Замена рабочей жидкости (масла) АКПП

[Alik]

Сообщение от ИгорьОК

На прогретой коробке,на ровном месте,на нейтрали или р,при работающем двигателе,делаем проверку.На щупе есть метка НОТ,по ней и определяемся.

Это я понял,но есть еще риски на щупе для проверки уровня масла в АКПП и на холодном двигателе,где в этой ситуации должно быть ATF,на какой отметке щупа коробки,этого в мануале я не нашёл.

[ИгорьОК]

Рекламные ссылки:

Сообщение от Alik

на какой отметке щупа коробки,этого я в мануале я не нашёл.

в разделе 6,стр 21 есть фото.

[Alik]

ИгорьОК спасибо,я это посмотрел,хочу понять,что с метками на щупе...

[Alex Under]

Уровень масла в АКПП меряется на работающем двигателе.

[dvart]

Подскажите, под сливной пробкой масла на АКПП есть прокладка или шайба (и если есть, то какой ее номер)?

[Dato]

Вот и я заменил полной заменой на аппарате Liqui Moly жидкость (Liqui Moly Top Tec ATF 1200) в АКПП. Ушло 10,5 литров. Проехал пока не много, но могу смело сказать толчки при переключении передач ушли.

[remete]

Машину на подъемнике подымали?!

[Dato]

Сообщение от remete

Машину на подъемнике подымали?!

С моего хотения подняли, чтобы с болта слива жидкости жижу серебряного цвета убрать. А так поднимать нет необходимости.

[remete]

Замену делают только если малсло у них брать или со своим принимают?
Если второе актуально, то какая стоимость услуги?

[Dato]

Сообщение от remete

Замену делают только если малсло у них брать или со своим принимают?
Если второе актуально, то какая стоимость услуги?

Если масло их то цена замены 250грн. если свое привозишь 300грн.

[Водник]

Тысяч через 5 надо будет масло в АКПП менять
В этот раз поеду, наверное, на Весму, так как рядом с домом и отзывов плохих не было
При стандартной частичной замене масла с пробки обычно снимают кучу всякого кала, который там оседает
Если менять на стенде, то кал останется, и, более того, получается, что есть риск, что когда все будет перемешиваться, он может забить какие-нибудь тоненькие каналы
Отсюда мысль/вопрос с вариантами:
1. Может быть, при замене на стенде их попросить слить все масло из пробки стандартно (что сольется, литров 4-5) и промыть пробку, а остаток прогнать через стенд?
2. Если первый вариант невозможен по какой-то причине, то может сначала слить масло, промыть пробку, залить старое масло обратно, и потом уже все это дело через стенд заменить?

[Poshtarik]

Сообщение от Водник

1. Может быть, при замене на стенде их попросить слить все масло из пробки стандартно (что сольется, литров 4-5) и промыть пробку, а остаток прогнать через стенд? 2. Если первый вариант невозможен

невозможен он по одной простой причине, что коробка будет работать с уровнем гораздо ниже допустимого, а это очень пагубно для коробки. Ведь при замене на стенде объем слитого масла сразу замещается аналогичным объемом нового и я больше скажу, когда в канистре новое масло кончается, идет команда сразу же глушить двигло, ибо завоздушивание чем то там очень и очень черевато, может даже смертью масляного насоса.

[Водник]

Нашел вот статейку одну, теперь уже задумался о том, стоит ли менять на аппарате, хотя на 100 тысячах менял...
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ]
Позвонил на СТО по коробкам, где мне делали ремонт, когда на 132 тысячах заклинило сателлит дифференциала и правый ШРУС порвало, они делают и частичную замену и полную.
Цены, правда, высокие - 200 и 400 гривен соответственно
Решил поуточнять, говорят, что если меняете раз в 50 тысяч, перепробега нет, пробег машины уже большой и тем более знаете, что было залито, нафиг вам тот стенд, меняйте обычным способом, этого хватает.
Спросил - может, лучше 2 раза поменять с интервалом в тысячу км
Говорят - да можно, конечно, если есть время, деньги и желание, только смысла особого нет, производитель вполне допускает частичную замену раз в 50 тысяч, коробка на это рассчитана
Другое дело, надо смотреть, что сольется - если черная жижа, не похожая на АТФ, то они утверждают, что тогда коробка не исправна и смотреть надо, так как за 50 тысяч км, если была залита нормальная АТФ и перепробега большого нет, должно сливаться что-то поприличнее по виду...
Насчет стенда утверждают, что из гидротрансформатора все сливается, но если там грязь есть, то конечно каналы может забить, говорят. Другое дело, что по их мнению в исправной АКПП грязи этой быть не должно
Вот и задумался - а может, ну его на 180 тысячах с этим стендом и поменять частично пару раз?

[Йосип]

Сообщение от Водник

...Вот и задумался - а может, ну его на 180 тысячах с этим стендом и поменять частично пару раз?

Может кому пригодится
Я делал полную замену на каждые 50 т. следующим макаром:
1.Со сливной пробки сливается самотёком отработанное масло;
2.В коробку заливается равное слитому новое масло;
3.Снимается резиновый патрубок с радиатора охлаждения масла АКПП, надевается резиновый шлаг для слива масла при работающем двигателе;
4.Заводим машину на 10-15 секунд; выгоняется 1-2 масла;
5. Доливаем в коробку свежее масло (такое же количество как выгнало);
6. Повторяем п.4 и п.5 до появления свежего масла;
7.Одеваем ранее снятый резиновый патрубок обратно на радиатор охлаждения масла АКПП;
8.Заводим машину, гоняем коробку в разных позициях (по 5-10 секунд), проверяем уровень.
Получаем полную замену масла.

[Poshtarik]

Сообщение от Йосип

Получаем полную замену масла.

Сколько масла нужно на такую замену?