Доработка бензинки 2.0 от ShimPanzE

[VIC]

Сообщение от amiqo

вся заковырка в том что данных авто в Украине токо 30 штк.

а живых и того меньше... ИМХО

[ShimPanzE]

Рекламные ссылки:

Да. Согласен с вышевысказанными мнениями. Для установки движка от VGT потребуется куча доп-затрат. И проводка, и мозги от VGT. Плюс к тому же посадочное место под движек надо будет более чем уверен "раздалбывать" и приводить в соответствие с форм-фактором этого движка. А это гемморой ещё тот. Помню как на Субару Форуме один хлопец решил превратить из своей овощной Импрезы Хэтчбэк 2009 года выпуска турбированную WRX... Так вот для того чтобы втулить в неё движок от WRX из-за большего выступа вниз выхлопного коллектора ему пришлось демонтировать балку двигателя (ну кронштейн) и полностью переделывать её... Геммор ещё тот был... читал и видел фотоотчёты... Так хлопец вложил в результате более 10 кусков баксов в этот проэкт... Все ему говорили заранее - не выдумывай глупостей лучше продай свою, доплати эти же деньги и купи себе WRX. Но человека видимо было слишком много лишнего свободного времени и слишком много лишних денег. И обезбашенная голова. Но как говорится - каждому своё.

В субботу были предприняты последние на данный момент основные доработки. Был снят глушитель родной, вместо него установлен глушак от CRDi. Насадки выхлопные были срезаны и немного доработаны: патрубки были срезаны, вместо них были заранее заготовленные и подогнанные под мой бампер приварены патрубки и потом приварены к глушителю. Теперь они не как в дизеле - вниз смотрят, а прямо как в 2,7 бензинке. На левой стороне бампера было очень аккуратно и чётко вырезана кромка под левое сопло выхлопное. Смотрится не по-колхозному, а как раз наоборот - красиво и если не присматриваться, то не отличить от задка 2,7-версии.

Машина поехала заметно лучше. Моментально стал ощутим ещё более облегчённый выхлоп. Но появился вот какой ньюанс. Ранее что мне было неизвестно - так это то, что у дизелей глушаки идут изначально более "облегчёнными" чем бензиновые глушаки, ибо у дизельных движков выхлоп идёт изначально уже намного тише и мягше чем у бензинок. В связи с этим глушак этот от дизеля начал работать как "прямоток"... На низких нагрузках и оборотах он тихий, а только слегка дашь газку, нагрузку и обороты кидаются вверх (а они после доработок очень легко и шустро подскакивать стали вверх) - он начинает пердеть... Электрик Андрюха и amiqo, а так же ymka в субботу сразу после установки этого глушака имели возможность заценить это в работе. Да - со стороны оно если слушать в работе - то звучит в принципе прикольно и лишь слегка подчёркивает работу и мощь двигателя... Но вчера и сегодня с Маринкой поездили с этим - трохи надоедает местами. Так что сейчас думаем пока что - либо привыкнем к новому "звуку" либо будем думать о замене на глушак от 2,7, т.к. он и тише будет гораздо, но и резвость машины не убавиться особо по сравнению с дизельным глушаком.

Так же в субботу была Андрюхой установлена кнопочка отключения 4WD. Машина заметно лучше стала ехать.

По-поводу расхода - он держится в районе 10-11 литров и дальше. Пока что особых "огромных" скачков вверх не было. Если конечно постоянно ездить в режиме "тапка в пол" - то расход подскакивает до 12. А при редком использовании этого режима особо ничего не меняется. Так что по расходу доработки особо не ударили. Это я уже уверенно могу сказать.

Ну... начнёмс выкладывать фотоотчёт. Витя - если у тебя будет вариант лучше организовать фотки - то переделай потом плиз.

Стронгер вместо второго ката:
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ]

Нижняя часть выхлопного коллектора, из которой удалён первый кат и установлен стронгер, а так же на стоящий за ним лямбда-зонд установленная обманка-удлинитель:
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ]

Гайка для последующей установки датчика кислорода LC-1 вваренная в этот стронгер:
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ]

Вид до начала доработок по глушаку ещё с родным 2,0 бензиновым глушаком на одно сопло:
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ]

[ShimPanzE]

2.0 CRDi глушак установлен:
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ] [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ]

Подготавливаем посадочное место в бампере под левое сопло глушака:
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ] [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ]

[ShimPanzE]

Шлифуем:
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ]

И получаем результат:
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ]

Выхлопные насадки подготовленные для доработки:
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ]

Выгибаем новые трубы под выхлопные насадки:
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ]

[ShimPanzE]

Привариваем заранее подогнанные патрубки к насадкам:
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ] [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ]

И привариваем к глушаку:
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ]

И получаем готовый результат:
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ]

[ShimPanzE]

Кажется на данный момент пока что всё что хотел и планировал сделать - сделал...

Комменты приветствуются. Бюджет распишу в понедельник - но сразу скажу, что он вышел не более 500 баксов. В принципе, как мне кажется, достаточно вменяемая стоимость за прирост в районе 25-35 сил... Даже не сколько прирост в л.с., сколько в бешенно возросшей динамике начиная с первой по третью передачу!

Но точные мощностные показатели думаю будут замеряны с Александром лишь в следующую субботу. Так что жду с нетерпением готовых графиков и таблиц и сразу выложу их тут.

Ну а на закуску - держите вот этот кадр, запечатлённый мною в момент проведения очередных сварочных работ...
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ]

[Evgen 2]

25-35 коней за 500у.е. - шара. Браво. Чекаємо замірів.

[DocFC]

Отличная работа-прекрасный результат.
Возможно стоит усилить ребром жесткости место вырезанное в бампере под второе сопло,так как это есть в штатном вырезе?Или жесткости бампера достаточно и так?

[Йосип]

Сообщение от DocFC

Отличная работа-прекрасный результат.
Возможно стоит усилить ребром жесткости место вырезанное в бампере под второе сопло,так как это есть в штатном вырезе?Или жесткости бампера достаточно и так?

Достаточно там жёсткости, я тоже резал под глушак 2.7
2 Ярик - банка от 2.7 работает ещё тише чем родная 2.0.
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ]

[Bad]

Сообщение от FSL

При таком тюнинге закрадывается мысль,что сегодня первое апреля.

А в чём сомнение???

[DocFC]

Вопрос всем испробовавшим.И все таки,чем мне грозит просто приварить второе сопло на место заглушки?Уже целый год мучаюсь в сомнениях.

[Йосип]

Сообщение от DocFC

Вопрос всем испробовавшим.И все таки,чем мне грозит просто приварить второе сопло на место заглушки?Уже целый год мучаюсь в сомнениях.

Год изучал сей вопрос, вывод - приварка второго сопла это просто дырка в банке глушака, которая громче "рычит" и всё. Дизельная и 2.7 банки устроены совсем по другому.

[ShimPanzE]

Сообщение от DocFC

Отличная работа-прекрасный результат.
Возможно стоит усилить ребром жесткости место вырезанное в бампере под второе сопло,так как это есть в штатном вырезе?Или жесткости бампера достаточно и так?

думаю что жёсткости хватит с головой у пластика, ибо я же вырезал не пол-бампера, а лишь его маленький совсем кусочек.

2 Ярик - банка от 2.7 работает ещё тише чем родная 2.0.

Спасибо огромное за инфу! Как я и думал. Сегодня буду узнавать по разборкам что и как. Потом отпишусь по этому поводу...

Просто мы с Маринкой вчера целый день поездили... Разгоняется классно! Но... пердит так, как буд-то мы на Субаре на прямотоке едем... Поэтому было принято решение менять глушак.

Вчера кстати была возможность протестировать в Пуще на карьере подъём машины под высоким углом вверх. Совсем с небольшим разгоном поднялась без проблем.

Сообщение от Йосип

Год изучал сей вопрос, вывод - приварка второго сопла это просто дырка в банке глушака, которая громче "рычит" и всё. Дизельная и 2.7 банки устроены совсем по другому.

Нет. Ни в коем случае не делай дырку и не ставь на её место сопло. Либо ищи глушак от дизеля либо от 2,7

Кстати скажу, что если бы у меня каты не были бы вырезаны - то дизельный глушак так бы не пердел. Dimych уже себе поставил на свою бензинку переднеприводную такой же дизельный глушак. Говорит что звук особо не изменился а динамика чуток улучшилась.

Так что всем кто будет делать в будущем такие переделки как я - можете выбирать - если хотите звук а-ля прямоток - то ставьте глушак от дизеля, если тихий - то глушак от 2,7.

[Stason-Tucson]

Сообщение от ShimPanzE

если хотите звук а-ля прямоток - то ставьте глушак от дизеля, если тихий - то глушак от 2,7.

ну или тогда срезать заглушку на 2.0)))

[ShimPanzE]

Сообщение от Stason-Tucson

ну или тогда срезать заглушку на 2.0)))

И да и нет. Просто в случае с заглушкой на глушаке от 2,0 весь выхлоп будет полностью тогда валить через левое сопло и будет гораздо громче даже чем дизельный глушак на выхлопе без катов. А правое будет практически незадействованным.