АНТИКОРРОЗИЙНАЯ ОБРАБОТКА КУЗОВА

[OPAL]

Я, честно говоря, цен не знаю...
Знаю только, что он как-то по-особенному делает... материалы какие-то навороченные...

В общем, за что купил, за то и продал

Рекламные ссылки:

Говорят что в Бортничах на СТО имеющем официальное право на антикорозийку с записью в сервисную книгу стоимость обработки декстроном 660 грн.В салоне УА-холдинга откуда забирал машинку попросили 900.

[skipper]

Да зачем ее обрабатывать? Не век же на ней ездить. Все равно при последующей продаже этих денег не вернуть. Я два года назад покупал Авео , антикорил , ставил подкрылки и т.д. Продавал , даже спасибо за это не сказали .

[Yuz]

береженого бог бережет!

[sabid]

Полазил я по инету, потом не поленился и заглянул сам снизу: Антикор есть на стыках и всё. Насколько я понял в скрытых полостях его нет. Подьехал на Фрунзе-Авто (где машину брал) поговорил с людьми, вот что узнал:Гарантия на кузов от сквозной ржавчины-5 лет. Реально заводская обработка держится 3 года, потом начинает слазить. Сделал вывод-буду обрабатывать. Цена 1100грн. Сюда входит:Мойка, обработка багажника, скрытых полостей, дверей внутри без разборки, обработка колесных арок. Антикор-"Waxoil". В понедельник загоню машину, заберу в среду. Как сделают-напишу.

[Miron]

Так я так и не понял, если есть гарантия на корозию кузова 5-ть лет то есть ли смысл сейчас тратить деньги и делать корозийную обработку, если Hyundai может заменить или что то там сделать с кузовом (како й то отдельной деталью) по гарантии???

[sabid]

Гарантия от сквозной ржавчины, т.е. от дыр. А если просто всё поржавеет(не насквозь) никто ничего делать не будет.

[Miron]

Понятно, ну а дырочке то можно помочь образоваться . Ну а всё таки если так то тогда наверное нужная штука, я вот о этом подумываю с самого момента покупки машинки но на зиму наверное всё таки сделаю!

[sabid]

А вот сейчас призадумался, а стоит ли багажник и двери обрабатывать. Может кто нибудь подскажет? Багажник- это ж считай салон.

[Ойген]

А у нас кузова разве не оцинковка ?

Допис від Ойген

А у нас кузова разве не оцинковка ?

Оцинковка, конечно. Вот наши российския братья обсасывали эту тему: [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ]

[AirTC]

Vova, честное слово нет времени читать все посты. Если ты в курсе, то скажи к какому в итоге решению пришел народ российский

Допис від AirTC

Vova, честное слово нет времени читать все посты. Если ты в курсе, то скажи к какому в итоге решению пришел народ российский

В кратце -50 на 50. Т.е по желанию. А также один из аргументов, с котором я согласен: гарантия на сквозную коррозию 5 лет, но это гарантия, а не срок службы, который обычно больше минимум раз в пять. А также никто еще в жизни не видел пятилетнего Тушкана. Лично я для себя решил: проезжу год и посмотрю. Работа связана с металлом и что такое оцинковка и с чем ее едят я знаю. Особенно корейская - очень высокого качества. А также я знаю то, что корейцы обычно используют не просто оцинковку, а алюмоцинк, что гораздо лучше, хотя не знаю, что у нас. Мое мнение - надо следить за местами повышенных нагрузок (где больше бьются камешки, шуршит песок и т.д.) И в этом случае тотальная обработка может в некоторой степени препятствовать выявлению повреждений цинкового слоя. Ведь эта самая обработка - это не резиновый кожух, и острый камень, попав по днищу, легко пройдет слой мастики и повредит цинк. А мастика визуально скроет это повреждение. И защита самой мастикой не гарантирует сохранность кузова. Это сугубо личные выводы, не претендующие на истину, но основанные на личном опыте. Лично я считаю дополнительную обработку лишней.

[sabid]

Коррозия автомобилей зачастую становится «головной болью» для их владельцев уже через некоторое время после покупки. Особенно, если машина уже давно сошла с конвейера и успела не один год послужить другому хозяину. И даже если вы обзавелись новенькой моделью автомобиля, не стоит думать, что коррозия вашему приобретению не страшна.

Пока наука и техника не дошли до изобретения и производства такого средства, которое бы покончило с коррозией раз и навсегда. В принципе, это и невозможно, поскольку коррозия представляет собой процесс перехода металла в естественное природное состояние. А в природе металлы, в том числе и те, из которых сделан автомобиль, существуют как раз в окисленном виде, с которым мы и пытаемся бороться. В общем, смирившись с тем, что коррозии вашему авто не избежать, вам придется выбрать один из вариантов, как с ней бороться и замедлить темпы ее развития. Тут автомобильные «доктора» предлагают либо замедлить коррозию с помощью оцинковки кузова, либо провести его полную антикоррозийную обработку. Что касается первого способа, то он хорошо защищает автомобиль лишь до поры до времени: стоит повредить краску или металл, например, при аварии, и оцинкованный кузов будет снова подвержен коррозии. Антикоррозийную обработку рекомендовано проводить еще до появления ржавчины, а также совмещать ее с оцинковкой кузова – это станет двойной защитой автомобиля. Обработка антикором обычно проводится так: сначала машину моют под высоким давлением, сушат, проводят зачистку, удаляя старое покрытие кузова и видимую ржавчину. После этого антикором покрывают сначала внутренние, а затем и внешние части кузова, соблюдая режим высокого давления. По стоимости оцинковка кузова превышает второй способ борьбы с коррозией. К тому же, ее нельзя провести в домашних, точнее, гаражных условиях, а вот обработать машину автохимией можно и в гараже. Правда, эффективность самостоятельного нанесения антикора не гарантирована, так что лучше обращаться в сервисный центр.

Антикоррозийные составы бывают нескольких видов: изготовленные на основе загущенных масел, нефтяных составов и высокоочищенных масел. Последний тип антикора содержит воду, его относят к средствам современной защиты, не наносящей вред окружающей среде. Обычно трудно определить, чем был обработан кузов автомобиля на заводе, и, так как менять антикор не рекомендуется, перед нанесением нового защитного средства приходится удалять старое. Коррозия поражает чае всего одни и те же участки машины: капот и крышку багажника, двери – места стыка двух «кусков» металла. Это локальная коррозия, бороться с которой можно. А вот сплошная коррозия появляется на днище кузова и распространяется очень быстро на крылья, двери и т.д.

[DRAKO]

Допис від Vova

В кратце -50 на 50. Т.е по желанию. Ведь эта самая обработка - это не резиновый кожух, и острый камень, попав по днищу, легко пройдет слой мастики и повредит цинк. А мастика визуально скроет это повреждение. И защита самой мастикой не гарантирует сохранность кузова. Это сугубо личные выводы, не претендующие на истину, но основанные на личном опыте. Лично я считаю дополнительную обработку лишней.

+1 Видел, как под слоем мастики кррозия просто процветает, а ее вовремя не заметили. Чисто психологически сделав обработку человек успокаивается, мастерам на ТО откровенно нас*атьна ваше авто.