Замена ремней ГРМ, регулировка клапанов

[pooh-80]

Сообщение от СТО ХАДО

)))))) Нужен полный не украинский VIN (т.е. начинающийся на "КМН..."), дабы вбить его в elcats.ru, затем найти оригинальный номер ролика-натяжителя и перекроссировать его в Gates. Вот тогда смогу точно сказать какой комплект

P.S. Если стесняешься светить VIN.

Не стесняюсь, просто документы были в недоступном на тот момент времени )))
KMHJN81BP8U881708
Этот вин?

[СТО ХАДО]

Рекламные ссылки:

To safo_nik.
Если точней, то здесь:
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ][Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ]

To pooh-80.
Да, VIN этот. Да, номер набора правильный - К025457XS (ролик натяжитель с индикатором).

[safo_nik]

Сообщение от СТО ХАДО

To safo_nik.
Если точней, то здесь:
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ][Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ]

нет у меня там такого окошка Год 2011й если что, черкасский, стекло родное.

[СТО ХАДО]

Давай полный VIN - c пару месяцев назад на elcats было обновление каталога по Hyundai, может уже понимает "Y6...".

[safo_nik]

отправил в ЛС

[Stason-Tucson]

кто скажет какой размер клапанных пружин на бензиновом 2.0 движке? для замены маслосьёмных колпачков клапанов нужно покупать рассухариватель и нужен размер тарелочек или пружин.

[BOO]

Подскажите при перескоке ремня ГРМ на 1 зуб (в любую сторону) чек загорается или нет?

[Dimych]

Сообщение от BOO

Подскажите при перескоке ремня ГРМ на 1 зуб (в любую сторону) чек загорается или нет?

Не должен.

[VIC]

Сообщение от BOO

чек загорается или нет?

може вискакувати Р0011 Р0013

[sergio1965]

[QUOTE=СТО ХАДО;384092]Все IMHO.
Газ сухой,

А яка від його "сухості" може бути проблема і де вона проявляється ?

[СТО ХАДО]

Сообщение от sergio1965

А яка від його "сухості" може бути проблема і де вона проявляється ?

ОФФ. Тут вопрос "религии" . Лень выдергивать цитаты, загуглите "капельница для ГБО". Суть вкратце: в газе меньше примесей и выше температур горения. Отсюда повышенный износ направляющих впускных клапанов, быстрее "дубеют" сальники клапанов, выгорают седла выпускных клапанов. Некоторые инсталяторы устанавливают капельницу, которая немного продлевает ресурс головы.
Не претендую на истину, моя "религия": поставил ГБО чтобы экономить? Откладывай часть съэкономленных средств на ремонт или новую ГБЦ.

[VIC]

Сообщение от СТО ХАДО

Некоторые инсталяторы устанавливают капельницу, которая немного продлевает ресурс головы.

крапкельниця для підвищення рівня СО, лямбда не викидає Р0133, на інше не впливає ніяк.
У нашому газі, крім пропану і бутану міститься багато домішок - майже пів таблиці Менделєєва, в тому числі і більш важкі фракції нафти, що утворюють маслянисту плівку. При заміні газових фільтрів можна цю плівку побачити - все всередині покрито маслянистою рідиною. Врахуйте ще штатну систему змащення двигуна - вентиляцію картера, яка передбачає підведення картерних газів (в основному "масляний туман") у впускний колектор. Тому додаткове мастило не потрібне.

[sergio1965]

Працівники однієї з досить кваліфікованих газоустановчих фірм в м.Дніпрі заміряли температуру, якщо не помиляюсь, каталізатора, то при правильному регулюванні ГБО температура каталізатора була дещо меншою, ніж при роботі на бензині. Принаймні, так вони писали на своєму сайті.

[sergio1965]

Сообщение от sergio1965

Працівники однієї з досить кваліфікованих газоустановчих фірм в м.Дніпрі заміряли температуру, якщо не помиляюсь, каталізатора, то при правильному регулюванні ГБО температура каталізатора була дещо меншою, ніж при роботі на бензині. Принаймні, так вони писали на своєму сайті.

Для начала давайте посмотрим на физические параметры используемого топлива (данные Wikipedia). Температура горения пропан-бутана от 800 °С, температура горения бензина от 1100 °С. Из приведённых данных мы видим, что вопреки бытующему мнению температура горения пропана ниже температуры горения бензина. Что же заставляет пропан гореть ярче бензина? Кислород! Для сравнения (данные тоже из той же Wikipedia) температура пламени керосина — 800, а в среде чистого кислорода — 2000 °С! Т.е. температура резко повышается при переизбытке кислорода. Другими словами – нельзя ездить на бедных смесях, а она может появляться на высоких нагрузках в двигателе.

Важно!!! В погоне за экономией («сделайте, чтобы расход был очень низким»), Вы теряете в ресурсе двигателя!

[sergio1965]

Сьогодні купив ремінь ГРМ японської фірми SUN (синя коробка з написом "Timing Belt") та два ролики ГРМ виробника GMB. Продавець сказав що запчастини досить хорошої якості і пробіг 80 тис. витримають. Хтось щось може сказати про ці запчастини ? Буду вдячний за інформацію.