Регулировка клапанов, проверка клапанных зазоров (Бензиновый двигатель 2,0)

[Evgen 2]

Допис від sergio1965

Перевірив зазори в приводах клапанів - за 37000 км зазори навіть збільшилися на декілька сотих мм. Думаю, це свідчить про правильне налаштування ГБО.

Байка чуВ!

[VIC]

Рекламные ссылки:

Допис від Evgen 2

Байка чуВ!

чому, при "хорошій" моторній оливі стирається швидше ніж видовжується )))

[sergio1965]

Допис від VIC

чому, при "хорошій" моторній оливі стирається швидше ніж видовжується )))

За вказаний інтервал - Мастила "Orlen" у нашого одноклубника, мастило "Хадо" у представника, мастило "ZIK" у представника, мастило "Neste" у представника. Зараз вже близько 3000 км на мастилі Fuchs Fuchs TITAN SUPERSYN 5W-40 4 на сайті. Ніби на "лівак" не наривався.

[VIC]

Допис від sergio1965

За вказаний інтервал

одначе.... платять за тест? це з якою ціллю таке шарахання?

[sergio1965]

Допис від Evgen 2

Байка чуВ!

При замірі зазорів вся інформація дуже ретельно записується в бортжурнал аж до відчуттів при протягуванні "щупа" - дуже туго, туго, нормально, легко, дуже легко. Зараз "щупи" заходять (ніби то) трішки легше, тому і написав, що (по суб'єктивних відчуттях) зазори збільшилися. У всякому разі, не зменшилися, так це точно. Скоріше всього, на зусилля при протягуванні "щупів" вплинули різні температури в гаражі - минулого разу при + 10 С, зараз - при 20 С.). Хоча мало би бути навпаки.
p.s. Були випадки, коли трубки від газофорсунок до штуцерів надмірно перегиналися або/та тріскалися, а двигун працював ніби нормально, але ніби менш динамічно. Безумовно, ці перегинання, і, особливо, тріскання сприяли некоректній роботі ГБО і, як наслідок, всього двигуна, збільшуючи навантаження на елементи ГБЦ. Думаю, що після ліквідування цих несправностей з трубками все нормалізувалося. Висновок: не лінуйтесь перевіряти стан трубок від газофорсунок до штуцерів.

[sergio1965]

Допис від VIC

одначе.... платять за тест? це з якою ціллю таке шарахання?

Пошук мастила з меншим вигорянням.

[VIC]

Допис від sergio1965

Висновок: не лінуйтесь перевіряти стан трубок від газофорсунок до штуцерів.

висновки

• перевіряти потрібно все
• працювати повинно все що повинно працювати
• якщо це не експерткар не потрібно надмірно заважати техніці працювати))

[sergio1965]

Допис від VIC

висновки

• перевіряти потрібно все
• працювати повинно все що повинно працювати
• якщо це не експерткар не потрібно надмірно заважати техніці працювати))

Так, все вірно. Але якість газових гумових трубок як перевірити ? Тільки в процесі експлуатації, тобто, при планових технічних оглядах. Або періодично замінювати, наприклад, через 2 роки. У мене це вже другий випадок коли тріскаються шланги від форсунок до штуцерів, а їхнє розташування таке, що вони сховані. Якщо тріщинки ще маленькі, то при роботі двигуна помітити це складно. Чекати поки збільшаться в розмірах до того, що буде відчутно в роботі двигуна ?

[СТО ХАДО]

Допис від sergio1965

Якщо тріщинки ще маленькі, то при роботі двигуна помітити це складно. Чекати поки збільшаться в розмірах до того, що буде відчутно в роботі двигуна ?

ИМХО, их (трещинки) будет в первую очередь будет слышно под капотом - запах.

[sergio1965]

Допис від СТО ХАДО

ИМХО, их (трещинки) будет в первую очередь будет слышно под капотом - запах.

Так, але, наскільки пам'ятаю, поріг відчуття запаху газу (його одоранту) - 5%. До того ж, на швидкості запах відносить потоком повітря. Це вже коли більше, то вловити легше, а з маленькою непомітно можна їздити довго.

[sergio1965]

Допис від Evgen 2

Байка чуВ!

Не полінувався, перевірив ще раз, і ретельніше, ви виявилися праві, дещо змінилося, але не однозначно: в якихось (випускних) клапанах зазор дещо зменшився (на 0,01-0,015 мм до попереднього зазору, збільшилося зусилля при протягуванні "щупу"), а в деяких - збільшився на таку ж величину (зменшилося зусилля при протягуванні "щупу"). Хоча все практично в допусках, причому в "+".
В приводі впускних клапанів ситуація однакова: усі зазори дещо збільшилися.

[TAV12]

Допис від sergio1965

1. Бажано перевірити зазори, в результаті перевірки має бути все зрозуміло.

перевірив. впускні виявились в нормі, а випускні були зажаті. виправлено перестановкою шайб + 3 нові шайби довелося докупати. (шайби таки по 250гр). + прокладка кришки. ітого: 2600 гр.

[СТО ХАДО]

Лично я вижу следующее:
1. Лечилась не болезнь, а последствия.
2. Таки 2600,00 это не все, ибо еще придется занести газовщикам. Ну или с битой подъехать
3. Экономия на стоимости топлива приводит к затратам по железу. Где экономия?

IMHO, не настаиваю, газ, по-прежнему, в свой личный авто не поставлю.

[sergio1965]

Допис від TAV12

перевірив. впускні виявились в нормі, а випускні були зажаті. виправлено перестановкою шайб + 3 нові шайби довелося докупати. (шайби таки по 250гр). + прокладка кришки. ітого: 2600 гр.

Ого, така сума... Скільки коштувала сама робота ?
До речі. Теж мав купити прокладку, але забув. У мене ще рідна, 156 тис км, кришка знімалася разів 5-6, трішки "пітніє". Кришку ставив декілька годин тому і прокладку купити вже ніде. Під прокладку, в канавку кришки, вставив синтетичний тоненький канатик, сподіваюся, що до купівлі нової прокладки таке ущільнення триматиме.

[sergio1965]

Допис від СТО ХАДО

Лично я вижу следующее:
1. Лечилась не болезнь, а последствия.
2. Таки 2600,00 это не все, ибо еще придется занести газовщикам. Ну или с битой подъехать
3. Экономия на стоимости топлива приводит к затратам по железу. Где экономия?

IMHO, не настаиваю, газ, по-прежнему, в свой личный авто не поставлю.

1. Як лікувати цю хворобу ? Тільки встановленням правильно підібраного комплекту ГБО та правильним налаштуванням. А це не дешево, тому часто наші люди і економлять. До того ж, для коректної роботи двигуна на газі ДУЖЕ БАЖАНО збільшувати ступінь стиснення. Але ніхто цього не робить, навіть я, бо це додаткові + 500-600 у.о.
2. Мені перевірка і регулювання обходиться в 20 разів дешевше, навіть з шліфуванням декількох шайб. Можна було обходитися і без шліфування, але я люблю регулювати найближче до номіналу.
3. Газ вигідний тим водіям, хто багато їздить. Як на мене, це від 20 тис км на рік. Я зараз наїжджаю половину. Або тим, хто їздить за кордон, це про мене, тому і встановлював.Тільки одна поїздка в Італію, а це було 4500 км, окупила мені близько 50% вартості встановлення ГБО.