Киев Наши дороги

[MadPes]

Сообщение от VIC

когда крышка систематически будет оставаться целой, можно пытаться и на ямах

Т.е. должно получится полностью оторвать оба колеса с одной стороны от земли?

[BeOne]

Рекламные ссылки:

все дружно просив VICa провести мастер класс в ближайшее свободное дневное время!

[BeOne]

Сообщение от MadPes

Т.е. должно получится полностью оторвать оба колеса с одной стороны от земли?

да нет же, передним колесом как бы обьезжаешь яму, а задним проскакиваешь в следствии резкого маневра рулевым (уже обьехавшим яму) колесом.

Как я понял! или не так?

[Scarecrow]

Смысл лишь в том чтобы разгрузить колесо, идущее по яме (и наоборот - чтобы убить, надо тормозить и получать удар в уже сжавшуюся подвеску)

[Stan]

Сообщение от MadPes

Т.е. должно получится полностью оторвать оба колеса с одной стороны от земли?

Сообщение от BeOne

все дружно просим VICa провести мастер класс в ближайшее свободное дневное время!

Я тоже хочу увидеть как крышка от коробки останется целой и колёса её "перелетят"...

[BeOne]

Сообщение от Scarecrow

Смысл лишь в том чтобы разгрузить колесо, идущее по яме (и наоборот - чтобы убить, надо тормозить и получать удар в уже сжавшуюся подвеску)

мгм, тогда все верно получается...
Ну да, если амортизатор сжался от воздействия сил инерции а тут по нему еще и бьют, ох не сладко ему будет.

[DRAKO]

Сообщение от VIC

можно пытаться и на ямах

+1 Надыбано из книги "Управление автомобилем в критических ситуациях"
"Глубокую яму и другие неровности вы сможете преодолеть без повреждения дисков колес, если примените прием “загрузка—разгрузка”. Перед препятствием резко нажмите и отпустите тормозную педаль. Воспользуйтесь реакцией передней подвески вверх после “клевка” автомобиля и вы существенно смягчите силу удара. Можно усилить действие приема, если вы сумеете выполнить торможение левой ногой, не прекращая дросселирование правой."
Чтобы избежать потери продольной устойчивости, последовательно применяют приемы:
· не “закрывая газ”, перед неровностью резко и кратковременно тормозят левой ногой (вплоть до частичного блокирования передних колес), загружая этим переднюю подвеску. Автомобиль делает “клевок”;
прекращают торможение, распрямляя этим пружины и растягивая передние амортизаторы;

• преодолевают неровность, пользуясь разгруженностью подвески, весь ход которой позволяет поглотить силу удара и сохранить устойчивость автомобиля;
• осуществляют необходимую коррекцию рулевым колесом и дросселем, если высота неровности значительна и хода подвески недостаточно, чтобы полностью поглотить силу удара. Этот прием позволяет как бы перенести передние колеса через неровность и избежать сильного удара. Однако при такой технологии практически не удается воспрепятствовать удару о неровность задними колесами. Но это не так опасно, так как управляемые колеса позволят компенсировать возникший занос или другие явления потери устойчивости.

Но можно приподнять и задние колеса. Для этого нужна повторная загрузка передних, которая достигается либо торможением двигателем (“закрытием газа”), либо обычным торможением. Однако выполнение этого приема в полном объеме с двухэтапной структурой требует высшего мастерства, так как удар передними колесами отстает от удара задними по времени на десятые доли секунды."

[BeOne]

Сообщение от DRAKO

+1 Надыбано из книг

Спасибо за теорию, теперь надо перейти к практике...
Кому коробку?

[aerodron]

Вик записался на курсы контраварийной подготовки? )

[VIC]

Сообщение от aerodron

Вик записался на курсы контраварийной подготовки? )

да, так, несколько уроков на курсах милицейских

[BeOne]

Смотрим куда и как будет развиваться метро и трамвай в нашем городе
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ]

[VIC]

В очередной раз снег сошел вместе с асфальтом, много коварных ям по всему городу, часть из них залита водой
вчера посчитал на Московском мосту, правая и вторая справа полоса, что слева направо, что справа налево, особенно глубокие в районе вант и центральной опоры, также плачевное состояние окружной через Новобеличи в направлении Пущи-Водицы

[ИгорьОК]

Коняки свои отрегулировал на спорт режим-ям море

[Poshtarik]

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ]







На Ленинградской площади впервые в столице будет построена трехуровневая транспортная развязка. Для Киева этот проект абсолютно уникален: перекресток, на котором сходятся семь различных направлений движения транспорта, будет полностью освобожден от светофоров. Кроме трехуровневой развязки, здесь также построят новые подземные переходы для пешеходов. По словам разработчиков, это избавит площадь от постоянных пробок.

Проект предусматривает, что с проспекта Воссоединения в сторону проспекта Гагарина пройдет 4-полосная эстакада, с Харьковского шоссе на проспект Гагарина – 2-полосная эстакада. С проспекта Воссоединения на Харьковское шоссе движение транспорта пойдет только на первом уровне. Автомобили в обратном направлении, то есть с Харьковского на Воссоединения, пустят по подземному тоннелю в 2 полосы, который обеспечит движение без пересечения потоков. Проезд по примыкающим улицам будет обеспечен с минимальным количеством пересечений.
По окончании строительства светофоры на Ленинградской площади уберут. Для пешеходов реконструируют существующий подземный переход на Харьковском шоссе и сделают еще один на проспекте Воссоединения, а на проспекте Гагарина – частично изменят в связи с тем, что там необходимо установить опоры для эстакады.
Одно время ходили слухи, что на площади снесут часть зданий, но проектировщики на них не посягают, даже ресторан "Макдональдс" останется. Снесут только МАФы. Планируется убрать и трамвай: он занимает 7 метров в ширину (почти две полосы), и вместо него будет ходить общественный транспорт. Добавят на Ленинградке и остановок: около подземных переходов, торговых центров и других важных объектов.

[Weron]

+ не будет всех этих пробок как сейчас там
- какими путями надо будет всю эту стройку объезжать?!