Замена рабочей жидкости (масла) АКПП

[Tabbycat]

Nadoedalo
Масло в АКПП методом слива-долива (4,2...4,5 л) может поменять любой пряморукий автослесарь. Грамотные "коробочники" не уважают аппаратную замену, которую маркетологи обозвали "полной".
Лучше дважды поменять "частично" с интервалом в 500-1000 км, процент обновления будет примерно такой же, но не будет риска повреждения коробки поднятой со дна и из закоулков грязи.
Чтобы поменять фильтр, коробку нужно снять и до половины разобрать. То есть от этой позиции следует отказаться.
Единственное что желательно прикупить - медную шайбу сливной пробки. Внимание: ее диаметр отличается от шайбы двигателя!
Оригинальное масло, которое официально ввозится в Украину - это ZIC ATF SPIII (ZIC SK ATF SP-3)
Узнать где в Днепре продают честное масло можно в главной усадьбе представительства ZIC.

Нажми для просмотра всего текста

http://www.zic.com.ua/index.php?do=feedback
Адрес: Київська обл, м. Вишгород, вул Ватутіна, 69-Б
Email: [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ]
Телефон: + 38 0 44 492-30-86
Часы работы: Пн-Пт: 8.30 - 17.30

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ]

Удачи!

[Рост]

Рекламные ссылки:

вполне согласен и поддерживаю.

[СТО ХАДО]

А я категорически не согласен (ну, кто-то ж должен быть быть какашкой на вашем празднике "грамотности").
1. Метод неполной замены - бред. Точнее, отмазка придуманная владельцами авто с АКПП, потому как это ж пипец как дорого и не меньший пипец как долго поменять масло полностью. Родные мои, специально для вас придуманы "пожизненные масла" и "необслуживаемые" механизмы "на весь срок эксплуатации". Страдайте! Жизнь это боль! Вот только не нужно нести ахинею про пользу "частичных" замен.
2. Для того, чтобы поменять масло "методом слива-долива" не нужен автослесарь. Тем более пряморукий. Нужно просто быть зомбированным по пункту 1 и иметь яму.
3. Грамотные "коробочники" не уважают аппаратную замену? Я, конечно, извиняюсь, но то, что по ссылке это и есть "грамотные коробочники"? Тогда мне вас жаль.
4. Tabbycat, да перестаньте вы всех грузить оригинальными шплинтами, а теперь и шайбами сливной пробки АКПП. Полнотелая шайба (а я других на сливных пробках Тушки не видел) переживет не только вас, но и ваш автомобиль (или я уже где-то это говорил?).
5. Nadoedalo, а вы интересовались что именно вы получите за 20 дней ожидания и 2 дня работы? Может быть 20 дней ожидания говорит о том, что услуги ребят востребованы и да, к специалистам очередь? А 2 дня на выполнение работ говорит о том, что АКПП будут снимать, разбирать и менять фильтр?

[Tabbycat]

Допис від СТО ХАДО

то, что по ссылке это и есть "грамотные коробочники"?

Да. Три коробочника из четырех (имеющих диангостическую аппаратуру и знающих свое дело) были против полной аппаратной замены. Замену с доливом через патрубок радиатора они считают безопасной, но оправданной при прогоне от 15 л и выше.
Оффы на Новоконстантиновской делают полную аппаратную замену БЕЗ слива через пробку. То есть гоняют под избыточным давлением (аппарата) все гуано с поддона по всем закоулкам коробки. Этого достаточно чтобы клиент с головой отказался от данного предложения.
Я больше верю автору статьи по приведенной ссылке чем частным мнениям отдельных скептиков, которые вряд ли разбирали коробку самостоятельно.
Я сделал двухкратную замену с интервалом кажется 200 км, второй слив был прозрачным и пробка чистая.
Израсходовал 4 + 4,5 л АТФ. И в дальнейшем буду менять АТФ только так.

Нажми для просмотра всего текста

Но для большего отъема денежных средств автовладельца путем продажи ему большего количества масла, настоящие коммерсанты от автобизнеса придумали специальные аппараты для полной замены масла в АКПП. Принцип действия этого аппарата следующий - он подключается к трубкам охлаждения масла АКПП и заливает в возвратный с радиатора маслопровод столько же нового масла, сколько сливает старого масла с подающего. Прогнав через такой аппарат 10-15 литров нового масла клиент получает полностью замененное масло в масляном поддоне, контуре смазки и масляного насоса АКПП, т.е. почти тоже самое, что при частичной замене масла, потратив при этом в 2-3 раза больше масла. Если масло на данном аппарате меняет более грамотный механик, то он во время замены сядет в машину, поднимет ее на подъемнике и прогонит АКПП по всем передачам несколько раз (не ручкой селектора попереводит, а разгонит автомобиль на подъемнике вперед и назад). При этом процент замененного масла будет намного выше (сработают муфты сцеплений, в которых тоже много масла), но и масла надо будет уже прогнать литров 20-25, пока из сливного контура не потечет чистое масло. Эффект от этой замены будет примерно такой же, как если сделать частичную замену два раза, также прогнав автомобиль после первой замены на подъемнике по всем передачам.
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ]

[СТО ХАДО]

Ок, разобью на пункты и попробую обосновать.

Начну со ссылки.

Допис від Tabbycat

Я больше верю автору статьи по приведенной ссылке чем частным мнениям отдельных скептиков, которые вряд ли разбирали коробку самостоятельно.

Да, я скептик. Но, и немножко практик. Я разбирал АКПП на личном авто. Полностью. В том числе, практически в поле (наеб%$#@&ь, сцуко, напротив знака "УМАНЬ 48 км"). Стесняюсь спросить - а сколько разобрали АКПП лично вы?
Но вернемся к ссылке.
Второй абзац всем ясен? Надеюсь больше не нужно разжевывать, что значит слово "пожизненное"? Пожалуй единственное с чем я согласен из этого источника.
А вот дальше начинаются "чудеса". Внимательно следим логикой:
Абзац 3: таки масло загрязняется и убивает фильтр, убитая жижа вредит электромеханике и т.д. Запомним это утверждение.
Абзац 4: "Лучше всего оригинальные, рекомендованные изготовителем автомобилей или их однозначным аналогом", но "Нельзя сказать, что другие масла использовать нельзя, но для этого надо смотреть их характеристики, может многие из них будут даже лучше оригинала, т.к. в наше время выбор оригинального масла для производителя автомобиля это больше маркетинг и желание заработать на его перепродаже под своим брендом, чем желание предложить качественный продукт конечному потребителю." Стояночка, че за нах? Так лучше оригинальное масло или это развод на бабло? )))) И этот бред несет пипец какой "крутой и грамотный" центр? Ага
Далее - "Но полностью менять марку масла можно только при полной разборке (ремонте) коробки и гидротрансформатора, т.к. иначе получится частичное смешивание разных масел, что не желательно, даже если каждое из них самое лучшее в мире масло." И снова запоминаем. Особенно "волшебное" слово гидротрансформатор (в коем и остается БОЛЬШАЯ часть не слившегося через пробку в поддоне масла).
А теперь финал апофигей:
"Заводом-изготовителем любой трансмиссии или автомобиля предусмотрена только частичная замена масла и масляного фильтра в АКПП". Ага, конечно. Вот буквально пару дней назад был в работе MB ML350 у которого в гидротрасформаторе пробка и лючок на корпусе АКПП чтобы туда долезть. Но вы не парьтесь, это просто не ЛЮБОЙ автомобиль, наверное )))
Далее потуги обосновать ПРАВИЛЬНОСТЬ частичной замены. Опачки, вспоминаем про жижа портится из абзаца 3 и про нежелательность смешивания масел из абзаца 4 Дык, о какой частичной замене может идти речь? Продлить агонию АКПП?
В общем, после всех этих пердимоноклей, че та моя вера в этот ресурс иссякла

Допис від Tabbycat

Оффы на Новоконстантиновской делают полную аппаратную замену БЕЗ слива через пробку. То есть гоняют под избыточным давлением (аппарата) все гуано с поддона по всем закоулкам коробки.

Да просто УЖОСТЬ! Т.е. в нормальных условиях (типа просто ездить по дороге) гуано скромненько крутит дулю в уголке? А шо масло в АКПП находится в состоянии покоя (не качается насосом по всем закоулкам)? А фильтр зачем? А шо такое "избыточное давление"? Дайте в цифрах, плиз, давление которое выдает масляный насос АКПП в сравнении с давлением аппарата для замены .

Допис від Tabbycat

Я сделал двухкратную замену с интервалом кажется 200 км, второй слив был прозрачным и пробка чистая.
Израсходовал 4 + 4,5 л АТФ. И в дальнейшем буду менять АТФ только так.

Ну-ну, каждый сам кузнец своего счастья (сказал в суде кузнец убивший молотом тещу ). Я ж так понимаю сделано все по фэн-шую? Оригинальная шайба на сливной заменена дважды?

[Tabbycat]

Если кто-то хочет экспериментировать - на здоровье. Я почитаю.
По поводу выбора оригинальных жидкостей и способов замены - поступаю так как нахожу нужным. И делюсь добытой от оффов информацией с теми, кто эту инфу посчитает для себя полезной.
Переплачивать же за наклейки на канистрах ("Хадо" или "Ликви Моли") - не мой подход. Заливаю то что заливают на заводах-изготовителях автомобилей.
Кормить хитрожопых "апаратчиков" которые даже НЕ сливают отработку через пробку - тем более.

[sabid]

Допис від Tabbycat

Кормить хитрожопых "апаратчиков" которые даже НЕ сливают отработку через пробку - тем более.

Какой "слив отработки через пробку" при замене жидкости в АКПП при помощи вакуумной установки!? При следующей замене обязательно скажу мастерам что бы пробку открутили......почитай хотя бы технологию. И просьба, не тяни сюда больше этот бред:Но для большего отъема денежных средств автовладельца путем продажи ему большего количества масла, настоящие коммерсанты от автобизнеса придумали специальные аппараты для полной замены масла в АКПП. Даже не смешно.

[Tabbycat]

Допис від sabid

бред

По просьбе трудящихся я могу эту тему оставить в покое.
Однако три коробочника ремонтировали засоренные гидроблоки после аппаратной замены. Не часто, но бывало. А четвертый сказал "приезжайте, заменим аппаратом. И впарим вам масло получше и подороже, мы корейское не держим."
И еще в тему: рекомендация коробочников - менять жидкость с интервалом 30-40 тысяч и будет вам счастье.