Неполадки ESP (самопроизвольное включение лампы ESP OFF)

[hawk]

Рекламные ссылки:

Всем привет,

Причина 1 - датчик положения рулевого колеса

Сегодня с утра посещал Новоконстантиновскую по причине назойливости индикации ESP-OFF с 27.04.2008, обнаружилось следующее - вышел из строя Датчик Положения Рулевого Колеса, в течении 3-х недель обещались поменять, так как сейчас нет на Украине .
Пробег 2200.

Причина 2 - лягушка стопсигнала

Cмотри [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ]
Там все понятно
PS
по этому поводу у братьев KIA все поставлено на правильный уровень:
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ]
PPS
Ветка по этой же проблеме на братском форуме [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ]
PPPS
инфа в СМИ: например [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ] или [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ]

Причина 3 - неисправные лампы стопсигналов или светодиоды без дополнительной нагрузки

Проверить лампы или добавить резистивный балласт

[VIC]

Сообщение от MASSIMO

ОК, тогда вопрос?! Каким образом на нашей машине ЦПУ будет сигнализировать об выходе из строя например блока управления, или датчика перегрузки, как составляющих всего узла ESP.

1) что такое датчик перегрузки? это датчик ускорения (acceleration)? нет у нас датчика перегрузки (overload)....
вот датчиков ускорение три, линейного, бокового (сноса) и углового (закручивания)
2) наличие ошибки не показывает, просто система при наличии ошибки отключается автоматически, загорается соответствующая лампа, а ошибки считываются с 01 контакта диагностической колодки мотортестером

колодка здесь http://www.tucson-club.org.ua/forum/...ic,1318.0.html

Рекламные ссылки:

Сообщение от Vic

1) что такое датчик перегрузки? это датчик ускорения (acceleration)? нет у нас датчика перегрузки (overload)....
вот датчиков ускорение три, линейного, бокового (сноса) и углового (закручивания)
2) наличие ошибки не показывает, просто система при наличии ошибки отключается автоматически, загорается соответствующая лампа, а ошибки считываются с 01 контакта диагностической колодки мотортестером

колодка здесь [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ]

Я тебя понял, но ты меня похоже нет и вопрос остался открытым. По поводу ESP, это логично что идея одна и та же, а ее реализация разная у каждого производителя своя. Вопрос в чем, что например когда я завел машину и у меня загорелся ESP OFF, однозначно я не могу делать вывод, что это проблема в датчике положения и т.д., согласен? Получается ESP OFF, может свидетельствовать о какой либо другой поломке в общей схеме ESP,

Вот я и задал вопрос так ли это? И понял что так и ни как иначе.
А датчики перегрузки стоят на фольксвагенах если не ошибаюсь.

ХАЙ ЖЕВЕ Ukraine

[VIC]

Сообщение от MASSIMO

Вот я и задал вопрос так ли это? И понял что так и ни как иначе.
А датчики перегрузки стоят на фольксвагенах если не ошибаюсь.

а) ESP OFF это результат, реакция на ошибку и если она появляется не в движении (или при малых скоростях, когда ускорения и дестабилизирующие силы незначительны, то есть они не выдают мозгам сигнал) при повороте рулевого колеса (как писали ранее при прохождении через положение колеса прямо) то, датчик положения вероятнее всего

б)совершенно верно, точный ответ снимается прибором с 1-ой ноги диагностического разъёма

[Натали Днепр]

Ура!!!!
Только что заменили датчик ESP по гарантии , можно ездить

[VIC]

Сообщение от Натали

Ура!!!!
Только что заменили датчик ESP по гарантии , можно ездить

праздравления

[Petroniy]

Сообщение от Натали

Ура!!!!
Только что заменили датчик ESP по гарантии , можно ездить

Поздравление!
А у тебя индикатор постоянно горел, или то горот то не горит?

[Натали Днепр]

Сообщение от Vic

праздравления

Vic, спасибо огромное!!!

Блин а где ты его заменил, какая СТО? Я на паритете обслуживаюсь у них до сих пор нет

Да и еще есть щастливчики? Или одному человеку только поменяли, я звонил им только что, еще не приехали

Всем привет!!!
Поменяли датчик перед отпуском 03.07.2008 вроде уже не ESP-OFF, праздновал сие событие три дня

[ValeraStar]

А я вот забрал свой авто с салона с неработающим ESP. Сказали, вся партия такая, что какие-то там датчики не работают. Но обещаются все восстановить. Жду...
Так шо систему подруливания я ще не испытал...

Сообщение от Stas

Всем привет!!!
Поменяли датчик перед отпуском 03.07.2008 вроде уже не ESP-OFF, праздновал сие событие три дня

Поздравляю, от чистого сердца старина, надеюсь когда заменят мне, буду тоже отмечать

[Denis]

Будь обережний без ESP!

[Onix]

Сообщение от ValeraStar

А я вот забрал свой авто с салона с неработающим ESP...

Как узнал, что не работало? По лампочке? Или визуально...

[SEL]

Сообщение от carmex

Диф в машине придуман для того что бы компенсировать разную угловую скорость колес , когда машина проходит поворот , так как колесо которое внешее двигается по дуге поворота оно проходит больший путь и с большей скоростью нежели колесо которое внутреннее. Диф сам по себе это устройство (чтобы не вдаваться в теорию действия планетарных передач) которое позволяет крутиться колесу на котором меньше нагрузка . Простой пример . Поднять передниприводную машину на домкрат , чтобы одно колесо висело в воздухе , завести двигатель включить передачу и тронуться с места , что произойдет ........ Произойдет то , что колесо которое висит в воздухе будет курититься , а то которое стоит на полу НЕТ..... Теперь тот же случай только с блокировкой дифа. В этом случае авто просто упадет с домкрата , т.к. оба колеса будут получать одинаковый крутящий момент от двигателя черз КПП либо АКПП , полуоси и на колеса . ЭТО МЕЖКОЛЕСНЫЙ ДИФ. У сербезных джипов такаие блокировки присутствуют ....... Межосевой диф это в принципе тоже самое что и межколесный (принцип один) только он работает между передними колесами и задними . Точнее между дифами мостов. И КОГДА ВЫ ВКЛЮЧАЕТЕ БЛОКИРОВКУ ДИФА МЕЖОСЕВОГО (ЧТО В ТУШКАНЧИКЕ СДЕЛАТЬ МОЖНО "LOCK") ВЫ ВКЛЮЧАЕТЕ СВОЙ ПОЛНЫЙ ПРИВОД ПРИНУДИТЕЛЬНО. Так же он как здесь было сказанно не раз , включается автоматически за счет муфты , ПРИ ПРОСКАЛЬЗЫВАНИИ ПЕРЕДНИХ КОЛЕС муфта передает куртящий момент на задние колеса !!!! В случае когда человек видел что не крутятся задние колеса , кто то правильно заметил , что скорее всего крутилось то колесо которое он не видел , то есть правое , по причине того что оно было меньше загруженно. Теперь на примерах песка и т.д для чего нужны пресловутые блокировки .

Вы едете по рыхлому песку (предварительно лучше спустить колеса на 1 атм. СОВЕТ!) на переднем приводе :
1. Случай ничего не включаете едете на включенном антибуксе и выключенной блокировке дифа : Как только на передние колеса приходит переизбыток крутящего момента (либо перегазовали , либо просто так получилось из-за того что колеса встретились с более тяжелым препятствием) муфта блокирует МЕЖОСЕВОЙ диф и перекидывает крутящий момент на задние колеса ! В чем минус эл.блокировки дифа (то есть АВТОМАТИЧЕСКОЙ) , в том что он может не успеть подлючить задние колеса вовремя , к тому времени когда задние колеса подключаться передние уже можут выгрести ямку через которую задние колеса ее не перетолкнут.
2. Случай с ВКЛЮЧЕННОЙ Блокировкой либо LOCK AWD or 4WD просто не знаю как там на кнопочке написанно. Происходит тоже самое что в случае № 1 , но полный привод работает постоянно! Это избавит от проблем с "выгребанием передними колесами ям".
Какие возникают проблемы :
Проблема - если два клоеса переднее и заднее "засядут" плотно !!!!! Полный привод тушканчика будет безсилен...... Т.К. Отсутствует блокировка межколесная и колеса те которые застряли будут просто стоять и не крутиться а те которые не закопались будут вращаться закапывая авто все глубже )


Надеюсь этот рассказ кому то был интересен и полезен..... Пытался объяснить все проще без "умных" слов.

Спасибо, действительно рассказ очень полезный и понятный!