|
АКПП Проблемы и вопросы по автоматической коробке передач |
Рекламные ссылки: |
![]() |
|
Опции темы | Опции просмотра |
![]() |
#61 |
Админ
![]() Регистрация: 20.01.2008
Адрес: Київ
Возраст: 57
Авто: Тойота
Сообщений: 27,196
Сказал(а) спасибо: 3,286
Поблагодарили 6,799 раз(а) в 3,904 сообщениях
|
![]()
не, на паркинге двигатель работает без нагрузки, на драйве - готов к движению, удерживается тормозами, то есть подгружен
__________________
Найрозумніша відповідь на дурне питання - мовчання * ![]() |
![]() |
![]() ![]() |
![]() |
#62 |
Старожил
Регистрация: 07.04.2008
Адрес: киев
Авто: TUCSON
Сообщений: 725
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 2 раз(а) в 2 сообщениях
|
![]()
Рекламные ссылки:
![]()
__________________
Я тот который Vodogon ))) |
![]() |
![]() ![]() |
![]() |
#63 |
Админ
![]() Регистрация: 20.01.2008
Адрес: Київ
Возраст: 57
Авто: Тойота
Сообщений: 27,196
Сказал(а) спасибо: 3,286
Поблагодарили 6,799 раз(а) в 3,904 сообщениях
|
![]()
Правила пользования АКПП состоят из двух пунктов:
1. Включить "Д" и поехать. 2. Приехав на нужное место - поставить на "Р". Всё! ![]() Ну, а теперь вся правда об экспулатации АКПП Стоит ли переключать селектор из положения D в N при остановке на светофоре и т.п.? Стоя на светофоре все элементы коробки обездвижены, фрикционы зажаты, включена первая передача и лишь насос вхолостую перекачивает трансмиссионную жидкость. Движение в этом случае начинается без пробуксовки пар трения, которые вступают в работу лишь при переходе на вторую передачу. Переход же с режима N в D заставляет их лишний раз потрудиться. Кроме того, переводя селектор из режима N в D не следует сразу нажимать на газ, а необходимо дождаться характерного толчка, который покажет, что коробка вошла в режим движения и выбрала нужную передачу. Если же при длительных остановках в уличных пробках у вас устала нога, то лучше выставить сразу режим "P". Также можно поступить при остановке в жаркую погоду, для снижения тепловыделения и предотвращения перегрева ATF в коробке. Стоит ли переключать селектор из D в N при движении на длинных спусках и т.п.? При движении на длинных спусках устанавливать рычаг селектора в положение N не рекомендуется. Это не приведет к экономии топлива, но может вызвать перегрев коробки при возвращении в D на высокой скорости. Двигаясь накатом селектор АКПП лучше оставить в том положении, в котором он находился до этого. При этом коробка перейдет на высшую из разрешенных передач и обеспечит минимальное торможение двигателем. Если же вы катились в режиме N, последующий переход в D заставит повременить коробку с выходом в режим движения, так как ей необходимо время для переключения на нужную передачу. Таким образом, не рекомендуется использовать режим N, кроме случаев перезапуска заглохшего мотора, а также буксировки автомобиля или перекатывания его вручную с выключенным двигателем.
__________________
Найрозумніша відповідь на дурне питання - мовчання * ![]() |
![]() |
![]() ![]() |
![]() |
#64 |
Старейшина
![]() Регистрация: 09.05.2010
Адрес: Киев, Троещина
Возраст: 54
Авто: 2.0i 4WD AT Full EB
Сообщений: 1,784
Сказал(а) спасибо: 1,896
Поблагодарили 212 раз(а) в 179 сообщениях
|
![]() |
![]() |
![]() ![]() |
Рекламные ссылки: |
![]() |
#65 |
Админ
![]() Регистрация: 20.01.2008
Адрес: Київ
Возраст: 57
Авто: Тойота
Сообщений: 27,196
Сказал(а) спасибо: 3,286
Поблагодарили 6,799 раз(а) в 3,904 сообщениях
|
![]()
Если нога устала - то Р (это не режим РАКЕТА
![]() ![]()
__________________
Найрозумніша відповідь на дурне питання - мовчання * ![]() |
![]() |
![]() ![]() |
![]() |
#66 |
Старожил
Регистрация: 07.04.2008
Адрес: киев
Авто: TUCSON
Сообщений: 725
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 2 раз(а) в 2 сообщениях
|
![]()
Vic, спасибо! Завтра буду переучиваться.
![]()
__________________
Я тот который Vodogon ))) |
![]() |
![]() ![]() |
![]() |
#67 |
Гость
Сообщений: n/a
|
![]()
VIC, спасибо за полезную информацию!
![]() Я, начитавшись всякой литературы, режимом "N" стараюсь не пользоваться, кроме случая, когда ставлю машину на парковку с явным уклоном. Перед включением "Р", чтоб уменьшить нагрузку, ставлю на "N", затягиваю ручник и отпускаю ножной тормоз. Но это ИМХО, тут каждому своё... Но вот мне не нравится тот момент в конструкции, что в нейтралку можно переключиться с драйва без нажатия на кнопку фиксатора. ![]() ![]() Может кто-нибудь пользу извлечёт из моей информации или покритикует. ![]() |
![]() ![]() |
![]() |
#68 |
Участник
![]() Регистрация: 26.05.2009
Адрес: Донецк/Днепропетровск
Возраст: 36
Авто: Tucson 4wd AT ГБО
Сообщений: 378
Сказал(а) спасибо: 36
Поблагодарили 69 раз(а) в 53 сообщениях
|
![]()
Аналогично..Причем пользуюсь данным режимом ВСЕГДА при парковке..Остановился, перевел в N, затянул ручник и отпустил тормоз, ну и затем уже перевод селектора в P..Причем как пишет большинство источников - такой метод является наиболее правильным.
|
![]() |
![]() ![]() |
![]() |
#69 |
Участник
Регистрация: 05.09.2010
Адрес: ЛуганскЪ
Авто: нет
Сообщений: 278
Сказал(а) спасибо: 20
Поблагодарили 6 раз(а) в 6 сообщениях
|
![]()
Под горку - да, а на ровной поверхности можно обойтись и обычным "Р" - имхо... Так делал на своей Вектре Ц.
|
![]() |
![]() ![]() |
![]() |
#70 | |
Аксакал
Регистрация: 02.02.2009
Адрес: Ужгород
Авто: Tucson CRDi 2.0, AT, 4wd.
Сообщений: 2,933
Сказал(а) спасибо: 1,099
Поблагодарили 421 раз(а) в 232 сообщениях
|
![]() Цитата:
точно так і я, крім рівної поверхні! |
|
![]() |
![]() ![]() |
![]() |
#71 | |
Активист
Регистрация: 10.01.2008
Адрес: -
Возраст: 52
Авто: CRDI 4WD AT
Сообщений: 5,775
Сказал(а) спасибо: 902
Поблагодарили 4,339 раз(а) в 1,585 сообщениях
|
![]() Цитата:
__________________
У автомобілі усе повинно бути зачіповане. |
|
![]() |
![]() ![]() |
![]() |
#72 |
Аксакал
Регистрация: 02.02.2009
Адрес: Ужгород
Авто: Tucson CRDi 2.0, AT, 4wd.
Сообщений: 2,933
Сказал(а) спасибо: 1,099
Поблагодарили 421 раз(а) в 232 сообщениях
|
![]()
для такого треба як черепаха переключати передачі!
|
![]() |
![]() ![]() |
![]() |
#73 | |
Старейшина
![]() Регистрация: 21.01.2010
Адрес: Харьков
Авто: Tucson 2.0 CRDi AT
Сообщений: 1,042
Сказал(а) спасибо: 142
Поблагодарили 75 раз(а) в 56 сообщениях
|
![]() Цитата:
А вот при переключении N-D и обратно тормоз нажимать не нужно, как и кнопку селектора. И где-то я про это читал в RTFM. Наверное спецом для наката сделано... хоть и не рекомендуется. |
|
![]() |
![]() ![]() |
![]() |
#74 | |
Активист
Регистрация: 10.01.2008
Адрес: -
Возраст: 52
Авто: CRDI 4WD AT
Сообщений: 5,775
Сказал(а) спасибо: 902
Поблагодарили 4,339 раз(а) в 1,585 сообщениях
|
![]() Цитата:
__________________
У автомобілі усе повинно бути зачіповане. |
|
![]() |
![]() ![]() |
![]() |
#75 | |
Гость
Сообщений: n/a
|
![]() Цитата:
![]() |
|
![]() ![]() |
![]() |
|
|
![]() |
||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
АКПП vs МТ | AirTC | Муки выбора | 42 | 12.10.2008 09:33 |
Рекламные ссылки: |