особенности эксплуатации Тушкана при блокировке 4wd

[Elias]

Сообщение от ИГОРЬОК

А ты сцепление у себя где видел,чтоб воняло?

ну сцеление точно не завоняет, а некоторые говорят что воняет задний мост, вот про него я и говорю. Может мало мучал, после 3 попыток вылезти и увиденном вывешенном колесе бросил затею . Правда потом была мысля еще раз застрять и сфотографировать, блого что трахтар был не подалеку

[D.I.M.O.N.]

Рекламные ссылки:

тушкан воняет когда новый, у мя сейчас ничё не воняет))

[ИгорьОК]

Сообщение от VIC

муфта тоже хорошо воняет, особенно если принудительно не блокирована

Седел как-то на брюхе/тож в песках/-НЕ ПАХЛА!

[DRAKO]

Сообщение от ИГОРЬОК

Седел как-то на брюхе/тож в песках/-НЕ ПАХЛА!

Уже все выгорело

Сообщение от Poshtarik

Задама и я вопросик . Вчера выезжал за грибочками. Лесная дорожка, правда вроде как утоплена сантиметров на 20-25 - раньше по ней лес вывозили, а ща заросла, листьями западала. Когда впереди она кончилась, дабы не пилять задом метров 800, решил развернуться, соответственно задом надо на "бортик" выехать, а потом на малом радиусе еще передком вписаться. Короче заблокировал я 4ВД, руль до упора влево и потихонечку 2-4 км/час вылез на бортик, ничего нигде не буксовало и не газовало, потом на месте руль вправо до упора и начал спуск - вписался, но во время спуска был сильный скрип из-под машинки продолжительностью 0,5-1,5 с, когда уже колеса возвращались в нормальное положение настала тишина. Не думаю, что чтото там пострадало, просто интересно что это было, муфта скрипела или че там еще? Да покрытие повторюсь прелые листься, рыхлая мягкая земля под ними. Старожилы диагноз?

Я сколько раз вкл 4вд и поворачивал руль все нормально и ехал))) ничего не скрипит!

[VIC]

Сообщение от Blitz

Я сколько раз вкл 4вд и поворачивал руль все нормально и ехал))) ничего не скрипит!

Глядя на две ветки о полном приводе я понимаю что у тебя впереди много нового, приезжай на встречи, покажем как работает ТЦС и поворот з заблокированной муфтой

Сообщение от VIC

Глядя на две ветки о полном приводе я понимаю что у тебя впереди много нового, приезжай на встречи, покажем как работает ТЦС и поворот з заблокированной муфтой

Посмотримю Но всеж я не замечал.

[ИгорьОК]

Сообщение от Blitz

Но всеж я не замечал.

Это нужно раз "прочувствовать на себе"!
Теоретически не понять!

Сообщение от Colonel

Vic, а у нас есть межосевой диференциал? Или может кто другой знает? Если нету, то долго с нажатой кнопкой ездить нельзя. На поворотах будут проскальзывать колеса.

Межосевого диффа нет но есть вискомуфта.Принцип действия вискомуфты, довольно прост: пространство между двумя дисками-турбинами заполнено силиконовой жидкостью, а к дискам прикреплены межосевые валы. В нормальных условиях при равной угловой скорости вращения валов вискомуфта разблокирована и выполняет роль свободного дифференциала, но в случае пробуксовки колес возникает разность скоростей вращения, вязкость силикона мгновенно возрастает и вискомуфта блокируется и при этом никакой перегрузки вискомуфта не испытует.

[VIC]

Сообщение от Shimano

Межосевого диффа нет но есть вискомуфта.

Вискомуфты тоже нет, есть многодисковое электромагнитное сцепление (не сухое) с возможностью проскальзывания (сила прижима дисков изменяется скважностью управляющего импульса в автоматическом режиме или максимально прижаты по кнопке 4ВД)

Сообщение от VIC

Вискомуфты тоже нет, есть многодисковое электромагнитное сцепление (не сухое) с возможностью проскальзывания (сила прижима дисков изменяется скважностью управляющего импульса в автоматическом режиме или максимально прижаты по кнопке 4ВД)

Пока скорости вращения валов примерно одинаковы, муфта остается разомкнутой. Чем больше разность угловых скоростей, тем сильнее взбалтывается рабочая жидкость. Вязкость возрастает, ограничивая тем самым функционирование дифференциала.

[VIC]

Сообщение от Shimano

Пока скорости вращения валов примерно одинаковы, муфта остается разомкнутой. Чем больше разность угловых скоростей, тем сильнее взбалтывается рабочая жидкость. Вязкость возрастает, ограничивая тем самым функционирование дифференциала.

вискомуфты у TUCSON - НЕТ, не нужно вносить дезу а затем настаивать на ложной информации

4WD TUCSON- автоматически подключаемый полный привод с возможностью блокировки
с электронным управлением - Electronically Controlled On-Demand 4WD System контролируемый электроникой, вискомуфта работает сама по себе

из соседней ветки

Сообщение от VIC

посмотри тут, найдешь много интересного, не хочу дублировать



Ну и полноприводный сайт

[poputchik]

Сообщение от Shimano

взбалтывается рабочая жидкость. Вязкость возрастает, ограничивая тем самым функционирование дифференциала.

по твоему у нас когда включаешь кнопку 4ВД, включается электромиксер и взбалтывает рабочую жидкость ........
ВИК просто так говорить не будет........точно знает!!!

Сообщение от VIC

вискомуфты у TUCSON - НЕТ. А это тогда что?

[VIC]

Сообщение от Shimano

вискомуфты у TUCSON - НЕТ. А это тогда что?

Система ITM-I использует электронные датчики и микрокомпьютерный контроль за пробуксовкой передних колес. Для подключения достаточно, чтобы передние колеса «опередили» задние всего на 1/8 оборота. Когда же пробуксовка устраняется, система понижает или прекращает передачу тяги задним колесам. Межосевой дифференциал отсутствует. Муфту можно заблокировать нажатием клавиши слева от руля, и тогда крутящий момент будет делиться строго пополам

то есть это электрически управляемая многодисковая муфта, это противоречит определению вискомуфты как крыльчатки с силиконовой жидкостью