Разрядка аккумулятора.

[Joice]

Родной аккумулятор продержался действительно дольше остальных. Но какой выбрать в этот раз? )). Естественно, я не надеюсь реанимировать свой.

[Dimych]

Рекламные ссылки:

Сообщение от Joice

Родной аккумулятор продержался действительно дольше остальных. Но какой выбрать в этот раз? )). Естественно, я не надеюсь реанимировать свой.

Бери родной Рокет и не парься. Я в феврале 2014 года поменял штатный Рокет на аналогичный, уже 4 года служит без проблем тьфу-тьфу.

[Joice]

Сообщение от Dimych

Бери родной Рокет и не парься. Я в феврале 2014 года поменял штатный Рокет на аналогичный, уже 4 года служит без проблем тьфу-тьфу.

Наверное так и поступлю, я не думал, что они в свободной продаже и по сносной цене.
Такой вот ещё вопросец, а не будет ли иметь смысл в моем случае поставить АБ немного меньшей емкости? Возможно такому будет более комфортно при моих эксплуатационных особенностях? Какие мысли у кого?

[Toljanos]

Сообщение от Joice

Наверное так и поступлю, я не думал, что они в свободной продаже и по сносной цене.
Такой вот ещё вопросец, а не будет ли иметь смысл в моем случае поставить АБ немного меньшей емкости? Возможно такому будет более комфортно при моих эксплуатационных особенностях? Какие мысли у кого?

Йому буде комфортно якщо будеш підзаряджати його двічі на рік. А менша ємність збільшує шанси не завестися зимою.

[Dimych]

Сообщение от Joice

Наверное так и поступлю, я не думал, что они в свободной продаже и по сносной цене.
Такой вот ещё вопросец, а не будет ли иметь смысл в моем случае поставить АБ немного меньшей емкости? Возможно такому будет более комфортно при моих эксплуатационных особенностях? Какие мысли у кого?

Я наоборот взял большей емкости аккумулятор, там не большая разница будет по деньгам. Toljanos прав, сомнительная будет экономия.

[Joice]

Нет-нет, я не из экономии. Просто напросился вывод, что АБ меньшей емкости потребует меньше времени на зарядку генератором. А так, да, мой сдохший был тоже на 72Ач.

[Toljanos]

Але АКБ меньшої ємності більше виснажується, а тому менше крутити двигун може і зимою у процентному співвідношенні в нього буде менщий ККД. А ще скоріше буде падати напруга, вслід за нею і "деформація" пластин. Звісно я не фізик, але здається мені, що нічого хорошого з цього не вийде.

[Joice]

Может я уже поднадоел, но у меня ещё один вопросик возник. Вот есть на приборной панели индикатор зарядки, знаете, да? Так вот, в каком случае он должен будет загореться при работающем двигателе? Думаю, многие помнят амперметр в советских авто. Он наглядно информировал водителя о зарядке аккумулятора. Стрелочка справа от ноля - АБ заряжается, понавключал всего, и стрелка могла перевалится а минус - значит не заряжается уже. Так вот наш индикатор показывает лишь исправность генератора или даст мне знать, что потребление превышает генерацию? Лично я ни разу не видел горящим этот индикатор при заведенном двигателе.

[kym]

не, ну ты нашел сравнение - волги\уазы
нет, у нас горящая лампочка - это нет заряда
а это проблема уже

привык к лишним индикаторам - включи поиск по форуму, я уже писал где-то - лично себе поставил вольтметр, с помощью которого можно прикинуть что происходит с геной и акком
правда цыферный
а на жиге тоже ставил, стрелочный с растянутой шкалой 10-15 вольт

если напруга около 14,5-14,6 - значит акк подсел (особенно зимой) и идет активный заряд
если напруга около 14,0-14,2 - все в норме, акк заряжен, потребители нормальные
если после этого включать нагрузку типа обогревателей - можно видеть просадку до 13,7-13,8 - это норма, гена справляется со всеми задачами
кстати, никода бы не подумал, что стопари дают приличную просадку
если ехать зимой вечером со светом, с обогревом заднего стекла и стать на светофоре с выжатым тормозом, то просадка от стопарей 0,2 вольта добавляет

вестимо если вдруг ттт3раза цепь заряда перестанет работать по разным причинам, то должна загореться эта лампочка, а дополнительный вольтметр покажет напругу акка под нагрузкой
вот тут все зависит от его самочувствия...

[Joice]

Я не настаиваю, что такой прибор должен быть. Но считаю, что лампочный индикатор должен сигнализировать не только неисправность генератора, а и факт отсутствия заряда аккумулятора. Я считаю очень вероятным такую ситуацию, особенно зимой, когда освещение, печка, подогревашки, навигашки, музыка и прочее потребляют энергии больше, чем в состоянии выработать гена. Соответственно АБ будет потихоньку разряжаться. Или допустим, наш гена подуставший, и заявленную мощность уже не выдаёт, но функцию свою как-то выполняет. Лампочка нас не предупреждает, в очередное морозное утро... Грешим на говняный аккум и задаем на форуме подобные вопросы.
По поводу вольтметра, это хорошо, но объясни, допустим жене, что 14,4 хуже чем 13.

[Joice]

Не могу всавить ни фото, ни ссылку с телефона, но по-моему я нашел, что искал. Аккуратненький миниатюрненький цифровой амперметр с откалиброванным шунтом в комплекте. Есть вплоть до 200А.
Шунт размещается в разрыв силового плюсового кабеля, исключая провод на стартер. Два проводочка к замку, два к шунту. Меняя полярность последних можно наблюдать либо за током заряда, либо за током потребления. Из видеообзора видно, что меряет достаточно точно пять раз в секунду. Стоимость не уточнял, но порядка ста гривен. Думаю, вещица многим покажется полезной.

[Joice]

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ]
Вот в продаже. Как оказалось вариантов валом, есть еще и совмещенные с вольтметром.

[VIC]

Сообщение от Joice

https://www.olx.ua/obyavlenie/amperm...a-IDwZXJq.html
Вот в продаже. Как оказалось вариантов валом, есть еще и совмещенные с вольтметром.

не забувай про падіння напруги на шунті, до споживачів буде доходити менше на 0,5-0,7 вольта, і відповідно, буде недозяряд, як мінімум п'ятак потрібно на генератор ставити 14,6 вольта

[Toljanos]

Сообщение от Joice

мперметр в советских авто. Он наглядно информировал водителя о зарядке аккумулятора. Стрелочка справа от ноля - АБ заряжается, понавключал всего, и стрелка могла перевалится а минус - значит не заряжается уже. Так вот наш индикатор показывает лишь исправность генератора или даст мне знать, что потребление превышает генерацию? Лично я ни разу не видел горящим этот индикатор при заведенном двигателе.

Думаю ти маєш на увазі напругу, вольти від 10 до 16 вольт, а не ампери.
Бо щоб поставити в салоні амперметер, треба буде пустити силовий кабель з моторного відсіку в салон і назад (послідовне підключення (здається), а вольти (напругу) можна заміряти паралельно в будь-якому місці (крім тих проводів, що після бортового компа).

[Tabbycat]

Сообщение от Toljanos

щоб поставити в салоні амперметер, треба буде пустити силовий кабель з моторного відсіку в салон і назад

Якщо комусь хочеться мати амперметр БЕЗ додаткового шунта, на якому падає напруга, можна міряти падіння напруги (мілівольти і напрямок) на штатному проводі між плюсом АКБ і плюсом генератора. Я так експериментував на ВАЗі. Певну "пропорційність" воно показує, знак "мінус" теж. Міряв "китайцем" DT830, можна на шкалі 2000 мкА, можна на шкалі 200 мV. Усі з'єднання зробив пайкою і ще впаяв по запобіжнику на 1А у місці підключення до плюсового провода.