Детальний звіт про заміну двигуна і результат

[Лірник]

Сообщение от VIC

саме його

Ще раз.
Треба взяти ЩЕ ОДИН СОЛЕНОЇД і поставити його поруч із штатним?
Питання - для чого? Адже штатний такий же...
Що це дасть при прочитанні комп'ютером "помилки"?
Я ще розумію якось , якби взяти ще один клапан ЄГР(тарілку) і підключити його до вакууму. Він тоді буде собі клацати в повітрі і не буде засажуватись і обгорати.
Теоретично шось в цьому є.
Але взяти такий же соленоїд і підключити його замість такого ж штатного?
В чому тоді різниця?

[Колесик]

Рекламные ссылки:

Клапани в 113 К/С і 140 К/С різні в 113 він працює від вакууму яким в свою чергу управляє соленоїд а в 140 клапан ЕГР єлектромагнітний і вакуум йому не потрібний може саме такий клапан мав на увазі VIС

[Poshtarik]

думаю не те мав на увазі VIC . і ні при чому тут 140 сил. ставите поряд другий електромагнітний клапан. перемткаєте на нього електричну фішку . а вакуумну трубку не трогаєте . коли комп дає команду на відкриття Егр , спрацьовує вхолосту ДРУГИЙ електромагніітний клапан. комп задоволений бо віддав команду і побачив результат. при цьому ЕГР НЕ ВІДКРИВСЯ бо вакуум все ще підключений до старого електроклапану, який не отримує сигнали
і ЕГР не відкривається і чек не горить

[Лірник]

Сообщение от Poshtarik

думаю не те мав на увазі VIC . і ні при чому тут 140 сил. ставите поряд другий електромагнітний клапан. перемткаєте на нього електричну фішку . а вакуумну трубку не трогаєте . коли комп дає команду на відкриття Егр , спрацьовує вхолосту ДРУГИЙ електромагніітний клапан. комп задоволений бо віддав команду і побачив результат. при цьому ЕГР НЕ ВІДКРИВСЯ бо вакуум все ще підключений до старого електроклапану, який не отримує сигнали
і ЕГР не відкривається і чек не горить

Дякую, логіка тут є.
Але у мене клапан вже заглушений. Думаєте спрацює?
У мене є запасний соленоїд.
Колись купив, корли боровся із чеком.)))

[Poshtarik]

Сообщение от Лірник

Думаєте спрацює?

спрацює. що заважає спробувати

[Лірник]

Сообщение от Poshtarik

спрацює. що заважає спробувати

Тут ідея в тому що клапан у мене заглушений і вакуум можна просто зняти з нього. Тоді другий соленоїд не потрібен.

[adum]

Сообщение от Poshtarik

комп задоволений бо віддав команду і побачив результат.

Комп видит результат по изменению расхода воздуха ,если при открытии клапана ЕГР расход воздуха через ДМРВ не уменьшился на определенную величину ,то зажигается ЧЕК .Соответственно ,если ЕГР заглушен ЛЮБЫМ способом ,то комп в любом случае увидит неработоспособность системы ЕГР ,поскольку расход воздуха через ДМРВ не изменится .
Способы глушения клапана :
1.Металлическая прокладка .
2.снятый и заглушенный вакуумный патрубок ,хоть с соленоида ,хоть с клапана ,хоть с обоих.
3.вставленная в фишку соленоида обманка ,резистор (кому очень хочется - второй соленоид)
4.п1+п2+п3
со всеми вариантами ,если не убрать в ПО ,загорится ЧЕК.

[Лірник]

От що накопав-


Сообщение от Erbium
Однако, в самой идее глушения EGR меня настораживает один существенный факт: при добавлении выхлопных газов в камеру сгорания, снижается температура горения и, следовательно, тепловая нагрузка на двигатель. Вам, наверное известно, что трещины ГБЦ у CDI не такое уж и редкое явление. Причин может быть много - например, банальный перегрев или льющие форсунки, но, заглушив EGR, вы эту ситуацию можете усугубить.

Для начала необходимо понимать как работает система EGR.
Клапан EGR открыт (понятно что с разной скважностью)
1 при достижении температуры ОЖ примерно 70 градусов Цельсия.
2 в диапазоне оборотов от ХХ до 2600 об/мин
3 при запросе крутящего момента (положение педали акселератора) от 0 до приблизительно 40%
То есть проще,когда вы нажали педаль в пол клапан EGR всегда закрыт (мощностной режим) и Ваш автомобиль уже не Евро 4 по оксидам азота.
С точки зрения тепловой нагрузки ,отключение системы EGR, ни на что не влияет.
Максимальная тепловая нагрузка на двигатель именно в режиме максимального буста,система EGR в этот момент не работает.