Стоимость владения Tuscon 2wd

[Vadon]

А что тут считать?
Ведь и так ясно , что чем дороже, больше и мощьней автомобиль то тем и дороже его содержание. Ведь дорогие и мощьные автомобили покупают не бедные люди для того чтобы более бедные смотрели и завидовали, а самому от этого получать удовольствие.

[saper1]

Рекламные ссылки:

Сообщение от grushechka

Я считаю, что Вам не стоит быть таким категоричным Каждому своё, может для кого-то это покажется нудным и скучным, и бесполезной тратой времени, а кому-то эта информация поможет при выборе автомобиля. Да, и в обще поможет просто для общего развития.
Мне бы было тяжело вести такой подсчёт

Ни в коем случае не хотел кого-то обидеть или задеть своим ответом!
Просто есть много факторов влияющих на стоимость эксплуатации...
Поломки,стиль вождения,качество запчастей и расходников,качество дорог в регионе,соли зимой,сюрпризы на стоянках,тюнинг,музыка и т.д. и т.п.

А посчитать например стоимость услуги связи...возьмите стоимость вашего телефона,смартфона и разделите на месяцы использования и получите реальную стоимость вашей связи)))
Например:
Стоимость Айфона 5 сейчас 5000.
Через три года он стоит 1500.
Считаем 5000-1500=3500
3500:36=97 грн.в месяц + услуга связи
Как-то так

[newbe]

Спасибо всем за комментарии!

Действительно - не хотел никого напрячь такими, действительно дотошными расчетами. Я о покупке Тушканчика не жалею (считаю что машина себя морально уже окупила срочными и рабочими поездками), да и бралась машина из чисто практических соображений, а не на зависть. Не Лексус же...

Про сервис DriverNotes - я просматривал журналы других тушкановодов, и обнаружил что никто не ведет полную статистику включая стоимость покупки машины. Многие бросают вести расчеты через несколько месяцев. Может и я брошу когда-нибудь.

А кому-то, возможно, пригодится. Это более-менее приближенные к реальным цифры. Причем затраты по-минимуму. Я практически не трачу денег на частые мойки, наведение блеска и тюнинг. Не доплачивал за постановку на учет "из салона", не оформлял кредит.

А вот из плановых крупных расходов - покупка нормальной летней резины (Kumho Escta 235/60) и продажа годных еще "родных" тапок Кама-214. Пока это все, чего мне нужно для этой машины. Главное чтобы ездила

[newbe]

Обещал процитировать журнал:
АвтоЦентр №6, 4 февраля 2013 года. Потребителю. Стоимость Владения автомобилями D-класса. Машина побольше - кошелек потолще. с.28-29.

Кстати - к какому классу ближе находится Тушкан? к С или к Д? Мне показалось что к Д как средний SUV, хоть новые машинки строятся на платформе С-класса (ix35 - ceed), но данные расходов будут соответствовать или превышать Д класс.

Методика: берется цена самой базовой комплектации указанного автомобиля, за 3-года эксплуатации принимается пробег 60 тыс км, в Киевских СТО берутся цены на ТО на данный момент до 60 тыс включительно, паспортные данные городского расхода топлива, стоимость бензина сейчас, возможная стоимость продажи данного автомобиля в возрасте 3 года вычитается из расходов. Полученную сумму делят на 60 тыс.км и считают цену километра.

Сравнивались автомобили (рассчитанную стоимость привожу в скобках):
VW Passat 1,8 (2,31)
Toyota Avensis 1,8 (2,26)
Ford Mondeo 1,6 (1,85)
Honda Accord 2,0 (2,46)
Mazda 6 1,8 (1,83)
Subaru Outback 2,5 (3,21)
BMW 320i (3,46)
Audi A4 1,8 TSI (2,65)

Что не учитывалось журналистами:
1. Страховка нового авто (КАСКО+ГО). Угон никто не отменял и все такое. Цены сильно зависят от марки авто (какие чаще угоняют - те дороже страховать)
2. Хотя-бы комплект зимней резины, не говоря уже о регулярной сезонной замене покрышек. Будем считать что штатную летнюю никто менять не будет. Не Кама там )
3. Реальный расход топлива от паспортного, особенно в городе, отличается ощутимо. Все знают.
4. Мондео вышел передовиком с самыми низкими расходами. Заковырка: берется машина за 1,6 не турбо на механике, 169900 грн. (цена моего Тушкана при покупке, кстати), но сравнивается с комплектациями трехлетней давности (2,0 чаще всего) и получается что машина в цене не потеряет за три года. Вот и вышли на рекорд. Мондео будет обходиться как мой бывший (презренный многими ) матиз! А это невозможно.
5. Да, чуть не забыл - постановка на учет нового авто. Хотя-бы пресловутые 3% в пенсионный фонд от стоимости авто без НДС.
6. Установку сигнализации тоже никто не отменял. Хоть простейшей.

В общем "власти скрывают", теория заговора. И я решил сорвать покровы

[Bovic]

Чем меньше не нужной информации, тем лучше спится...сорри за ОФФ...

[sss]

ОФФ Если так считать то и нужно подумать стоит ли детей заводитьОбходятся дорого И МАТЕРИАЛЬНО И МОРАЛЬНО.В них сколько не вкладывай ,а чаще оного раза в год на могилку ходить не будут

[newbe]

Если администрация посчитает что тема на ресурсе не нужна - она будет удалена.

Может изменить заголовок добавив "Внимание! Информация изложенная ниже опасна для Вашей нервной системы!".

Боишься - не делай, сделал - не бойся (это про покупку и эксплуатацию машины и трату на нее денег).

А про детей - да - нужно ответственней относиться, чем к машине. Или это что-то плохое?

[saper1]

Да не берите в голову,newbe Всё нормально...то так ...мысли вслух у нас...сколько людей-столько мнений

[newbe]

Я не беру у меня еще дополнение запланировано... Расчет владения на три, пять и восемь лет может все не осилю. Но на три года для сравнения с журнальными данными может быть вполне полезно.

[Vval]

Вопрос имеет право на обсуждение. Но подход немного не верный. Тема мне близка по своей профессиональной деятельности, и в свое время я объяснял людям экономическую целесообразность приобретения автомобиля. Но с точки зрения того, что выгоднее покупать себе автомобиль или пользоваться услугами такси или частными извозчиками. Так вот нужно сравнивать не затраты, а результат использования автомобиля. Если человеку для работы нужен автомобиль и без него он не сможет заработать N-ную сумму то затраты неизбежны. Но это простейший пример и определить выгоду очень просто разница между доходами и затратами. А как определить выгоду если используешь авто для личных целей? Нужно сначала оценить в денежном эквиваленте удовольствие от использования своего автомобиля и затем от этого отнять затраты. Сложность оценки полученого удовольствия состоит в том, что нет методики и самое главное у каждого своя тарифная сетка для оценки удовольствия. Пример из анекдота: "продам рыбу по себестоимости которую словил сам. затраты: бензин - 150 грн., мотыль - 10 грн., прикормка - 30 грн., порваная снасть - 50 грн. Итого - 240 грн. Всего поймано 3 плотвы и 2 окуня, общий вес 500 грамм. Себестоимость 480 грн/кг". Но настоящий рыбак знает, что за рыбой нужно идти не на речку, а в магазин. А вот удовольствие в магазине не за какие деньги не купишь.

[sabid]

Лично для меня, только

удовольствие от использования своего автомобиля

явно и на много превышает все затраты.По этому как то и не думал считать, но тема сама по себе интересная для информации.

[ПРАКТИК]

Я давно считаю себестоимость 1км пробега,так как по работе без машины никуда.у меня 2грн 1км.Причем если я беру Акцент,который с меньшим расходом,получается практически тоже 2грн из за маленького годового пробега.Это с учетом КАСКО,ТО,ОСАГО,зимней резиной ну и бензином.Потерю стоимости авто не включал.

[newbe]

2ПРАКТИК: На каких пробегах такие результаты?

2Vval: машина в том числе используется и для работы. Безусловно, это влияет и структуру пробегов и на то сколько машина стоит лично для меня.

[ПРАКТИК]

15000 и 5000

[newbe]

Сообщение от ПРАКТИК

Я давно считаю себестоимость 1км пробега,так как по работе без машины никуда.у меня 2грн 1км.

У меня тоже ровно 2 гривны километр, но это без учета стоимости покупки и оформления машины. То есть, это текущие затраты на "сесть и поехать" и они не учитывают удешевления машины. Калькулировал элементарно - в DriveNotes отфильтровал статистику без учета месяца в котором была куплена машина...