Иногда не греет печка.

[Doutor]

По тріскотні датчика вже знайшов інфу - забивається пилом, чи розбовтується кулєр датчика, але тоді симптоми - неадекватна реакція клімату на температуру в салоні. Щось схоже було - в авторежимі рециркуляції, клімат не перемикав на рециркуляцію, якщо попереду диміла вантажівка, а повинен. Ще при підвищенні температури, вона підвищується не поступово, а так, десь до 24° холодно, після 26° - одразу спекотно. Я так розумію, це - симптоми датчика.
А те, що річка гріє неоднаково в різні боки - то є проблема радіатора пічки.
Усе в мене логічно?

[Колесик]

Рекламные ссылки:

Сообщение от Doutor

гальмую моторчик того датчика, та тріскотня припиняється.

Зазвичай тріскотіння видає несправний актуатор в данному випадку актуатор заслонки пічки .Чи можливо таке що ти гальмуєш вентилятор датчика внутрішньої температури та вологості ,актуатор зупиняється бо не отримав живлення від мізків клімату які в свою чергу не отримали потрібного сигналу від датчика, я в електроніці повний профан тому можливо написав нісенітницю.

[Doutor]

Сообщение от Колесик

Зазвичай тріскотіння видає несправний актуатор в данному випадку актуатор заслонки пічки .Чи можливо таке що ти гальмуєш вентилятор датчика внутрішньої температури та вологості ,актуатор зупиняється бо не отримав живлення від мізків клімату які в свою чергу не отримали потрібного сигналу від датчика, я в електроніці повний профан тому можливо написав нісенітницю.

Ні, як тріщить актуатор я знаю, проходили це. Там - однозначно лопасті кулєра датчика. Завтра розберу, гляну, щось спробую зробити, почистити, змастити. Дуже дорогий він для заміни. Ще міняють кулєр на щось на кшталт комп'ютерного, самого маленького.

[LRM]

Всем привет!

що показала самодіагностика??

поломка актуатора заслонки пічки

Если я правильно понял, то речь о этом девайсе. При включении печки, проверял на горячем моторе, менял температуру от HI до 17 градусов, и в это время вообще ничего не двигается, как только ставлю температуру ниже, т.е. на LO, во первых включился кондер, во вторых полностью открылась заслонка печки, которая прямо за бардачком. Т.е. актуатор полностью открыл заслонку.

водійської сторони зняти пластиковий екран і перевірити чи гарячі патрубки

Я криворукий Напишите плз как его снять, открутил единственный винт, но понятное дело она не снимаеться. Там или еще винты где то есть или она на защелках и нужно с силой потянуть, но решил не рисковать т.к. не зная можно потянуть что повыламываются крепления.


И еще один момент заметил, завел машину, мотор прогрелся, включаю климат и вот такой режим стоит минут 5. Вроде раньше включался обдув на ноги гораздо быстрее.

[kym]

Сообщение от LRM

Напишите плз как его снять, открутил единственный винт, но понятное дело она не снимаеться. Там или еще винты где то есть или она на защелках и нужно с силой потянуть, но решил не рисковать т.к. не зная можно потянуть что повыламываются крепления.

там надо еще полочку снять и увидишь еще один саморез

[LRM]

полочку снять

Юр, какую именно полочку, ты хоть намекни куда смотреть

[VIC]

Сообщение от LRM

Юр, какую именно полочку, ты хоть намекни куда смотреть

під кермом, над педалями, вона там одна

[kym]

Сообщение от VIC

під кермом, над педалями, вона там одна

та да
два самореза слева и справа, их видно
не дергай - там к ней остается прикрученными тросик капота и разъем диагностики
просто опусти на пол и не мешает
а справа появится доступ к саморезу как раз на уровне полочки

[Лыжник]

Сообщение от LRM

Если я правильно понял, то речь о этом девайсе...

Якщо блок кліми вираховує що для підтримки завданої на ньому темп. не потрібно добавляти або прибирати відбір теплого повітря, то актуатор не повинен рухатись при зміні темп. на клімі на кожен наступний градус. Якщо не так, поправте мене.

[Doutor]

Друзья, подскажите, заслонка рециркуляции имеет две позиции, или должна плавно открываться в зависимости от температуры?
У меня - только две: открыто/закрыто, при нажатии кнопки рециркуляции, или при понижении температуры меньше 18° - полностью закрывается, при повышении - полностью открывается.
Вот, засомневался, правильно ли у меня работает "пассажирский" актуатор?

[LRM]

зняти пластиковий екран і перевірити чи гарячі патрубки

Снял, проверил, пользуясь случаем спасибо Вите и Юре, что тыкнули где крутить

Если я правильно понял, что стоит щУпать, то патрубок №1 гарячий, патрубок №2 холодный.

[Toljanos]

Патрубок №2 це відвід конденсату кондиціонера.
Якщо патрубок №1 гарячий, на водія діє тепле повітря, а на пасажира холодне, то необхідно міняти радіатор салону

Надіслано від мого MI 6, використовуючи Tapatalk

[LRM]

Якщо патрубок №1 гарячий, на водія діє тепле повітря, а на пасажира холодне,

А как должно быть? И какой второй патрубок нужно было проверять?

[Toljanos]

Виставляємо найвищу температуру повітря і найбільші оберти вентилятора.
Якщо зправа дує набагато холодніше повітря ніж зліва, то це значить, що радіатор салону забити і його необхідно замінити.
Із правого пасажирського і лівого воздуховода, що біля водія, має виходити приблизно однакове по температурі повітря.

Надіслано від мого MI 6, використовуючи Tapatalk

[LRM]

А просто почистить его нельзя?