Выбор системы ГБО на Туксон

[Helge]

Сообщение от Пума

Как как конкретно вы его утепляли?

Редуктор утеплял самоклеящейся теплоизоляцией.
А по поводу короткой магистрали лично я бы не стал так делать, чтобы не создавать в контуре печки байпасный проход с меньшим сопротивлением. В итоге, получим большую циркуляцию через редуктор и в итоге недогрев радиатора печки. Это лично мои умозаключения. Пусть и редуктор и радиатор печки греются равномерно!

[sergio1965]

Рекламные ссылки:

Мені редуктор встановили під акумулятором, всі магістралі та редуктор втеплив. Правда, міняти фільтр грубого очищування не зручно, але я міняю його раз в 1,5 - 2 роки, тому це не проблема.

[Helge]

При установленном аккумуляторе рукой подлезть к редуктору можно?

[sergio1965]

Сообщение от Helge

При установленном аккумуляторе рукой подлезть к редуктору можно?

Просто рукой подлезть можно, но что-то сделать - нет.

[newbe]

Сообщение от Пума

Спасибо, ребята.
Я думал они только своё ставят.
Позвонил, оказывается ставят и моё.
Парень на кого я наткнулся - Евгений, оказался вполне адекватным и толковым в своем деле.
Он сказал, что врать не будет, коллекторы не снимают, но используют какие-то сверла на малых оборотах и в солидоле. А остатки алюминиевых опилок выдувает из движка при первой же работе. Делают это, я так понял на СТО Хюндая на Подоле.
Пока, склоняюсь к нему. Такой же адекватный, как и Саша с Перова.

Блин, опять сказки про специальные сверла в салидоле... Потом пойдете в тему какое масло для ГБО, а то машина на газу масло стало брать.

[newbe]

Сообщение от Пума

Продувка изнутри?

А как вам удалось это увидеть?
Они обычно просят завезти машину утром, а вечером забрать.

Мне хотели ставить полтора дня, а я спешил. В итоге один день, но 11 часов! Да, коллектор снимали, редуктор устанавливался ниже расширительного бачка (если не путаю названия) системы охлаждения (согласно рекомендациям, чтобы не завоздушился). И это мы не ездили по трассе чтобы настроить во всех режимах! Полтора дня - нормальный срок а установку.
За 6-8 часов это высыпать из коробки сверху на двигатель запчасти и подключить по быстрому, автокалибрация и до свидания! Утрирую, но будет установлено с разными боками.

[newbe]

Сообщение от Пума

У меня 2л, поэтому, видимо можно без снятия засверлить.

А куда-ж стружка девается? Прямо в двигатель?

Значит бензин фильтруем даже от пыли, а сами металлическую стружку в движок кидаем и норм?

Где можно почитать холивары по этому поводу?

Просто почитай темы масло для двигателя на газу. Только снятие коллектора!

[newbe]

Сообщение от Пума

Поиск показал, что бывают два:

1. Прокладка впускного коллектора на Hyundai Tucson
2. Прокладка выпускного коллектора на Hyundai Tucson

Я так понял, что надо брать прокладку входного/впускного коллектора?

Впускного.

[newbe]

Сообщение от melolegek

Запропонували систему ГБО:
Мозги - KME Nevo
Редуктор - KME Silver Fz6
форсунки - Barracuda
Фільтр отстійник - AlexUltra360
Мультиклапан в балоні та заправочний клапан Tomasetto
Балон - Atiker 72л
Пластикові магістралі
За все добро 360 Євро з встановленням.
Порадьте чи варто встановлювати даний комплект, чи краще щось замінити на інше.

Редуктор поменяй на KME TUR: стабильнее держит давление. Форсунки как можно ближе котвпускному коллектору.

[newbe]

Сообщение от melolegek

Стосовно мого комплекту ГБО:
Мозги - KME Nevo
Редуктор - KME Silver Fz6
форсунки - Barracuda
Фільтр отстійник - AlexUltra360
Мультиклапан в балоні та заправочний клапан Tomasetto
Балон - Atiker 72л
Пластикові магістралі
За все добро 360 Євро з встановленням.
на інше колега (Шевроле Круз 1,8 141 к.с.) встановлював у цих товаришів каже без проблем, авто поводить себе адекватно, газом не пахне, витрата до бензину збільшилася на 2літри.
Думаю залишити все окрім мозгів замінити КМЕ на Stag Qbox plus вартість виросте до 394 євро.
Прошу поради, які мозги краще поводять себе в експлуатації КМЕ NEVO чи Stag Qboxplus?

Для туксона разницы между этими мозгами не будет. Бери те мозги, которые умеет настроить мастер.

[newbe]

Сообщение от Anch

Не утеплял, у меня шланги по 5 см.
Знаю людей, кто утеплял. Утепление - это костыль, полумера. Потом все равно переделывали.
Хохма, одному поставили под фарой ))). Там шланги по 1,5м были. Мужик зимой по трассе вообще ездить не мог))

У меня редуктор под аккумулятором стоит. По трассе зимой без проблем: редуктор 65 градусов, газ 34. Переход на газ 30 градусов, успеваю 500-1000 метров проехать, если не греть машину на холостых. Смотрите рекомендации Стага по установке редуктора. Высокий редуктор может собирать воздух из системы.

[newbe]

Сообщение от sergio1965

Мені редуктор встановили під акумулятором, всі магістралі та редуктор втеплив. Правда, міняти фільтр грубого очищування не зручно, але я міняю його раз в 1,5 - 2 роки, тому це не проблема.

Для того фільтр з електроклапаном в мене окремо нагорі в зручному місті.

[sergio1965]

Сообщение от newbe

Блин, опять сказки про специальные сверла в салидоле... Потом пойдете в тему какое масло для ГБО, а то машина на газу масло стало брать.

Тобто, стружка десь засяде і підклинить маслознімальні кільця ? Але першим йде компресійне кільце, і якщо вони підклиниться, то має зменшитися компресія, але не факт, що у всіх циліндрах однаково - якомусь з циліндрів може "поталанити"... В моєму двигуні 12-11,5-11,5-12 атм. Колектор не знімали. Чи просто компресійні кільця втратять здатність повноцінно рухатися ? Це теоретично, а можливо хтось бачив все на свої очі ?

[Anch]

Сообщение от newbe

У меня редуктор под аккумулятором стоит. По трассе зимой без проблем: редуктор 65 градусов, газ 34. Переход на газ 30 градусов, успеваю 500-1000 метров проехать, если не греть машину на холостых. Смотрите рекомендации Стага по установке редуктора. Высокий редуктор может собирать воздух из системы.

Не хило так, за пару десятков сантиметров магистрали температура падает на 25 градусов. Могу представить, что у тех, у кого по метру и больше шланги. Там, наверное, и 50 не будет.


Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

[newbe]

Сообщение от Anch

Не хило так, за пару десятков сантиметров магистрали температура падает на 25 градусов. Могу представить, что у тех, у кого по метру и больше шланги. Там, наверное, и 50 не будет.


Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

По-моему температура редуктора не соответствует температуре газа в редукторе. В программе видим температуру корпуса редуктора в месте установки датчика. Жидкий газ притекает в редуктор с температурой окружающей среды. Зимой это и -16С и -20С, сколько на термометре под машиной. Процесс испарения требует дополнительной энергии, поэтому в испаритель подаётся тепло. Газ, испаряется и нагревается в редукторе. Но не успевает физически нагреться до температуры редуктора, он постоянно на форсунки подаётся.
Посмотрите для интереса, при какой температуре газа проводилась автокалибрация. У меня 26 мая прошлого года после сбора бензиновой карты на хорошо прогретом двигателе: 35С, на трассе зимой тоже 35С. Все хорошо. Не вижу смысла делать теплоизоляцию на газовую шлангу от редуктора к форсункам. Это не потери тепла из-за длины шланги, это и есть температура, до которой после испарения прогревается газ в редукторе...