Как беречь двигатель если у вас ГБО

[sergio1965]

Сообщение от Hard_Man

sergio1965
Что хоть за гбо установлено?
Вариатор?

Блок Stag Eco, форсунки Valtek 30, редуктор Аляска, варіатор Мікролуч. Тобто, комплектація далеко на сама краща. Встановлювати щось краще зараз не дозволяють доходи. Відрегулюю теплові зазори та й буду їздити на бензині. Дай Бог, щоб регулюванням все і закінчилося.

[VIC]

Рекламные ссылки:

Сообщение от sergio1965

буде давати команду на довпорскування 15-20% бензину

збалансувати складно

[Anch]

Зазоры регулировать, потом диагностика авто на бензине (проверка лямбды, МАПа, форсунки бензиновые, зажигание). Если все исправно и нареканий нет, то потом к газовщикам. Тут смысл диагностики на бензине в том, что умирающая лямбда например может давать искаженную информацию, и на основе ее ЭБУ будет готовить не правильную смесь. Все взаимосвязано. Очень желательно попасть к хорошим газовщикам. Возможно проверить выхлоп газоанализатором для исключения ошибки штатных систем авто. Потом вариатор. Но с ним тоже не просто, одной кнопки автокалибровки мало, нужны более серьёзные настройки.

[sergio1965]

Сообщение от Anch

Зазоры регулировать, потом диагностика авто на бензине (проверка лямбды, МАПа, форсунки бензиновые, зажигание). Если все исправно и нареканий нет, то потом к газовщикам. Тут смысл диагностики на бензине в том, что умирающая лямбда например может давать искаженную информацию, и на основе ее ЭБУ будет готовить не правильную смесь. Все взаимосвязано. Очень желательно попасть к хорошим газовщикам. Возможно проверить выхлоп газоанализатором для исключения ошибки штатных систем авто. Потом вариатор. Но с ним тоже не просто, одной кнопки автокалибровки мало, нужны более серьёзные настройки.

Дякую, це вже дільні і доволі практичні поради.
Зазори відрегулював, завтра планую переміряти компресію в циліндрах - зайвим не буде. Далі - за вашим планом.
Ще раз дякую !!!

[kam14]

Сообщение от Anch

Очень желательно попасть к хорошим газовщикам. ..... Потом вариатор. Но с ним тоже не просто, одной кнопки автокалибровки мало, нужны более серьёзные настройки.

А что, по-Вашему, должны выявить или порекомендовать "хорошие газовщики"?
И какие "серьезные настройки" вариатора имеются в виду?

ПС. Сам столкнулся с подобной проблемой быстрого "ухода" зазоров выпускных клапанов. Смесь на газе не бедная, газовая кривая идет чуть выше бензиновой, долгосрочная коррекция практически как на бензине и составляет примерно -0,8. Вариатор Микролуч дает типовую коррекцию (немного оптимизировал, но все оставил в пределах заводской кривой в + 5 ... 8 градусов. Расход на газе и бензине абсолютно адекватный. ЭБУ штатное и газовое (Stag 4) в норме (параметры смотрел всем, чем возможно). Загадка !!!

[Anch]

Один из возможных вариантов быстрых уходов зазоров это бедная смесь. Бедная смесь - горячая смесь.
Чтобы найти причину и нужен комплекс диагностик.
Квалификация диагноста может значительно ускорить или замедлить процесс поиска.



Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

[Hard_Man]

Не вредит ли двигателю или чему то еще активация горячего старта авто на газу (когда двигатель прогретый сразу заводится на газу, а не на бензине)

[VIC]

Сообщение от Hard_Man

Не вредит ли двигателю или чему то еще активация горячего старта авто на газу (когда двигатель прогретый сразу заводится на газу, а не на бензине)

якщо заведеться з півтика - то не шкодить, як запуститься з затримкою можна отримати такий зворотній хлопок, що рознесе ДЗ

[sergio1965]

Сообщение от sergio1965

Дякую, це вже дільні і доволі практичні поради.
Зазори відрегулював, завтра планую переміряти компресію в циліндрах - зайвим не буде. Далі - за вашим планом.
Ще раз дякую !!!

Компресія 12 - 11,5 - 11,5 - 12. Безумовно, хотілося б щоб показники були вищими.

[sofyart]

зачем больше?

[Stason-Tucson]

Сообщение от sergio1965

12 - 11,5 - 11,5 - 12

это вполне норма для движка с пробегом

[VIC]

Сообщение от Stason-Tucson

это вполне норма для движка с пробегом

то взагалі норма, навіть для обкатаного нового бензинового, кращий тест то не копресія, а закачка повітря під тиском на середині робочого ходу, надуваєм 7-10 атмосфер, в статиці перевіряється герметичність, легке похитування колівалу показує знос компресійних кілець.

[sergio1965]

Сообщение от sofyart

зачем больше?

Цитата: "Номинальное давление должно быть 1,4 МПа. Давление должно быть не ниже 1,2 МПа и не должно отличаться в разных цилиндрах более чем на 0,1 МПа. Пониженная компрессия в отдельных цилиндрах может возникнуть в результате неплотной посадки клапанов в седлах, повреждения прокладки головки блока цилиндров, поломки или пригорания поршневых колец. Пониженная компрессия во всех цилиндрах указывает на износ поршневых колец."
Цитата: "Давление сжатия 12,70 - 14,20 bar Разница макс. 1 bar

На швидкість згоряння палива взагалі, і для газу зокрема, суттєво впливає компресія в циліндрах двигуна - чим вона вища, тим швидше згоряє паливо, що дуже добре для елементів ГБЦ при роботі двигуна на газу. Для газу ступінь стиснення 10,1 : 1 - малувато, краще від 12 до 14. Відповідно, і компресія для згоряння газу мала б бути: 12 х 1,2 = 14,4 атм. Так що було б дуже добре притерти клапани з сідлами, зробивши дещо ширшу контактну фаску на сідлі для кращого охолодження клапана. Таким чином збільшився б ресурс ГБЦ. Крім того, якби це дозволила конструкція ГБЦ, було б доцільно зменшити камеру згоряння - знову ж таки для збільшення компресії і швидкості згоряння газу. Та й витрати газу зменшилися б.

[sergio1965]

Сообщение от Stason-Tucson

это вполне норма для движка с пробегом

Я б сказав - мінімальна норма. В мене колись на двигуні "Москвича-2140 SL" компресія була 11 (дуже добре притер клапани та сідла, закінчуючи притиранням на мастилі), так там ступінь стиснення була 8,8. А тут ступінь стиснення 10,1 : 1 і компресія мала б бути не менше 12,5. Це, якщо не помиляюся, називається "термічний коефіцієнт корисної дії двигуна" і чим він вищий, тим економніший двигун.

[demin.road]

Сообщение от Denis93

Как беречь двигатель если у вас ГБО :

1. Регулировать клапана каждые 40000
2. Делать ТО установленного ГБО по регламенту
3. Не давать нагрузку более 4000 оборотов на двигатель
4. ?

Дополнения приветствуются.

По поводу вариатора и туксона, со слов представителей БРЦ:

Вариатор дает искру зажигания на доли секунды раньше.
Учитывая более высокую температуру сгорания газа в этом определенный смысл может быть.
Наскоко я понял более высокая температура сгорания газа и значит что газ имеет более высокое октановое число?
Но в любом случае у газа более высокое октановое число.

Так вот как обяснил представитель БРЦ поскольку туксон может ездить и на 92 и на 95 то он уже является стойким к разбросу октановых чисел - то есть он уже сам решает этот вопрос.

Соответсвенно получается что он не нужен.

Вот такая позиция.


И еще - сегодня регулировал клапана у Кирилла. Он привел статистику, что из 50 машина всего одна идет с вариатором.

Вместо этого он советовал перейти на режим бензин+газ что будет лучше для двигателя.
Кто что думает по этому поводу? Какой будет расход?

Расскажу как уберег двигатель своей машины! проехал 150к на гаху на форестере SH 2,0! Говорили что Газ ставить нельзя! Поменяю двигатель и так далее!
Ставил газ на профигазе на Березняковской и только там! (ставил там на машин 5! Они лучшие)
Думал ставить БРС, на станции сказали что поставив стаг с KME редукторов и форсунками hana я получу тот же результат!
Настройки
до 3500 - газ
После 3500 - 80% газа 20% бенза
После 4000 - бензин
Масло мотюль
150к 2 регулировки стаканчиков, по 300$ за регулировку!
Сейчас планирую ставить газ на Тушкана!Но установка у дилера и их оборудование меня слегка напрягает!