Мультируль

[RED-LINE]

на розборках.

[commissar]

Рекламные ссылки:

Докладываю:
Схема совмещения Рычажков Магнитолы и Круиза типа этой
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ]
не работает на ДИЗЕЛЕ...там схема питания другая и заточена под бензин!
Пришлось делать добавление 2х-проводного шлейфа с разбором Улитки...
Респект терпению DOKTOR-а
И вот теперь я обладатель 2х рычажков да дизеле и оба работают
PS: Есть отходы производства-правый рычаг "HandsFree" и еще кусок шлейфа на 4 проводника. Правый можно использовать для круиза с доработкой номиналов резисторов наверное, если не парят надписи, шлейф можно по моей схеме добавлять в улитку!

[Pit62]

Доброе, всем, время суток!

Прочитал кучу статей и форумов по установку рычагов управления ГУ и осталось несколько вопросов.
Если по рычажкам я разобрался, то вот по "улитке" темный лес.
У меня Туксон 2.0 бензин, полный привод, АТ, 2007. Модификация фул без парктроника и складных зеркал. Круиза нет.
Вопрос - если я хочу поставить слева управление телефоном, а справа управление ГУ, надо ли мне менять "улитку"? Возиться с ее усовершенствованием не хочется. Подойдет ли штатная? В чем должно быть отличие от штатной? Если надо менять, то если кто знает номер нужной, буду безумно благодарен за информацию. Извините за сумбурное сообщение, но хочется поставить, а "врубится" не получается.

[Doutor]

Привет! Внедрил второй шлейф в улитку, решил поделиться опытом. Предыстория такая: досталась мне магнитола с USB, возникло желание ее усовершенствовать, вывести нормальную колодку под флешку, поставить мультируль. По поводу мультируля, начитался и наших, и запоребриковых версий подключения рычажка, убедился в том, что подключение рычажка в родную улитку по одному контакту (а у меня - с круизом), чревато "подглючиванием" кнопок, так как либо не хватает массы, либо "помехи", не знаю как это правильно назвать, я не электрик. Твердо решено было искать шлейф и внедрять его в улитку.
Удачно наткнулся на OLX на левый пятипозиционный рычажок мультируля за 500 грн. - купил.
Поиски шлейфа в Украине не увенчались успехом. Купить новую улитку, чтоб ее раздербанить - слишком дорого, купить б/у - неизвестно, в каком состоянии там шлейф. Отдельно шлейфа нужной длины в инет-магазинах не нашел. Пошел искать в Китае На Али был найден [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ], нужное количество контактов можно заказать продавцу. Я взял четырехпиновый, заодно попросил продавца подобрать коннекторы под него. [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ] Опять же, при заказе, нужно указать именно 4 пин (ну, или какой вы там шлейф выбрали). Взял 4 коннектора, так как боялся, что один или два могу запороть (так потом и вышло). Китаец общительный, быстро отвечает, покупка прошла гладко. Пока идет шлейф, собираю остальные прибамбасы.
Купил:
- Два двухпроводных штекера папа-мама;
- Метр двухжильного провода, 0,5 квадрата (обычная электрическая "лапша" в ПВХ оплетке) - тянуть к магнитоле на контакты C2-5 и C2-6, полярность не имеет значения;
- Набор пинов для Mini-ISO колодок;
- Два винта М5х10, по плоской шайбе и по гроверу на каждый (для крепления рычажка)
- Палочку термоклея
На днях, приехал шлейф, занялся работой.
Итак, снял улитку (процесс описывать не буду, там всё понятно), разобрал её (аккуратненько отгибаем защёлки по кругу). Перед расщёлкиванием, кинул улитку на батарею, прогреть пластик. Всё успешно, ничего не сломал.
Сразу замерял родной шлейф, так как нигде не было инфы о его размерах.
Длина родного шлейфа 215 см, ширина 14 мм.
Китайский, что пришёл, узенький, 6 мм, но это не беда. Стало быть, шлейф нужно брать не меньше 130 см, чтобы вывести наружу и удобно подключиться. Мой второй шлейф был 3м, поэтому было на чем потренироваться, как лучше зачистить и залудить контакты. Оказалось, дело это не очень простое, пластик, покрывающий контакты, довольно твёрдый, как лак, сплавить паяльником аккуратно не получается, деформируется и нижний слой под контактами. Аккуратно счёсывал канцелярским ножом, потом лудил. Дело в том, что концы шлейфа обработаны под коннекторы, но один срезаешь, укорачивая, и его нужно готовить самому.
Итак, подпаял коннекторы шлейфа к половинкам разъёмных штекеров. Это была одна из самых трудных задач для меня. Контакты для пайки очень тонкие и ломкие. Один коннектор испортил, отломал контакт. Хотел припаяться к крайним жилам, но с меня такой паяльщик... короче, плюнул, и припаял две жилы на +, две на -. Зато теперь масса на руле - хоть стартер подключай.

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ][Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ]

Вся конструкция без улитки:

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ][Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ]

Собрал всю конструкцию вместе, 15 раз прозвонил, всё работает. Побежал в машину под подъездом, воткнул это дело в магнитолу, работает!

Разбираю улитку и замечаю, что мои опасения по поводу отсутствия свободного места не оправдались, места там - как вакуума во вселенной! Начинаю готовить технологические дыры для вывода инородного шлейфа. Самое тяжелое - было вынуть коннектор с клеммами из подвижной части (что к рулю). Боялся повредить защелки, но всё прошло успешно. Самой тонкой часовой отвёрткой, грея её на газу, проплавил почти аккуратную щель.

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ][Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ]

[Doutor]

Согнул шлейф под прямым углом:

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ][Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ]

И вставил, куда следует
Коннектор - на место в защёлки, вот что получилось

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ][Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ]

Далее, тем же методом отвертки, газовой печки и надфиля, сделал щель во второй, неподвижной части улитки. Смотал оба шлейфа в одну змею и пропустил новый во вторую щель. Вот, с уже выведенным шлейфом:

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ][Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ]

А вот - вид изнутри с двумя шлейфами:

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ][Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ]

[Doutor]

Родной шлейф в улитке был без жирной смазки, поэтому решил не умничать и тоже не добавлять жиру, мало ли, как он там сработается с покрытием шлейфов. А нет, немного поумничал и залил всё внутри сухим тефлоновым лаком скольжения от Хадо, пусть трутся там с удовольствием.

Ну, и вот - улитка в собранном виде и выведенным наружу приёмышем:

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ][Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ]

Далее, всё, что может болтаться, жирненько заливаем термоклеем. Приклеил свободные концы шлейфа к корпусу улитки и залил сверху вместе с коннекторами. Всё, теперь никуда не денутся:

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ][Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ]

блин, тут фотки совсем плохие, снимал на пульт от телека, но он сел, дальше доснимал на брелок от машины...

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ][Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ]

[Doutor]

Всё, побежал в машину ставить улитку
И тут - самое важное, об этом все предупреждают, но я не поленюсь и тоже повторю, чтобы все ваши труды не накрылись тазом, и вы не порвали шлейф:
Перед установкой улитки, обязательно найти центр её вращения!
У меня получилось чуть больше четырёх оборотов из одного крайнего положения в другое. Значит, отмотал два оборота из любого крайнего положения, совместил метки (два треугольничка на корпусе улитки) и смело установил на место.

Вот провода выходят из уже установленной улитки под рулём. Очень, кстати, удобно поджимаются каким-то белым коннектором. Не специально, но довольно удачно получилось :

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ][Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ]

... и на руле:

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ][Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ]

С улиткой - всё.
Левую заглушку разметил по правой заглушке, примерно вырезал канцелярским ножом, потом точно обработал фрезером для маникюра (спасибо жене за понимание) и края слегка подплавил зажигалкой.

Теперь, как в фильмах Джеки Чана, неудавшиеся моменты:
- сломал один коннектор шлейфа
- поставил руль на место, подключил улитку, прикрутил подушку, подключил аккумулятор, включил магнитолу, всё работает. Собрался ехать на стоянку и заметил на торпедо гайку с гровером от руля
Отключил массу, открутил подушку, прикрутил руль, поехал...

ЗЫ минусы - пока путаюсь в куче рычагов, и правая рука всё равно тянется к кнопкам магнитолы. Привыкаем.

[Doutor]

Допис від Pit62

Доброе, всем, время суток!

Прочитал кучу статей и форумов по установку рычагов управления ГУ и осталось несколько вопросов.
Если по рычажкам я разобрался, то вот по "улитке" темный лес.
У меня Туксон 2.0 бензин, полный привод, АТ, 2007. Модификация фул без парктроника и складных зеркал. Круиза нет.
Вопрос - если я хочу поставить слева управление телефоном, а справа управление ГУ, надо ли мне менять "улитку"? Возиться с ее усовершенствованием не хочется. Подойдет ли штатная? В чем должно быть отличие от штатной? Если надо менять, то если кто знает номер нужной, буду безумно благодарен за информацию. Извините за сумбурное сообщение, но хочется поставить, а "врубится" не получается.

Если нет круиза, то ничего с улиткой делать не нужно. Если не считать подушку, то там 4 контакта. Первый - масса. Третий, желтый, занят плюсом для сигнала. Второй и червёртый должны быть свободны. На них кидаешь по управляющему проводу от рычажков. На первый - провода массы от рычажков.
Вот картинка, второй и четвертый контакты, которые я не подписал, у меня заняты круизом, на них ты и кидаешь управление рычажков.

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ][Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ]

С обратной стороны улитки, под рулём, выводишь соответствующие провода на магнитолу. На магнитоле, в зависимости, какая стоит, находишь нужные контакты и подключаешь.

[Andrju]

вставлю свои 5 копеек, на али-экспресе протаются вот такие чийхуанские безпроводные приблуды для мильти руля

[VIC]

Допис від Andrju

протаются вот такие чийхуанские безпроводные приблуды для мильти руля

бачив, нормально працюють, і ціна біля 500 грн, не дорого

[kym]

Допис від Andrju

на али-экспресе протаются вот такие чийхуанские безпроводные приблуды для мильти руля

и как оно работает?
в приблудах батарейка(и) должна(ы) тогда быть? на сколько вытягивает?
а блок каким макаром сопрягать с головным устройством?
можно ссылку на али?

[Doutor]

Внешне - понравилось, но лично мне бы не подошло, постоянно были бы случайные нажатия кнопок большим пальцем. Для меня - или рычажок, или кнопки на спицах руля.

[Doutor]

Допис від kym

и как оно работает?
в приблудах батарейка(и) должна(ы) тогда быть? на сколько вытягивает?
а блок каким макаром сопрягать с головным устройством?
можно ссылку на али?

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ]
Да, кнопки - на батарейках, в описании обещают работу батареек до двух лет. Коробочка - ресивер. Для магнитол с функцией обучения. Для штатной - вряд ли подойдёт.

[VIC]

Допис від kym

в приблудах батарейка(и) должна(ы) тогда быть? на сколько вытягивает?
а блок каким макаром сопрягать с головным устройством?

1. на півтора року вистачить
2. в роз'єм де KEY_1 KEY_2

[kym]

почитал
даже на мою альпину не подключится
про родную балалайку ваще молчу
дякую
удачи