Свечи накаливания: диагностика и замена

[beleg85]

Допис від Sergio

оригинальные свечи накала, которые стояли у меня
Beru 0100 226 422

У меня тоже такие были, про Денсо это я ошибся.

[Бендер]

Рекламные ссылки:

Допис від Vadon

Свечи взял по хорошей цене! А вот работа, дороговато!!!

Да, есть такое дело. Но во первых, это один из самых старых сервисов по хюндаям, если не самый старейший в нашем городе, а во вторых он от меня в 20 метрах находится, поэтому я прощаю им несколько завышенные цены)

Свечи, кстати, были упакованы в коробочки с логотипом киа и хюндай. Производителем выступал как бы "модус" (или "модис") если я правильно пишу название. А внутри коробочек, уже на самих свечах стояла маркировка NGK. Т.е. вероятнее всего, заказали у тех, кто предложил наименьшую цену. Надеюсь, что на какчестве изделия это не сильно отразится

[Poshtarik]

Допис від Бендер

как бы "модус" (или "модис") если я

скорее всего Mobis - поставщик запчастей на конвейер

[beleg85]

320 грн. за замену свечей нормальная цена, учитывая что и как надо делать.

[Poshtarik]

А от Денсо коробки повыбрасывали? Какой номерок на них? DG-173?

[FLAME007]

Да именно DG-173.

Сегодня решился поменять. Эти DG-173 и поставил. Всего стоило 1100грн. И кусочек нервов и времяни.
На Днистер-авто.

За 63000км - три мертвые и одна ели работающая(большое сопративление 200ком).
Стояли - NGK Y-749J. Навид здоровые на пробу дохлые.
Компутером дохлость свечей накала не диагностируется.

[FLAME007]

Сегодня -6 за бортом, завелась на тык-тррр =)
Субективно, когда все свечи исправны, быстрей утренний прогрев.
Я доволен, пожже отпишу про завод в -15.
Теперь надо побороть недолив 2-й форсунки.

[Poshtarik]

Допис від FLAME007

быстрей утренний прогрев.

прогрев чего? двигателя? да при чем тут свечи? они не работают после заводки

[FLAME007]

Допис від Poshtarik

прогрев чего? двигателя? да при чем тут свечи? они не работают после заводки

На дохляках както дольше грелся мотор. Но это как мне показалось.
Гдето читал, с питания свечей светодиод вывели, посмотреть сколько светят, оказалось после завода до 3х минут.

[Колесик]

Допис від Poshtarik

они не работают после заводки

Ошибаешься!
Свечи накаливания принципиально функционируют как погружной электронагреватель: электрическая энергия проходит через спиральный резистор, который при этом сильно нагревается (до 1000°С).

Этот простой принцип вызывает, однако, на практике некоторые трудности с точки зрения срока службы, защиты от перегрева и потребления электроэнергии. В 60-е гг. процесс запуска продолжался до 30 секунд. В 80-е гг. время запуска уже уменьшилось до 3-5 секунд. С появлением дизельных двигателей с турбонаддувом при температуре окружающей среды выше 0°C разница по сравнению с карбюраторным двигателем практически не ощущается. Только при температурах ниже 0°С все еще требуется разогрев.

Однако на этом развитие никоим образом не заканчивается. Требуются свечи с остаточным накалом. Свечи накаливания должны вступать в действие не только во время процесса запуска, но также и в зависимости от температуры до трех минут в фазе прогрева двигателя на холостом ходу. Только так можно с самого начала гарантировать высокую культуру движения и низкие выбросы. Это неизбежно ставит повышенные требования к сроку службы свечей накаливания.

Взято [URL="http://www.pajero.us/repair/55.shtml"]ТУТ[/URL

Вот еще про свечи накаливания

Нажми для просмотра всего текста

Нажми для просмотра всего текста

Упрощённо говоря, калильные свечи представляют собой обычный погружной электронагреватель со спиральным резистором. Стержень свечи накаливания выступает в камеру сгорания (или предкамеру) дизеля, так, что его кончик расположен на границе создаваемого форсункой завихрения рабочей смеси.

Обычно свечи накаливания подключаются автоматически после поворота ключа зажигания в положение, непосредственно предшествующее тому, в котором включается стартер (III, Start или аналогичное). При этом на щитке приборов зажигается специальная лампа-индикатор (показана на иллюстрации), а свечи накаливания начинают нагреваться до высокой температуры (рабочий элемент становится красным), попутно прогревая камеры сгорания и поступающий в камеру сгорания воздух (кроме форкамерных моторов). Однако 2-5 секунд электронакала свечи с холодного состояния хватает только для её саморазогрева, нагреть воздух и холодный металл массивного блока цилиндров и его головки свеча не в состоянии, тем более что воздух при кручении стартером двигателя постоянно замещается извне на не подогретый. Таким образом, главная цель нагрева свечей — это подогрев впрыскиваемого топлива до температуры, при которой оно испарится, хорошо смешается с поступающим воздухом и легко воспламенится уже от компрессии.

После повышения температуры свечи до достаточного уровня (обычно это занимает от 2 до 5 секунд) индикатор гаснет, после чего двигатель можно запускать. Обычно индикатор гаснет тем быстрее, чем выше температура воздуха, но, как правило, напряжение на свечи продолжает подаваться довольно долго. Непосредственно перед пуском двигателя или, чаще всего, вскоре после него свечи накаливания отключаются.

Во время пуска двигателя впрыскиваемое через форсунки топливо сильно нагревается и испаряется, хорошо смешивается с воздухом. Далее, за счёт компрессии, топливо-воздушная смесь самовоспламеняется. Если свечи неисправны или на них не поступает ток, то компрессии холодного дизельного двигателя оказывается недостаточно для уверенного воспламенения смеси — либо двигатель заведётся после продолжительного кручения стартера, либо не заведётся вовсе. Чем ниже окружающая температура, тем более затруднителен старт такого мотора. Исправный же дизельный мотор как правило заводится при минусовых значениях воздуха так же быстро, как и при плюсовых, что обеспечивается свечами накала и компрессией в пределах допуска.

В большинстве современных двигателей они могут продолжать работать до нескольких минут после пуска для снижения уровня вредных выбросов в атмосферу при работе холодного двигателя, а также для стабилизации процесса горения в ещё не полностью прогретом двигателе. Часто для этого напряжение не снимается совсем, но ступенчато снижается (например, +12В или + 24В при первичном прогреве, и +7В далее для поддержания температуры свечей). Затем подача тока на свечи полностью прерывается.

В ходе установившейся работы двигателя, свечи начинают играть уже другую роль, уже вспомогательную — становятся элементом системы распыления топлива, улучшающим приготовление рабочей смести (поток топлива постоянно «разбивается» о кончик свечи, что способствует созданию завихрений в камере сгорания). Также, представляя собою твёрдое тело с хорошей теплопроводностью, свечи накала продолжают подогревать впрыскиваемое топливо, будучи нагреваемыми уже процессами сгорания внутри двигателя.

Таким образом, от правильной работы свечей накала напрямую зависит зимний запуск дизельного двигателя и его дальнейшая работа.

Следует отметить, что схематика реализации системы свечей накала непосредственно зависит от производителя двигателя — могут подаваться различные напряжения, сами свечи могут быть выполнены из различных материалов, схема управления может учитывать и температуру воздуха, топлива, изменение сопротивления свечей в зависимости от их нагрева, температуру антифриза (по достижению которой заданной отметки отключать подогрев свечей) и так далее.

[beleg85]

У нас ступенчатого отключения свечей нет, как описано в посте выше. И топливо разбивающееся о кончик свечи - это конечно мягко говоря далеко от истины, учитывая что распыл форсунки по сторонам, а не факелом вперед.
А вот то что свечи еще какое-то время работают после того как погас индикатор и двигатель завелся то это да. Если хорошо прислушаться то слышно когда реле свечей отключается.

[Alex Under]

Постоянную работу свечей можно элементарно проверить тестером уже во время работы двигателя.

[beleg85]

Допис від Alex Under

Постоянную работу свечей можно элементарно проверить тестером уже во время работы двигателя.

Элементарно это если тепло, но тогда свечи не работают почти, а в мороз -15 лезть тестером под капот - это уже не просто.

[Poshtarik]

Все блина! Начитаешься тут с вами. Свечами уже прибарахлился, осталось поменять.

Придерживаясь пословицы о подготовке саней летом- поехал менять свечи
Итог- из 4 свечей заменили 1(одну)!, 3!поломалися: " закоксованы..., надо было раньше приезжать..., мы не смогли -значит никто не смог бы...", но это лирика( уже пережил) зиму то не отменят, посоветуйте может есть вариант замены свечей без разбора головки. спасибо