Масло в двигатель

[Stason-Tucson]

Тогда вопрос- залили промывку 10-15 минутную,сливаем масло и в итоге в системе остаётся некоторое кол-во масла с промывочной присадкой которое не слилось. Заливаем новое масло и оно разбавляется с тем не слившимся остатком. В итоге имеем уже новое но не совсем качественное масло так как агресивная промывка там осталась. Думаю она не будет полезна как для самих свойств масла так и для резиновых сальников. Отсюда вопрос- как слить весь остаток,поможет в этом вакуумный отбор масла? Или нужно делать разный наклон авто что бы слить всё?

[Bad]

Рекламные ссылки:

Сообщение от Stason-Tucson

... вопрос- как слить весь остаток,поможет в этом вакуумный отбор масла? Или нужно делать разный наклон авто что бы слить всё?

Вполне согласен с коллегой. Сюда хочу добавить - или ждать несколько суток чтоб всё сбежало...

[Poshtarik]

Сообщение от Bad

чтоб всё сбежало

все не сбежит

[Bad]

Сообщение от Poshtarik

все не сбежит

тем более...

[olegoo]

При смене масла на точное такое же промывку делать не нужно.
Промывку делать обязательно - при смене типа масла (синтетику на полусинтетику или смена вязкости). Желательно - при том же типе масла и вязкости, но смене производителя.
Но гораздо более полезно для двигателя не промывкой заморачиваться, а не затягивать сроки замены.
Как принято говорить, ИМХО, конечно.

[Bad]

Сообщение от olegoo

Промывку делать обязательно - при смене типа масла (синтетику на полусинтетику или смена вязкости)
Как принято говорить, ИМХО, конечно

Не так обязательно синтетику на полусинтетику, как наоборот, или с минералки переходить на полу,-синтетику. И вновь, как говорится, ИМХО

[KIRILL]

Решение о промывке двигателя при замене масла принимается основываясь на нескольких моментах.
Первый-постоянно используя в качестве экономичного варианта минеральные масла и заливая топливо неизвестного происхождения, достаточно трудно избежать шлакообразования в моторе.
Второй-случайный перегрев двигателя, т.к. ненормально высокая температура масла неизбежно приводит к резкому снижению срока его службы и как следствие к загрязнению мотора.
Третий- превышение рекомендованного межсервисного интервала.( более 10т км. ИМХО)
Во всех этих случаях промывка просто необходима для продления ресурса двигателя.
Промыть полезно и в других случаях, таких как предполагаемая закоксовка поршневых колец, застучавший гидрокомпенсатор или при переходе с масел одной фирмы на другие.
Идем дальше....
Чем мыть?
Варианта два.
Первый - промывочным маслом( полнообьемной промывкой).Основной недостаток- снижение ресурса вновь залитого масла, ведь в двигателе неизбежно остается некоторое количество промывочного масла -а это очень жидкая минералка.Этот остаток уже никуда не денется из двигателя и изрядно снизит вязкость свежего масла, то есть его ресурс.
Второй способ надежней и проще-использовать спец промывки масляной системы.Заливаем моющую экспресс-промывку( пятиминутка,десятиминутка) в старое масло, 5-10 минут работы на холостом ходу и сливаем. Заливая новое масло можно не беспокоиться о снижении вязкости, так как керосиновая основа экспресс-промывки покидает двигатель, испаряясь за 20-30 минут работы.Еще одна деталь- масло в процессе работы теряет моющие и диспергирующие присадки, поддерживающие все отмытое во взвешенном состоянии не дающие грязи накапливаться на деталях мотора."Пятиминутка" восполняет эти присадки в старом масле и тем самым резко усиливает его моющие свойства.

[KIRILL]

Стоит отметить и долговременные или так называемые "мягкие" промывки. Они являются самыми эффективными, ведь чем дольше моешь тем лучше отмоется. "Мягкие " промывки позволяют отлично очистить двигатель в непосредственно процессе эксплуатации. Заливаем,проезжаем 100-300км не особо напрягая двигатель и получаем прекрасный результат. После пробега сливаем старое масло, заливаем свежее. Особенно эффективно работает такая промывка по низкотемпературным шламам,отложениям в поддоне и на клапанной крышке двигателя.
P.S.
Профессиональные промывки предназначены для применения в условиях сервиса. За счет высокой концентрации моющих присадок они обладают лучшими моющими свойствами и за 10 минут способны растворить максимальное количество загрязнений, включая нагар в камерах сгорания. Именно из-за большой активности и содержания летучих компонентов ими следует пользоваться с осторожностью т.к. по истечении рекомендованного времени работы промывки легкотекучие компоненты промывки покидают масло и загрязнения способны осесть обратно на детали двигателя.

[СТО ХАДО]

Простите, буковок будет много. Начну с того, что в вопросе рекомендаций промывок есть два вида мнений – одно это то, что рекомендуют теоретики, второе это то, что рекомендуют практики. Еще есть мнение, что двигатели мыть нельзя вообще. Я в большей степени практик, поэтому заранее прошу прощения, если в ошибусь где-нибудь в теории.

Сообщение от Stason-Tucson

Тогда вопрос- залили промывку 10-15 минутную,сливаем масло и в итоге в системе остаётся некоторое кол-во масла с промывочной присадкой которое не слилось.

Да, именно так и происходит.

Сообщение от Stason-Tucson

Заливаем новое масло и оно разбавляется с тем не слившимся остатком. В итоге имеем уже новое но не совсем качественное масло так как агресивная промывка там осталась.

Не совсем так. Завит от того, что производитель намешал в промывку. Сегодня звонил в Харьков в тех.отдел. В ХАДО-вской промывке Vitaflush (заливается в старое масло, допускает пробег до 1000 км, реально рекомендуем 300-500 км) содержится в концентрированном виде тот же пакет моющих присадок, что и в моторном масле. В моторном масле к концу пробега присадки изнашиваются и то, что Вы обновите этот пакет, ни к чему плохому не приведет, т.к. концентрация рассчитана на определенный объем масла.

Т.е. изначально у любого «нормального» производителя автохимии даже самая агрессивная (по отношению к «грязи») промывка не должна наносить вред двигателю.

С другой стороны, если не мыть, то постепенно увеличивается остаток «грязи». В теории все гораздо красивей. В разговоре с Харьковом была такая фраза: «А что после синтетического масла Вам нужно мыть двигатель? Хорошая у Вас была залита синтетика…» Т.е. техпредставитель подразумевал то, что изначально высококачественное синтетическое масло должно содержать достаточное количество моющих присадок, чтобы содержать двигатель в чистоте, чтобы не пользоваться промывками вообще. На практике я еженедельно вижу двигатели на синтетике с нагарами под клапанной крышкой. И дело не всегда в качестве масла – и топливо, и подсевшие колечки, и льющие форсунки, много чего влияет…

Сообщение от Stason-Tucson

Думаю она не будет полезна как для самих свойств масла так и для резиновых сальников.

Для свойств нового масла ни пользы, ни вреда, в принципе, не будет (при условии, что товар действительно качественный). Вы просто незначительно улучшите моющие характеристики нового масла.

Для сальников основной вред это время. Со временем резина дубеет и покрывается микротрещинами. Если двигатель не мыть в микротрещины постепенно набивается грязь и сальник еще какое-то время не течет. Промыв двигатель, который 3-10 лет (зависит от качества РТИ) не видел промывок, Вы вымоете грязь и весьма вероятно, сальники потекут. Только это проблема не промывки, а не менявшихся вовремя сальников. У нас в обслуживании есть около десятка Лачетти с пробегами 200-250 тык. Обслуживаются с рождения, ездят много (замена масла примерно каждые 2-3 месяца). Каждую замену масла – масло промывочное и синтетика 5W-40 SL/CF. Сальники в двигателе не являются проблемой. Моторы внутри блестят. Такая же ситуация по дизелям. Из того, что помню - FordTransit 95 2.5 TDi, MB Sprinter 313 CDI, Mitsubishi Pajero Sport 2.5 TD, и другие, на щупе черное как смоль масло, но блестящие стенки двигателя.

Сообщение от Stason-Tucson

Отсюда вопрос- как слить весь остаток,поможет в этом вакуумный отбор масла? Или нужно делать разный наклон авто что бы слить всё?

Нет, вакуумный отбор не поможет. Маслоотборник это емкость, в которой создается вакуум и длинный щуп с краном. Щуп маслоотборника вставляется в шахту щупа двигателя, проверяется, достал ли он до дна поддона и отбирается масло. Также не поможет разный наклон авто. В полостях коленвала, распредвала, масляного насоса, гидрокомпенсаторах, внутренней поверхности двигателя масло в любом случае останется. Страшного ничего нет, потому что в объеме это примерно 50-120 мл.

[FSL]

Не надо сильно умничать о черной кошке мил человек,Вы сдесь на форуме налево и направо раздаете советы,потихоньку рекламируя продукцию своего спонсора(что по мне является скрытой рекламой)а машинку нашу не знаете,и расказывать про множество конструкций двигателей тоже наверное лишним будет.Может в автосервисе так и принято,но я считаю что за свои поступки вданном случае слова надобно отвечать.А то что извенились это конечно хорошо,правильно сделали,а точнее сделали то что просто были должны.

[VIC]

Сообщение от FSL

потихоньку рекламируя продукцию своего спонсора(что по мне является скрытой рекламой)

Комментарий модератора VIC: почему скрытой? достойный продукт и партнерские отношения, да и советов вредных не замечено, будьмо толерантними )))

[FSL]

Сообщение от VIC

почему скрытой? достойный продукт и партнерские отношения, да и советов вредных не замечено, будьмо толерантними )))

Подчиняюсь,раз старший сказал,как никак мозги военные.
Остальные мысли оставлю при себе.

[olegoo]

Сообщение от Bad

Не так обязательно синтетику на полусинтетику, как наоборот, или с минералки переходить на полу,-синтетику. И вновь, как говорится, ИМХО

Ну, я это условно - имелось в виду именно при смене типа масла. Остальное условно, т.к. в Тушканы льют, главным образом, синтетику. Остается промывка при перепробеге да при прогреве Других причин не вижу - лично я использовал в своем Тушкане всегда только одно и то же масло.

[AirTC]

Комментарий модератора AirTC: Сергей зря вы так, там скрывать нечего, уже всем давно известно...., многие в Днепре уже пользуются услугами СТО ХАДО, в том числе и я, а реклама если и была, то только в качестве примера, хотя очень часто человек ссылается на продукты других брендов и дает очень ценную и интересную инфу, за что ему уже более чем 200 раз сказали спасибо... а то, что ошибся, так это с каждым может быть, мы ведь все люди)))

[maestro]

Всем привет!
Задавал этот вопрос в другой ветке...пока тихо. попробую повториться сдесь:
На последнем ТО (40000) официалы сменили ранее залитое масло ZIC 5W40 на SHELL HELIKS ULTRA 5W40

В принципе я ничего против не имел...но, проехав после СТО 300км, и заправившись на той же заправке и той же клонке... вот что обнаружил:
До ТО (по городу) у меня расход был 13,5
После ТО (по городу) - 14,5
И это - не покомпу, а по факту

По сему вопрос, товарищи одноклубники: Неужели это "SHELL" ???????
А, если не "SHELL" - тогда что??????????????

Заранее всех благодарю за ответы.