо за инфу, поеду выяснять(скорей всего после праздников)
П.С. Володя, а перед произошедшим не заметил изменений при заводке машины(в смысле где начинал брать стартер)?

В новой контактной группе стартер хватает по середине. Раньше естественно не обращал внимание, но по ощущениям ключ приходится проворачивать больше на новой КГ чем на старой.

[sabid]

Рекламные ссылки:

Сообщение от EarthKiller

......но по ощущениям ключ приходится проворачивать больше на новой КГ чем на старой.

Интересно, у меня выходит наоборот.
После праздников поеду, если надо поменяю, заодно и расспрошу, что и как.

[Мих@лыч]

Вообще хочу кнопку поставить, из за КГ два стартера поменял ...

[poputchik]

Сообщение от Мих@лыч

Вообще хочу кнопку поставить, из за КГ два стартера поменял ...

(+1)
Так и я о том же.......думаю до весны так покатаюсь, а потом поставлю кнопку сразу как потеплеет

Михалыч, а стартеры ставил оригинальные?
Я поставил какой-то польский аналог....

[sabid]

О! Как раз на сеул-авто и видел кнопки, надо узнать, что почём и стоит ли

[Мих@лыч]

Сообщение от poputchik

(+1)
Так и я о том же.......думаю до весны так покатаюсь, а потом поставлю кнопку сразу как потеплеет

Михалыч, а стартеры ставил оригинальные?
Я поставил какой-то польский аналог....

Ставил оригинальные с разборки по 900 грн.

[Stason-Tucson]

Сегодня тоже чуть не лишился стартера. Ехал с музыкой, вдруг по дороге потухла магнитола,дёрнулась машина и я услышал жуткий вой из под капота(проехал метров 500 после заводки ). Вырубил движок,сразу под капот полез но криминала не обнаружил. Завёл заново -тишина. Но пока ехал на работу то 3 раза на ходу врубался стартер! Сразу сделал на СТО замену контактной группы. Хочу разобрать снятый блок,оглядеть от чего может коротить контакты. Кстати, а от чего сгорает стартер? Ведь фактически обороты маховика выше чем скорость бендикса и по сути бедикс дальше крутится без усилий так как зацепа уже нет. Второе-если стартер получается без нагрузки то он греться не должен а тут выходит что практически обугливается.

[ventura]

у меня хватает на букве S, в слове start (примерно половина хода). а как на новых машинах ?

[ventura]

Сообщение от Мих@лыч

Меняй контактную группу, я это делал пол года назад. Контактная колодка продается на разборке отдельно, как снять замок подскажу ...

мне подскажи, пожалуйста.

[poputchik]

Сообщение от Stason-Tucson

Кстати, а от чего сгорает стартер?

Коротит контактная группа и включает стартер, вот они кочегарит без нагрузки.......а обороты совсем не детские, а стартер не расчитан на продолжительную работу, вот и выгорает. А в нём ещё встроен планетарный редуктор........

[Stason-Tucson]

Сообщение от poputchik

а обороты совсем не детские

ну обороты тут уже не зависят от оборотов двигателя так как бендикс не даст. Сам себя он раскручивает до определённых оборотов и не вижу причины ему сгорать так как обмотки довольно толстые и расчитаны на большой ток а тут грубо говоря работает в холостую. Другое дело если бендикс ломается и тут уже ломает весь стартер тогда да. Думаю причина в том что якорь рассыпается и коротит статор

[sven]

[QUOTE=poputchik;316189] (+1)
Так и я о том же.......думаю до весны так покатаюсь, а потом поставлю кнопку сразу как потеплеет

какую?цена?

[Sympson]

Не уверен на 100% в конструкции стартера, но думаю что принцип, который в них заложен, одинаков везде..
Так вот, машины постоянного тока, коей является стартер, имеют несколько систем возбуждения (зависит от схемы включения обмоток полюсов в общую схему эл. двигателя)...как правило стартеры делают с последовательной схемой возбуждения - т.е. обмотки полюсов включены последовательно с обмоткой якоря через щеточный узел...у таких машин это дает сильный пусковой момент, что и нужно стартеру, но при этом имеется проблема - такие двигатели нельзя пускать без нагрузки на валу, т.к. при этом он уходит в разнос (повышает обороты до бесконечности, пока выдержат подшипники и обмотки)...это происходит потому, что ток якоря является и током возбуждения (цепь то последовательная)...см на картинку....при нулевом моменте на валу обороты уходят в космос, что ведет к перегреву и сгоранию обмоток...или механическому разрушению частей стартера

как то так...а вот то что контактные группы ЗЗ Тушкана подают напругу на стартер не санкционированно - есть плохо...
у меня пока ни разу стартер не глючил (трижды тьху)...но как говорится лучше перебдеть))

[poputchik]

Сообщение от Stason-Tucson

Думаю причина в том что якорь рассыпается и коротит статор

Причины уже описали! Разборка показала, что ничего там не рассыпается (ни ротор....ни коллектор) ВЫГОРАЮТ обмотки. Объясняю ещё пунктик (поверьте старому электронщику): провод то толстенный а представляете какой ток шпарит по этому толстенному проводу, даже если стартер без нагрузки??? Он расчитан на пуск двигателя, т.е. на огромную нагрузку, НО очень КРАТКОВРЕМЕННО! Да и меднографитовые втулки в которых вращается ротор далеко не подшипники! Это не двигатель - это СТАРТЕР! (хотя принцип и конструкция одни и те же)
Обидно только, что случай далеко не единичный, а производитель не устраняет дефект контактной группы.

Сообщение от sven

какую?цена?

ещё не думал какую.......а цена думаю будет абсолютно не напряжная

[ventura]

эта кнопка должна выдерживать пусковой ток ?