S-Auto чип тюнинг и автосервис. (Киев)

[мытарь]

Назрел вопрос.
встречал много говорят, что Туксон-араб более живенький чем украинский. Там что за прошивка? Может ее и установить себе, т.к. вроде производитель прошивал?
Спасибо.

[ChipTune]

Рекламные ссылки:

Сообщение от мытарь

Назрел вопрос.
встречал много говорят, что Туксон-араб более живенький чем украинский. Там что за прошивка? Может ее и установить себе, т.к. вроде производитель прошивал?
Спасибо.

В прошивке ничего особенного, но она изначально евро-2. Потому и резвее, так как под евро-4 (на остальных туксонах) слегка резвость зажимают.
Залить её в другой блок? Экспериментов таких не проводил)), скорее всего просто не заведется или заведется, но будет работать криво, там версия софта другая...
А вот сделать с оригинальной евро-4 такую же и даже лучше - так это без проблем.

[мытарь]

Сообщение от ChipTune

В прошивке ничего особенного, но она изначально евро-2. Потому и резвее, так как под евро-4 (на остальных туксонах) слегка резвость зажимают.
Залить её в другой блок? Экспериментов таких не проводил)), скорее всего просто не заведется или заведется, но будет работать криво, там версия софта другая...
А вот сделать с оригинальной евро-4 такую же и даже лучше - так это без проблем.

Все предельно понятно, спасибо.
Какие принципиальные изменения будут внесены в сток?

[ChipTune]

Сообщение от мытарь

Какие принципиальные изменения будут внесены в сток?

На атомосфернике изменений делается не много - меняется топливоподача в мощностном режиме и при частичных нагрузках, обогащение смеси при ускорении, угол опережения зажигания. При необходимости делается евро-2.

[omts]

Сообщение от ChipTune

На атомосфернике изменений делается не много - меняется топливоподача в мощностном режиме и при частичных нагрузках, обогащение смеси при ускорении, угол опережения зажигания. При необходимости делается евро-2.

А расскажите какие изменения вносятся в "наш" дизель? А то часть меня хочет сделать чип, вторая боится уменьшения ресурса мотора и других проблем

[мытарь]

Сообщение от ChipTune

На атомосфернике изменений делается не много - меняется топливоподача в мощностном режиме и при частичных нагрузках, обогащение смеси при ускорении, угол опережения зажигания. При необходимости делается евро-2.

1. прошиваете зажигание раньше и льете больше бенза только на ускорениях?(это без перехода на евро-2?)
2. в чем необходимость перехода на евро-2?
3. что дает переход на евро-2?
4. что изменяется в стоке при переходе на евро-2?
спасибо.

[ChipTune]

Сообщение от omts

А расскажите какие изменения вносятся в "наш" дизель? А то часть меня хочет сделать чип, вторая боится уменьшения ресурса мотора и других проблем

В турбодизеле изменений делается гораздо больше, но и результат получается интересней))
Конечно же корректируется топливоподача во всех режимах работы ( как правило кроме режима холостого хода), меняются лимиты крутящего момента, надува турбины, давления топлива а топливной рейке. В определенных режимах повышается давление надува и давление топлива.
Все изменения делаются в пределах допустимых заводом изготовителем для агрегатов, потому на ресурс не влияют - это уже проверено годами.
Но это в случае так называемого тюнинга гражданского, а если ресурс не важен и требуется "выжать все, но не надолго" - спортивный тюнинг, то можем и так, но в этом случае с себя ответственность за ресурс снимаем.

[Poshtarik]

Сообщение от ChipTune

сделать с оригинальной лучше - так это без проблем.

Когда вас не было, вас заменял коллега Максим (по крайней мере в начале сентября). Прочитать сканером ошибки он не смог (отправил к Сереге, тот что в низу улицы), но сказал, что может залить какую то супер-пупер немецкую прошивку за 2400 грн. Откуда ноги растут? Но это такое..

Вопрос: насколько долго вы задержитесь в Украине? ведь если вы снова уедете на кипр, а возникнет необходимость какой нибудь доп калибровки, как быть?

[ChipTune]

Сообщение от Poshtarik

Когда вас не было, вас заменял коллега Максим
Вопрос: насколько долго вы задержитесь в Украине? ведь если вы снова уедете на кипр, а возникнет необходимость какой нибудь доп калибровки, как быть?

Спасибо, что мне об этом сказали! С Максимом теперь будет проведена соответствующая работа, разбор полетов с немецкой прошивкой и ценой 2400 грн, для клуба она была и есть 1600 грн., а чужих прошивок мы уже давно не льем.
Уеду после нового года, но я всегда есть на связи с Максимом, так что если я нужен - скажите об этом Максиму и он предоставит возможность поговорить со мной по телефону, а любые коррекции ( даже полную перепрошивку) могу делать в он-лайн режиме, Максиму досточно подключиться к машине и запустить программу удаленного доступа.
Плюс вот мой скайп: s-auto_72

[ChipTune]

Сообщение от мытарь

1. прошиваете зажигание раньше и льете больше бенза только на ускорениях?(это без перехода на евро-2?)
2. в чем необходимость перехода на евро-2?
3. что дает переход на евро-2?
4. что изменяется в стоке при переходе на евро-2?
спасибо.

1. прошиваете зажигание раньше и льете больше бенза только на ускорениях? - состав смеси и уоз меняется на всех режимах таким образом, что бы обеспечить максимальный КПД и соответственно большую мощность при понижении расхода топлива.
2. в чем необходимость перехода на евро-2? - в этом нет жизненной необходимости, она появляется лишь в случае выхода со строя катализатора, после его удаления, а так же очень желательно это делать на авто с ГБО.
3. что дает переход на евро-2? - возможность корректной работы двигателя без катализатора.
4. что изменяется в стоке при переходе на евро-2? - флаги комплектации.

[мытарь]

Сообщение от ChipTune

1. прошиваете зажигание раньше и льете больше бенза только на ускорениях? - состав смеси и уоз меняется на всех режимах таким образом, что бы обеспечить максимальный КПД и соответственно большую мощность при понижении расхода топлива.
2. в чем необходимость перехода на евро-2? - в этом нет жизненной необходимости, она появляется лишь в случае выхода со строя катализатора, после его удаления, а так же очень желательно это делать на авто с ГБО.
3. что дает переход на евро-2? - возможность корректной работы двигателя без катализатора.
4. что изменяется в стоке при переходе на евро-2? - флаги комплектации.

Таким образом оптимальным вариантом для 2.0-бензин является корректировка стоковой прошивки Евро-4 с сохранением работоспособности всех датчиков. Я правильно понимаю?

[ChipTune]

Сообщение от мытарь

Таким образом оптимальным вариантом для 2.0-бензин является корректировка стоковой прошивки Евро-4 с сохранением работоспособности всех датчиков. Я правильно понимаю?

Вобщем то да... К примеру в Европе удаление катализатора не очень популярная услуга, без него не реально пройти техосмотр. В Украине техосмотра нет, а когда и был то нормы токсичности выхлопа были на уровне Волг и Москвичей. И если вы не особый ценитель кристально-чистой родной экологии, то лучше сразу переходить на евро-2, все равно на отечественном топливе катализор рано или поздно умрет.

[мытарь]

Сообщение от ChipTune

Вобщем то да... К примеру в Европе удаление катализатора не очень популярная услуга, без него не реально пройти техосмотр. В Украине техосмотра нет, а когда и был то нормы токсичности выхлопа были на уровне Волг и Москвичей. И если вы не особый ценитель кристально-чистой родной экологии, то лучше сразу переходить на евро-2, все равно на отечественном топливе катализор рано или поздно умрет.

мне нравиться ход Вашей мысли
да, я не ценитель, но Родину люблю

по существу вопроса еще один вопрос-
чем отличается прошивка Евро-2 от модернизированной прошивки Евро-4?
это и определит мой выбор...

[ChipTune]

Сообщение от мытарь

мне нравиться ход Вашей мысли
да, я не ценитель, но Родину люблю

по существу вопроса еще один вопрос-
чем отличается прошивка Евро-2 от модернизированной прошивки Евро-4?
это и определит мой выбор...

Я тоже её люблю. Особенно на расстоянии...
Она (прошивка, не родина) отличается только возможностью работы без катализатора - евро-2, а в евро-4 катализатор должен присутствовать.

[мытарь]

Сообщение от ChipTune

Я тоже её люблю. Особенно на расстоянии...
Она (прошивка, не родина) отличается только возможностью работы без катализатора - евро-2, а в евро-4 катализатор должен присутствовать.

мне надо Евро-4 под Вашей редакцией
Днепропетровск
п.с. в этой версии ДК-2 работает?