сигналка садит аккумулятор ?

[KROT&FART]

Сообщение от Komar

Откуда у нас 100 ma? Не буду утверждать, не помню точно, но кажется 10 ma. Впрочем легко измерить и это надо сделать. Вынимаем ключ зажигания, снимаем плюсовую клемму с аккумулятора, в разрыв между разьемом и клеммой подсоединяем мультиметр и меряем ток. Измеряем с включенной сигнализацией и выключенной ( вот с включенной помоему таки 100 mа). Причем даже с выключенной сигнализацией существует разница нажат концевик открытия капота или нет. Я уже писал ранее как решилась проблема у меня с разрядкой аккумулятора, а ведь тоже на него грешил (теперь один запасной в гараже стоит на резерв, что тоже не плохо).

С Вашего позволения..,ещё большая разница на "штатку",(минимальный ток),или "двухсторонка".

[Komar]

Рекламные ссылки:

Сообщение от KROT&FART

С Вашего позволения..,ещё большая разница на "штатку",(минимальный ток),или "двухсторонка".

Я не спорю какая сигнализация больше потребляет. Я показал путь, как определить (согласно теме ветки), из-за чего садится на ноль аккумулятор. Если ток большой - ищем проблему в автомобиле, в норме -виноват аккумулятор. Пример: ток 100 ma, аккумулятор 70а.ч.,
70/0.1=700 700/24=29.17, т.е аккумулятор должен сесть на 0 примерно за 30 суток. Таким образом если при таком токе он сел за 4 дня, причина в аккумуляторе. Большой ток ищите причину в машине, присутствует скрытый потребитель или не выключенные устройства. Многие включают аудио, таким образом, чтобы оно при вынутом ключе зажигания работало, при этом иногда забывают выключать его кнопкой.