Обсуждаем всевозможные тесты Tucson(а)

[chico]

PavelZverev по поводу стоек - выдуманная проблема ... 43 тысячи пробега ... при моей эксплуатации (одноклубники подтвердят) ... крым рым и всешо угодно ... двухдневный квест по херсонской области (18 часов за два дня в экстремальном режиме - тапка в пол и т.п. ... 7 человек в машине (со мной) - один в багажнике остальные в салоне - села, отсутствие дорог и пр. макс скорость по навигатору 152 кмч и первое место при этом) ... покатухи и никакого стеснения в преодолении бордюров и других препятствий - ничего не течет и не плачет ... вот сайлентблоки передние на 38 поменял ... умер один, но из-за технологии замены поменял все (чтоб два раза не "бегать" - дорого) ... такчто про крым и полную машину - НЕ ВЕРЮ ... тошо ходовая громковата - это факт

По гарантии поменяли: сальник каленвала (подтекал), натяжной ролик (попискивал - я то знаю почему, но это была их инициатива) и датчик положения руля - единственное что я заявлял - остальное выявляли сами.

Остальное просто БРЕД!!!

Лакокрасочное покрытие на обвесе удавалось только сдирать и царапать ... вздуть или "облезть" бесконтактной мойкой никак не получалось - и оно таки лакокрасочное - с краской и лаком
Нормальный дизель доступен практически везде куда на дизельном тушкане можно доехать ... в крайнем случае добавляются присадки при больших сомнениях типа Кастрол ТДА и прочие
Велюр - состояние боевое ... как и положено при таком пробеге ... если они имеют ввиду тканевую обивку как в форестерах, то пощли они лесом - полное Г

Они бы еще написали что лампочки перегорают в процессе эксплуатации ближе к 35 тысячам пробега

[fillin]

Рекламные ссылки:

Хочется процетировать Мочанова, который както высказался так... : "... нет плохих машин, просто Вы мало зарабатываете..."
могу ошибаться но смысл такой.

[Sergey5]

Сообщение от fillin

Хочется процетировать Мочанова, который както высказался так... : "... нет плохих машин, просто Вы мало зарабатываете..."
могу ошибаться но смысл такой.

+100
Кстати о Мочанове. Посмотрите его тест-драйв [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ]
Все доступно и понятно.

[chico]

Сообщение от fillin

Хочется процетировать Мочанова, который както высказался так... : "... нет плохих машин, просто Вы мало зарабатываете..."
могу ошибаться но смысл такой.

Оттотож и оно ... и еще не факт что не получится какойто букетик недостатков

[Vik-440]

Сообщение от Sergey5

Кстати о Мочанове. Посмотрите его тест-драйв [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ]
Все доступно и понятно.

Все справедливо сказано...., но меня всеравно все устраивает!

[Олександр]

Сообщение от Sergey5

Кстати о Мочанове. Посмотрите его тест-драйв [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ]
Все доступно и понятно.

так, дійсно, все спокійно та об'єктивно до певного моменту, коли пішла розмова про... "породистість"...

[Vik-440]

Я також не згоден з ємністю багажника,в мене все поміщається!

[Serg]

Lordi, mouse - общаемся по теме. ОФФ сообщения удалены[/color]

Интересный тест получился.

Недавно, под Киевом, заснеженные улочки садового товарищества, расположенного на холмах. Снега 30-40 см.

Участники: Форестер 2007 г, 2,0 АТ, мой Тушкан 2006 г, 2,0 АТ, бензин. Ещё был переднеприводной Кашкай 2,0 АТ.

Что интересно, так это шины: они одинаковы - на форестере и тюксоне Nokia WRG2, на Кашкае Nokian WR. Кашкай в тестах участия не принимал - переднеприводной на такой резине (она кстати достаточно отличается от WRG2) буксует практически на ровном месте.

Короче дружбан на впереди форестере, я за ним на Тушкане, поднимаемся по улочке шириной метра3,5 - слева снежная насыпь 2 м, справа столбики типа "частокол"- через каждые3 м.

У форестера проблемы начались практически сразу: заезд по улице начинается с вперёд- назад- вперёд- назад, потом его сносит с колеи и поджимает под снежную стенку левым боком. Разные оси то гребут, то стоят. Форестер закопался конкретно. Раскопали, вытолкали, с тросом и пр. Проехал вперёд.

За ним я. 4WD+ESP off - проехал за 0,5 мин.

После чего решили разворачиваться- я вперёд, на склон с разворотом- на каком то этапе пробуксовка- назад здаю несколько метров- вперёд и всторону- вжик-вжик - едем назад.

Короче я в экстазе от нашего Тюксона, представляю на что способен дизель, очень удачная модель наш Тушканчик, дико благодарен Богу что взял именно его и теперь не разочарован!

Всем того же!

[Serg]

Для чистоты эксперимента в следующий раз попробуйте поменяться с другом. Он - на Тушкане, Вы - на Форестере. 

[sywer]

в следующем номере Автоцентра будет тест Туссона и Ссанг Йонг Актиона

Сообщение от Serg

Для чистоты эксперимента в следующий раз попробуйте поменяться с другом. Он - на Тушкане, Вы - на Форестере.

Хорошая мысль

Вообще здесь я писал Читаем: [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ]

"Что же касается различий привода в зависимости от типа коробки, то тут есть следующие варианты:

Механика.
Классический вариант – самый полный и честный привод. Тут три дифференциала, межосевой с вискомуфтой и блокировкой. Управление бывает в виде понижающей передачи, либо электронного контроля DCCD (driver’s control center differential).

Для АКП варината два:
1. Если тип трансмиссии TZ1- Active AWD, задний привод включается гидромеханической муфтой — назад идет от ~10% усилия в нормальных условиях, до почти 50% в предельном состоянии. Таким образом, момент идет на все 4е колеса, но соотношение изменяется в зависимости от дорожных условий.

2. Второй вариант с типом трансмиссии TV1 — VTD AWD, полный привод постоянный, с межосевым дифференциалом (блокируется гидромеханической муфтой). К VTD Субару обычно прилагает достаточно продвинутую систему VDC (Vehicle Dynamic Control) — систему курсовой устойчивости."

Владелец Форестера говорит, что эту систему ставят на Форестеры 2,5 л., а у него автомат 2,0 и получается, с вероятностью 90% что коробка у него "TZ1- Active AWD, задний привод включается гидромеханической муфтой" - примерно то же что и на Тушканчиках.

Т.е. в упомянутой мною в самом начале истории сравнивались два автомобиля, один из них с блокировкой+ЕСП+реально лучшая геометрия автомобиля (ИМХО), второй без всего этого.

У нас есть и блокировка (хоть и не механическая) дифа, и ЕСП - которую можно реально отключить (что на снегу здорово помогает) - в отличии от Гранд Витары (до конца она там не деактивируется), в итоге получается, что привод Тюксон 2,0 предоставляет больше возможностей в преодолении препятствий своему владельцы, нежели Форестер 2,0 АТ!!

"Читаем: [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ]

"Что же касается различий привода в зависимости от типа коробки, то тут есть следующие варианты:

Механика.
Классический вариант – самый полный и честный привод. Тут три дифференциала, межосевой с вискомуфтой и блокировкой. Управление бывает в виде понижающей передачи, либо электронного контроля DCCD (driver’s control center differential).

Для АКП варината два:
1. Если тип трансмиссии TZ1- Active AWD, задний привод включается гидромеханической муфтой — назад идет от ~10% усилия в нормальных условиях, до почти 50% в предельном состоянии. Таким образом, момент идет на все 4е колеса, но соотношение изменяется в зависимости от дорожных условий.

2. Второй вариант с типом трансмиссии TV1 — VTD AWD, полный привод постоянный, с межосевым дифференциалом (блокируется гидромеханической муфтой). К VTD Субару обычно прилагает достаточно продвинутую систему VDC (Vehicle Dynamic Control) — систему курсовой устойчивости."

Владелец Форестера говорит, что эту систему ставят на Форестеры 2,5 л., а у него автомат 2,0 и получается, с вероятностью 90% что коробка у него "TZ1- Active AWD, задний привод включается гидромеханической муфтой" - примерно то же что и на Тушканчиках.

Т.е. в упомянутой мною в самом начале истории сравнивались два автомобиля, один из них с блокировкой+ЕСП+реально лучшая геометрия автомобиля (ИМХО), второй без всего этого.

У нас есть и блокировка (хоть и не механическая) дифа, и ЕСП - которую можно реально отключить (что на снегу здорово помогает) - в отличии от Гранд Витары (до конца она там не деактивируется), в итоге получается, что привод Тюксон 2,0 предоставляет больше возможностей в преодолении препятствий своему владельцы, нежели Форестер 2,0 АТ!!

[Мих@лыч]

К чему так много букв, сегодня двигаясь в сторону работы обнаружил в сугробе сначала ВАЗ 2106, чуть позже Лачетти-универсал. И в том и в другом случае моим тросом (+4wd, -esp) , были вытащены как детские машинки из песочника. Чуть позже поехал по городу на ГАЗели, то же 4WD, настрадался, натерпелся. Скоро 2 года как купил Тусю-не жалею

[Poshtarik]

Сообщение от sywer

в следующем номере Автоцентра будет тест Туссона и Ссанг Йонг Актиона

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ]

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ]

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ]

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ]

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ]

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ]

[chico]

Тушкан форева

НО украден подогрев стеклоочистителей, придумана тупизна автомата, и чтото наврали про подлокотник