Разрядка аккумулятора.

[olegoo]

Есть примеры, когда машина с не самым новым аккумом, но полностью заряженным простояла на штатке почти 5 месяцев, после чего завелась. Это о саморазряде. если саморазряд сравним с током потребления сигналки, то такой аккумулятор - на помойку. Или проводку авто проверять очень и очень необходимо.

[beleg85]

Рекламные ссылки:

Ну зачем же так радовать производителей аккум и переработчиков. Так у нас и свалок не хватит. Если аккум саморазряжается за 3 месяца (не считая остальных параметров) на нем еще есдить и ездить, если конечно не раз в три месяца.
Но вопрос был сколько он простоит при нагрузке в 25 мА. Вот примерный ответ - 3 месяца не считая саморозряда.
Хотелось бы ориентироваться на редкие случаи долгой жизни аккум, но наверное это не совсем правильно и не рационально с точки зрения использования ресурсов.
ОФФ. Если некоторые люди доживают до 120 лет, то тех которые доживут только до 80 в 50 наверное не стоит хоронить.

[olegoo]

Да я со всем согласен.
Просто из практики, когда саморазряд достигает эквивалента в 20-25мА разрядного тока, то это уже не жилец, т.к. скорее всего подсыпались пластины. Хотя некоторое время пользоваться им, конечно, можно. Но подведет такой при первом же "удобном" случае.
Пример - мой собственный аккумулятор был дважды высажен в нуль, ему 3 года, но до такого саморазряда ему еще далеко.
Ну и еще камешек в пользу заряда аккумулятора перед зимой - что из зимней повседневной эксплуатации больше всего убивает аккумулятор? Даже не разряд в ноль забытой лампочкой, а стартерный ток, когда аккумулятор уже почти разряжен.

[beleg85]

+1. Аккумулятор как тамагочи забыл про него не покормил вовремя он и здох.

[мытарь]

Вот что то не могу понять, вродеб снимал, но сейчас не могу
откинуть-отщелкнуть защитный колпачек на плюсовой клеме
аккомулятора.
Напомните пожалуйста как , а то сломать боюсь.
спасибо.

[Evgen 2]

не бойся там не чему ломаться, тяни за тот край что ближе к "-" клеме

[мытарь]

Вот [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ]
нашел устройство в Метро 500 грн стоит.
Есть желание подключать его на аккомулятор особенно в зимнее
время когда машинка бывает подолгу стоит в гараже.
Кто как думает, особенно хотелось бы услышать мнение г-на olegoo.
Заранее спс.
п.с. приехал в гараж, не отключая акк от борта авто подключил паралельно
ему зарядку и все-так можно?и не выйдет ли из строя при этом электрооборудование авто?
инструкция если что здесь [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ]

[Mayor]

мытарь, ИМХО производитель Китай. Если нет предрассудков и др. религиозных предубеждений по поводу страны производителя, то выглядит прилично и характеристики приемлимые. Цена? Не знаю, мне кажется завышенной. Подключать не снимая АКБ можно, противопоказаний нет.
Я бы посоветовал то, что купил год назад и эксплуатирую. Обрати внимание на цену и на то, что производят у тебя в городе [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ]. А на сдачу у них же можно взять еще и комплект хороших проводов. Даже останется на пиво.
Летом на даче чистил, мыл салон при горящем освещении салона, дверей, багажника, включенной музыке. Через 1,5 часа АКБ сдох, подключил зарядку, тут же завелся и поехал. На следующую ночь поставил на подзарядку малым током не снимая АКБ. Сейчас на зарядке в режиме хранения стоит старый АКБ, так на всякий случай.

[almond]

Сообщение от Mayor

мытарь, ИМХО производитель Китай.

Сейчас все Китай. Само по себе ни о чем не говорит. Вольво тоже китайцы купили и она от этого Черри не стала

[olegoo]

По последней ссылке цена - 399 грн. за эти деньги то, что про него написано, выглядит вполне соответственно цене. Тут минус лишь в том, что не у кого спросить, как оно на практике, по надежности. Положительно то, что напряжения подходят для необслуживаемых аккумуляторов.
Подключать ЗУ не снимая аккумулятор с машины можно, если осторожно.
Аида? Да, проверенный вариант, можно брать. Еще один проверенный - питерский Striver (другая ТМ - Орион).

[мытарь]

2Mayor
а вы пробовали Аиду подключать к аккомулятору без отключения его
от штатной электрики -тоесть паралельно?
просто я опасаюсь чтобы чего не сгорело в авто из штатного электрооборудования.

2 olegoo
вот прочитал "Положительно то, что напряжения подходят для необслуживаемых аккумуляторов.
Подключать ЗУ не снимая аккумулятор с машины можно, если осторожно."

и хотелось бы уточнить все тоже: подходит ли Аида для необслуживаемых по характеристикам и как Осторожно нужно подключать чтоб не сгорело?

[Mayor]

Сообщение от мытарь

2Mayor
а вы пробовали Аиду подключать к аккомулятору без отключения его
от штатной электрики -тоесть паралельно?
просто я опасаюсь чтобы чего не сгорело в авто из штатного электрооборудования.

2 olegoo
вот прочитал "Положительно то, что напряжения подходят для необслуживаемых аккумуляторов.
Подключать ЗУ не снимая аккумулятор с машины можно, если осторожно."

и хотелось бы уточнить все тоже: подходит ли Аида для необслуживаемых по характеристикам и как Осторожно нужно подключать чтоб не сгорело?

Подключал именно без снятия и отключения АКБ. Важно следовать инструкции и все будет Ок!

[мытарь]

Спасибо Mayor и olegoo.
Выбрал именно эту Аиду-8супер(название прикольное )
Скачал и прочитал инструкцию и появилось пару последних вопросов.
Итак, имеем родной акк. Рокет, заряженный я уверен не полностью.
Авто стоит на дополнительной сигналке.
Как мне сейчас сделать:
1. Зарядить АКБ в режиме 4А, потом поставить на режим Хранение при подключеной бортовой сети.
или
2. Оставить его в режиме 4А заряд-разряд при подключеной бортовой сети.
или
3. Сразу подключить режим Хранения и оставить при подключеной бортовой сети.

вот инструкция
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ]
извиняюсь, но только в таком виде ее нашел в нете.

[olegoo]

Сообщение от мытарь

Выбрал именно эту Аиду-8супер(название прикольное )
Скачал и прочитал инструкцию и появилось пару последних вопросов.
Итак, имеем родной акк. Рокет, заряженный я уверен не полностью.
Авто стоит на дополнительной сигналке.
Как мне сейчас сделать:
1. Зарядить АКБ в режиме 4А, потом поставить на режим Хранение при подключеной бортовой сети.
или
2. Оставить его в режиме 4А заряд-разряд при подключеной бортовой сети.
или
3. Сразу подключить режим Хранения и оставить при подключеной бортовой сети.

Я бы остановился на пункте 1 или 3 в зависимости от состояния батареи. При этом в случае пункта 1 на всякий случай находился бы рядом и проконтролировал процесс - чтобы убедиться, что процесс заряда таки прерывается по достижении 14,8В. Можно при этом пива попить в гараже, пообщаться или еще что-нибудь сделать (установить подсветку ручек дверей )
Режим заряд-разряд-заряд лучше делать с отключением батареи от бортовой сети. Чтобы при этом не произошло сброса настроек магнитолы, АКП, часов подключил бы малогабаритный гелевый аккумулятор проводами с крокодилами (себе для такого применения специально сделал такие).

[мытарь]

понял, а если сразу выполнить пункт 3, учитывая что акк. разряжен частично, то он будет я так понял заряжаться только не 1 сутки(например)на 4А, а 7 суток, т.е. акк. будет просто заряжаться дольше,но зато п.3 можно выполнить не отключая аккомулятор от авто и не контролируя его .Я так понимаю?