Регулировка клапанов, проверка клапанных зазоров (Бензиновый двигатель 2,0)

[Evgen 2]

Вчора заміряв зазори клапанів, тепер куплю або обміняю шайби клапанні наступних номерів або розмірів:
треба
22227-23610 Т=2,10
22227-23611 Т=2,11
22227-23612 Т=2,12
22227-23613 Т=2,13
22227-23614 Т=2,14
22227-23615 Т=2,15
22227-23616 Т=2,16
22227-23617 Т=2,17
22227-23618 Т=2,18
22227-23619 Т=2,19
22227-23620 Т=2,20
22227-23621 Т=2,21
22227-23622 Т=2,22
22227-23623 Т=2,23
22227-23624 Т=2,24

22227-23640 Т=2,40
22227-23641 Т=2,41
22227-23642 Т=2,42
22227-23643 Т=2,43

зайві на обмін
22227-23629 Т=2,29
22227-23630 Т=2,30
22227-23631 Т=2,31
22227-23632 Т=2,32
22227-23634 Т=2,34
22227-23638 Т=2,38
П.с. чекаю пропозицій можна нові і б/у

Коротко сам процес. Те що не описано в підручнику---Як повернути шків? Зняти переднє праве колесо і через отвір у правому бризговику двигуна, торцева головка на 22, за болт кріплення шківа повертати по годинниковій стрілці.
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ][Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ]

Щоб поміряти зазори треба щуп, а краще делька з різним кроком.
Нагадаю. Номінальний зазор для впускного клапана становить 0,17-0,23 мм, для випускного -0,25-0,31 мм.
Мої. Випускні зазори від 0,08 до 0,25 мм, з восьми тільки один в нормі, тобто 0,25мм. Стоять шайби 2.28, 2.29, 2.32, 2.34.
Впускні від 0,18 до 0,25, при чому з восьми були два по 0.25 , тобто понад норми. Стоять шайби 2.21, 2.30, 2.31, 2.33, 2.38.
Як бачимо регулювати треба не тільки випускні.
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ][Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ]

Виймання шайб. Зі спец інструментів , що треба :
1)набір дрібних викруток ( підчепити шайбу), або щось гостре і довге, наприклад шило
2)крупніша викрутка, щоб надавити нею на штовхач клапана
3)магніт телескоп
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ][Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ]

4)щуп--- чим дрібніший крок, тим краще
Процедура виймання шайб не складна, але краще це робити у двох, один викруткою давить на штовхач клапана, а другий шилом через паз піддіває шайбу і магнітом її дістає.
Мотор чистий --- ARAL рулить.
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ][Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ]

ВАЗовську приспособу, як пише книжка---імхо не рекомендую.
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ][Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ]

Всіх зі святами і рекомендую хто зволікає перевірити зазори негайно, особливо в кого ГБО.

[Nikolsky]

Рекламные ссылки:

Спасибо за фотки. Я только не пойму в чем вопрос шлифануть те шайбы, которые есть? Все кто так делал не имели с этим никаких проблем.

[Алекс.К78]

Evgen2 какой пробег?

[VIC]

Сообщение от Nikolsky

Я только не пойму в чем вопрос шлифануть те шайбы, которые есть?

скорее всего в наличии шлифовального станка с магнитной плитой

[Evgen 2]

Сообщение от Nikolsky

в чем вопрос шлифануть те шайбы, которые есть?

Якщо чесно, то толком і не шукав, завтра цим займусь.

[rus72]

Шкив можно провернуть потдомкратив колесо, поставить 5 передачу и крутить за колесо. Проверил на 90 тык. Впускные 0,20 - 0,22, выпускные 0,28- 0,30. Двигатель на бензине.

[mishatoda]

ребята а подскажите. как узнать нужна ли регулировка или нет? у меня 160 тыс.
когда холодную завожу, звук как будто дизель.
как прогреется то все гуд, но если газку давать то где то на 1.2 ,когда обороты спадают, слышен тот же звук... это они или что то другое или так должно быть? спасибо

[rus72]

У меня на холодную тоже слышен стук. На прогретой нет.

[СТО ХАДО]

Сообщение от mishatoda

ребята а подскажите. как узнать нужна ли регулировка или нет? у меня 160 тыс.

1. Купить набор щупов.
2. Поддомкратить правое переднее колесо, включить 4 или 5 передачу, снять клему с катушки, снять клапанную крышку.
3. Взять лист бумаги и ручку, поворачивая за колесо выставлять кулачки распредвала и проверять зазор. Данные записывать.

Как то так

[mishatoda]

Сообщение от СТО ХАДО

1. Купить набор щупов.
2. Поддомкратить правое переднее колесо, включить 4 или 5 передачу, снять клему с катушки, снять клапанную крышку.
3. Взять лист бумаги и ручку, поворачивая за колесо выставлять кулачки распредвала и проверять зазор. Данные записывать.

Как то так

ну то есть то что я слышу, звуки как у дизеля это не признак клапанов?

[remete]

СТО ХАДО,
а как правильно проделать эту же процедуру на авто с АКП?

[VIC]

Сообщение от СТО ХАДО

снять клему с катушки

а это зачем?

[СТО ХАДО]

Сообщение от mishatoda

ну то есть то что я слышу, звуки как у дизеля это не признак клапанов?

Миш, ты не там смотришь. Смотри на "у меня 160 тыс.". Т.е. на таком пробеге вопросы можно не задавать, а просто залезть и проверить. Лень смотреть в мануал, если правильно помню регламент 90 тык. (с ГБО лучше разделить на 2)

Сообщение от remete

СТО ХАДО,
а как правильно проделать эту же процедуру на авто с АКП?

Вижу 2-а варианта.
1. Прочитать тему с первого поста. Внимательно.
2.

Посмотреть весь текст

Возможно, хотел подколоть. Не учел, что отвечая на вопрос mishatoda я предварительно посмотрел вот сюда

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ][Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ]

Сообщение от VIC

а это зачем?

Мера предосторожности на всякий случай. Наверно не правильно сказал - отключить разъем на катушки.

[VIC]

Сообщение от СТО ХАДО

Мера предосторожности на всякий случай.

понял, спасибо ))) но лучше ключ из замка убрать или массу сбросить, чтобы стартером никто не крутнул

[remete]

Сообщение от СТО ХАДО

Вижу 2-а варианта.

По второму предположенному варианту, хочу сказать, что и не собирался даже.
А по первому, скажу, что читал, правда, давненько.
В это не сильно вериться, как и в то как выставлять зажигание на авто с АКП.
Сильно все просто выходит.