зарядное устройство для автомобильной АКБ

[sabid]

Сообщение от KARAY

Ну не знаю... Первый раз слышу про подобный сервис...

Было, там где я ставлю в том году было пускозарядное и на тележке пару аккумуляторов 90ых по моему, в этом году не знаю, надо спросить ради интереса.

[veymar]

Рекламные ссылки:

Сообщение от saper1

А таким [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ] без снятия заряжал может кто
Или нельзя?

Нельзя. При зарядке меняется плотность электролита, соответственно будет меняться сила тока зарядки которую нужно подправлять.

[olegoo]

Сообщение от saper1

На страничке 2 всё руководство...

А, так там целая схема
Регулируется не ток, а напряжение на выходе. Ну что ж, вполне можно заряжать при отсутствии чего-либо другого.
Но нужен вольтметр достаточно точный. Хотя китайский мультиметр сойдет.
Сначала проверьте без подключения к аккуму - убедитесь, что устройство исправно, ни один из диодов не пробит, на выходе постоянное напряжение, переменки нет (тем же мультиметром). Посмотрите, какое напряжение на выходе в каждом положении переключателя.
Убедиться, что устройство исправно необходимо, ведь оно произведено очень давно, и каком состоянии находятся диоды выпрямителя - неизвестно.

Выставьте минимальное напряжение, контролируйте вольтметром. Напряжение не должно быть выше 15В. Затем отключите от сети. Сначала подключите аккумулятор, потом устройство в сеть. Не перепутайте полярность - тут никакой защиты от этого нет. А то и предохранитель поставьте во вторичную цепь ампер на 10. Контролируйте напряжение на аккумуляторе и ток. Выставьте напряжение такое, чтоб ток заряда был порядка 3-4А, не больше, но не выше 14В. По идее, по мере заряда, ток должен снижаться. Когда снизится почти до нуля, выставьте больше напряжение на щелчок. Но напруга на клеммах не должна превысить 15В. И так можно зарядить. Чем ближе к окончанию заряда, тем меньше должен быть зарядный ток. При напряжении на клеммах аккумулятора с подключенным ЗУ 14В и выше, ток заряда не надо делать выше 1А. В принципе, если там большой шаг регулировки выходного напряжения, скажем, 14, а потом 16В, то надо остановиться на 14В.

Процесс нужно постоянно контролировать. Никакой стабилизации нет. Поэтому из-за изменений напряжения в первичной цепи (в сети 220В), будут меняться и параметры заряда. Оставлять без присмотра категорически нельзя.

Когда процесс будет завершен, то можно отключить аккумулятор, дать постоять несколько часов. И еще зарядить. Это "добивка".
В принципе даже таким примитивным устройством можно заряжать аккумулятор, просто процесс придется непрерывно контролировать и не спешить, не выставлять большие зарядные токи. Я бы ограничился не выше 3А, лучше потратить оба выходных.

Но в дальнейшем лучше купить что-то более совершенное.
Или хотя бы в этом устройстве заменить диоды на новые.

PS Без снятия не надо заряжать этим устройством.

[saper1]

Сообщение от olegoo

А, так там целая схема
Регулируется не ток, а напряжение на выходе. Ну что ж, вполне можно заряжать при отсутствии чего-либо другого.
Но нужен вольтметр достаточно точный. Хотя китайский мультиметр сойдет.
Сначала проверьте без подключения к аккуму - убедитесь, что устройство исправно, ни один из диодов не пробит, на выходе постоянное напряжение, переменки нет (тем же мультиметром). Посмотрите, какое напряжение на выходе в каждом положении переключателя.
Убедиться, что устройство исправно необходимо, ведь оно произведено очень давно, и каком состоянии находятся диоды выпрямителя - неизвестно.

Выставьте минимальное напряжение, контролируйте вольтметром. Напряжение не должно быть выше 15В. Затем отключите от сети. Сначала подключите аккумулятор, потом устройство в сеть. Не перепутайте полярность - тут никакой защиты от этого нет. А то и предохранитель поставьте во вторичную цепь ампер на 10. Контролируйте напряжение на аккумуляторе и ток. Выставьте напряжение такое, чтоб ток заряда был порядка 3-4А, не больше, но не выше 14В. По идее, по мере заряда, ток должен снижаться. Когда снизится почти до нуля, выставьте больше напряжение на щелчок. Но напруга на клеммах не должна превысить 15В. И так можно зарядить. Чем ближе к окончанию заряда, тем меньше должен быть зарядный ток. При напряжении на клеммах аккумулятора с подключенным ЗУ 14В и выше, ток заряда не надо делать выше 1А. В принципе, если там большой шаг регулировки выходного напряжения, скажем, 14, а потом 16В, то надо остановиться на 14В.

Процесс нужно постоянно контролировать. Никакой стабилизации нет. Поэтому из-за изменений напряжения в первичной цепи (в сети 220В), будут меняться и параметры заряда. Оставлять без присмотра категорически нельзя.

Когда процесс будет завершен, то можно отключить аккумулятор, дать постоять несколько часов. И еще зарядить. Это "добивка".
В принципе даже таким примитивным устройством можно заряжать аккумулятор, просто процесс придется непрерывно контролировать и не спешить, не выставлять большие зарядные токи. Я бы ограничился не выше 3А, лучше потратить оба выходных.

Но в дальнейшем лучше купить что-то более совершенное.
Или хотя бы в этом устройстве заменить диоды на новые.

PS Без снятия не надо заряжать этим устройством.

Вот это да!Вот это руководство
Завтра пойду с утра пробовать.Главное тестер не забыть...
Спасибо, olegoo!

[olegoo]

Сообщение от saper1

Завтра пойду с утра пробовать.Главное тестер не забыть...

Главное - достаточно хорошо убедиться в исправности устройства, должны быть исправны все 4 диода выпрямителя. И чтобы напряжение на выходе было подходящим. Прежде, чем пытаться подключать аккумулятор, нужно изучить этот тяжелый ящик, именуемый блоком питания.

[veymar]

Сообщение от olegoo

Главное - достаточно хорошо убедиться в исправности устройства, должны быть исправны все 4 диода выпрямителя. И чтобы напряжение на выходе было подходящим. Прежде, чем пытаться подключать аккумулятор, нужно изучить этот тяжелый ящик, именуемый блоком питания.

Ну на раз в году подойдёт. Я вон недавно бензогенератором заряжался (габариты всю ночь горели) - и ничего, 12 вольт 8,3 ампера, час поработал - сел и поехал. Кстати, тема для гаражей - готовое пускозарядное.

[saper1]

Сообщение от olegoo

Главное - достаточно хорошо убедиться в исправности устройства, должны быть исправны все 4 диода выпрямителя. И чтобы напряжение на выходе было подходящим. Прежде, чем пытаться подключать аккумулятор, нужно изучить этот тяжелый ящик, именуемый блоком питания.

Он и не тяжёлый совсем
А показывает только амперы.Значит напряжение нужно замерять вольтметром

Сразу скажу.Это не моё зарядное,поэтому состояние этого устройства не очень приглядное...Главное что-бы оно работало...

[veymar]

Сообщение от saper1

Он и не тяжёлый совсем
А показывает только амперы.Значит напряжение нужно замерять вольтметром

вечная штука,

[olegoo]

Сообщение от saper1

Сразу скажу.Это не моё зарядное,поэтому состояние этого устройства не очень приглядное...Главное что-бы оно работало...

Даааа, вещь. Простейший БП, и именно поэтому до сих пор жив. Вид? Видно, что зря не пылилось все эти годы.

[saper1]

Сообщение от olegoo

Видно, что зря не пылилось все эти годы.

И действительно не зря
Пришёл... напряжение на аккуме было около 10В.
Подключил зарядку на полную мощность-5А и 14,5 вольт(сразу замерял).
Через 20 минут показывало 4А и около 14 В.
Завёлся аппарат на ура. Но всё-равно нужно будет зарядить аккум по полной...
Не отключал аккум от автосети

[olegoo]

Сообщение от saper1

Подключил зарядку на полную мощность-5А и 14,5 вольт(сразу замерял).
Через 20 минут показывало 4А и около 14 В.

Это не заряд. Это слегка оживил. Если так и оставишь, то убьешь аккумулятор. Нельзя на дохлом аккумуляторе гонять стартерные токи. Я уже не говорю о том, что желательно заряжать подольше током поменьше (2А, а то и 1А). Ну или зарядить полностью током 4А, а потом добивку малым током.

[saper1]

Сообщение от olegoo

Это не заряд. Это слегка оживил. Если так и оставишь, то убьешь аккумулятор. Нельзя на дохлом аккумуляторе гонять стартерные токи. Я уже не говорю о том, что желательно заряжать подольше током поменьше (2А, а то и 1А). Ну или зарядить полностью током 4А, а потом добивку малым током.

Таки да.Собираюсь снять аккум и отвезти аккумуляторщикам-пусть сделают,как нужно.

[olegoo]

Сообщение от saper1

Таки да.Собираюсь снять аккум и отвезти аккумуляторщикам-пусть сделают,как нужно.

Да этим, что есть, заряди, только не 20 минут, а полностью. Почему ты уверен, что аккумуляторщики сделают именно так, как нужно?

[saper1]

Сообщение от olegoo

Да этим, что есть, заряди, только не 20 минут, а полностью. Почему ты уверен, что аккумуляторщики сделают именно так, как нужно?

Полностью-это 2А на сутки или как?
А у акумуляторщиков покупал 3 аккумулятора(один по гарантии заменили через полгода...).Знаю их уже 11 лет
А вообще у них сейчас наверняка аврал.
Всё-ж наверное сам заряжу...

[olegoo]

Сообщение от saper1

Полностью-это 2А на сутки или как?

С этим ЗУ - выставить параметры, как ты уже делал - 14,5В и ток 4А получился. И заряжать. Ток должен по мере заряда снижаться. И заряжай, пока заряжается. Следи за током и напряжением.
Когда ток заряда снизится ниже 1А, то можно перейти на следующую ступень переключателя, если она не выше 15В. В конце заряда ток не должен быть большим, не больше 2А.
Когда заряд будет окончен, можно отключить и дать постоять аккумулятору несколько часов. И еще позаряжать - он еще возьмет немного заряд. И так, пока заряд берет или пока время есть.
Нужно также следить за температурой аккумулятора, просто рукой. Он не должен нагреваться в процессе заряда. Если будет нагрев, то необходимо снизить ток заряда или прекратить заряд. Никакого бурления тоже не должно быть.