Как беречь двигатель если у вас ГБО

[ProGas]

Допис від Hard_Man

Не вредит ли двигателю или чему то еще активация горячего старта авто на газу (когда двигатель прогретый сразу заводится на газу, а не на бензине)

Сначала страшилки:
-Первые минуты лямбда зонд не выдает показатели и машина едет по средним значениям...

-У меня была ситуация, когда редуктор на тестах не грел газ(человек делал ремонт редуктора и ему где-то собрали криво)... так вот в той ситуации он наступил лихо, из-за чего в коллектор пошел жидкий газ.

Рекомендации:
Если активировали горячий старт с температурой редуктора на 50 градусах- ничего страшного. Если от жадности установили к примеру 30, будут последствия (износ мембраны для начала и засорение форсунок)

[sergio1965]

Рекламные ссылки:

Стосовно зменшення зазорів при роботі двигуна на СПБТ. На мою думку, це наслідок не стільки "витягування" клапанів (ще ніхто і ніде не надав результатів заміру "витянутих" клапанів - тільки одні розмови, хоча теоретично це цілком реально), скільки результат зношення робочих поверхонь фасок. Справа в тому, що бензин це складана суміш вуглеводнів і при його згорянні утворюється багато різних органічних сполук, які дещо "змащують" робочі фаски випускних клапанів, тобто, дещо їх зберігають від перегрівання та надмірного зношування (колись цю функцію досить непогано виконували продукти згоряння етилованого бензину). А газ горить значно "чистіше" - у випускних газах немає тих, так би мовити, "брудних" органічних продуктів згоряння, які б захищали робочі фаски від надмірного зношування, тобто, робочі фаски працюють "метал по металу". До того ж, так як клапани в процесі роботи дещо прокручуються (це більш активно проходить про обертах від 4500, в т.ч. тому і не бажано на газу крутити двигун вище цих обертів), а проходить це "в суху", то це і спричиняє прискорене зношування робочих фасок і "просідання" клапану. Крім того, свою деструктивно роль відіграє і дещо вищий температурний режим роботи "газованого" двигуна, тобто, активніше проходить теплова ерозія робочих фасок. Тому для збереження робочих фасок, переконаний, "газований" двигун має хоча б 20% часу працювати все ж таки на бензині - для збереження робочих фасок.

[Stason-Tucson]

вот результат если ездить на газу и ни разу не проверить состав смеси и не смотреть на зазоры клапанов. Два дня назад сняли голову ваз 21099, пыхала в выхлопную трубу при сбросе газа и троила. Один каапан в хлам, второй (не фотал) просто треснул и не успел рассыпаться. Плюс движек перегрет, перекос в голове был 1,5 мм. По фотке видно что цилиндры 2 и3 сообщались между собой Думаю выводы все сделают сами
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ][Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ]