АКПП на TUCSON

[sabid]

Сообщение от stalker-pro

Но жать на тормоз и газ одновременно - это абсурд!

Интересно, что при этом в "мозгах" у машины происходит?

[Ljubash]

Рекламные ссылки:

Сообщение от sabid

Интересно, что при этом в "мозгах" у машины происходит?

ну где-то в таком ключе

[olegoo]

Сообщение от kym

НА ТУШКАНЕ ТАКОГО ДЕЛАТЬ НЕЛЬЗЯ!!!
и правильно
хочешь поганяться - меняй точилу
тушканчик для других целей...

Точно - гонять на Тушкане - это все равно что на пикник в лес ехать на каком-нить спорт-купе

[som]

честно говоря не считаю машину особо тупой. с места вообще нормально стартует. бывает на ходу не хочет ускоряться, но надо приловчиться. а так чтоб соревноваться с 600-м или эволюшином, то понятно что силы неравны.

[kiril2101]

Господа!
Перечитайте мануал пункт 2-10, а так же и иные пункты где упоминается об АКПП.
Следуйте ему (мануалу) там все сказано и не будет Вам горя. А ежели случится... Помните 100 000 км. или 5 лет.
Удачи на дорогах...

[ValeraStar]

Вчера пробовал "подзадрачивать" педаль на Сивике автомате - реально не впечатлило. Я даже не понял смысла в этом...

[garri]

От нечего делать, сидел в машинке и читал инструкцию по эксплуатации

И вычитал - оказывается уровень масла в АКПП надо проверять на РАБОТАЮЩЕМ двигателе, а я и не знал, проверял его всегда на заглушенном движке.

[xemuliam]

Чёт ты не то читал

Задам вопрос - а зачем тогда там метки ХОТ и КОЛД?

[VIC]

Сообщение от xemuliam

Чёт ты не то читал

Задам вопрос - а зачем тогда там метки ХОТ и КОЛД?

чего не понятно, прогретый - непрогретый, тепловое расширение

[xemuliam]

Насчет на работающем двигле - действительно есть...
Но тут интересный момент.... В русском мануале нужно оставлять на нейтрали, а нашем - или на нейтрали или на паркинге...

И там же есть фраза насчет проверки только при нормальной рабочей температуре двигла

Зачем тогда колд на щупе??

У кого есть исходный мануал? Непереведенный?

[stalker-pro]

Сообщение от xemuliam

Насчет на работающем двигле - действительно есть...
Но тут интересный момент.... В русском мануале нужно оставлять на нейтрали, а нашем - или на нейтрали или на паркинге...

И там же есть фраза насчет проверки только при нормальной рабочей температуре двигла

Зачем тогда колд на щупе??

У кого есть исходный мануал? Непереведенный?

Гыы, у меня есть самый исходный, но он на корейском язке Еще у меня есть англиский манул. В Англиском так же как в нашем.

[xemuliam]

Что именно как в нашем?
Бросьте страничкой ПЛЗ

[garri]

Сообщение от xemuliam

Что именно как в нашем?
Бросьте страничкой ПЛЗ

Страница 21 в 6 разделе Мануала.

Сообщение от stalker-pro

ЛЮДИ!!! Не в коем случае не делайте этого на тусоне!!! В нашем автомате нет етой функции! Вы просто губите свою машину! То что вы говорите называеться Launch Control. Его придумали для формулы 1. Щас его стали внедрять и в обычные автомобиле, напрмер у AUDI в автомате DSG S-tronic такая функция есть. Там надо выключить ESP, перевести селектор коробкий в положение S( а не D), зажать тормоз левой ногой, а правой нажать на газ, примерно 3000-4000тыщи оборот(при этом автомат не соединяет сцепление(двигатель и трасмиссия не оединены и когда вы отпускаете торомз машина с диким визгом колес стартует. НО НА ТУШКАНЕ ТАКОГО ДЕЛАТЬ НЕЛЬЗЯ!!![/color]

Интересно, а почему на обычном автомате (DSG это не обычный автомат, а роботизированая механическая коробка) с гидротрансформатором так делать нельзя? Масло перегревается? Сам так не делаю, интересно чисто теоретически, хочется понять как устроены АКПП.

[Mystique]

Сообщение от nsavch

Интересно, а почему на обычном автомате (DSG это не обычный автомат, а роботизированая механическая коробка) с гидротрансформатором так делать нельзя? Масло перегревается? Сам так не делаю, интересно чисто теоретически, хочется понять как устроены АКПП.

Мб потому что получится война коробки с тормозами? Ну, грубо говоря, тормоза зажимают колёса и изо всех сил не дают им прокрутиться, а коробка во всю тужится и надрывается, пытаясь передать усилие от движка.. Никогда до конца не мог вникнуть в устройство АКПП с гидротрансформатором, но что-то мне кажется, что раньше перегрева будут проблемы с давлением во всём этом хитром механизме.

З.Ы. И всё равно остаётся риторический вопрос - на хрена так делать? Педаль в пол с места не означает первое место на финише - научиться ездить куда труднее, чем давить гашетку.