особенности эксплуатации Тушкана при блокировке 4wd - Страница 2

VIC · 25.07.2008, 09:42

Цитата:

Сообщение от Олегator

а при каких нагрузках? в каких условиях?
и еще... у меня задний привод постоянный

Передний постоянный - прямое включение, задний при прямолинейном равномерном движении прибл 5%-10% крутящего момента за счет проскальзывания в многодисковой муфте (плюха между карданом и редуктором, смотри фото). Крутящий момент может на задней оси может меняться от минимальной величины до 50% (50/50 перед/зад) изменением скважности (степенью заполненности, мощностью) управляющего импульса от блока управления приводом на муфту.
По кнопке 4ВД по шине управления передается не импульс а постоянка 12В, что приводит к полной блокировке муфты, то есть постоянно 50/50.

Полный привод подключается автоматически при проскальзывании одного из передних колес, при интенсивном разгоне, в поворотах "на тяге", при больших нагрузках и т.д.
Полный привод отключается по команде ESP и ABS

Олегator · 25.07.2008, 09:46

Рекламные ссылки:

Спасибо Vic ! респект!

(ищу справочник перевода тех. терминов для чайников

)

VIC · 25.07.2008, 09:50

Цитата:

Сообщение от Олегator

Спасибо Vic ! респект!

(ищу справочник перевода тех. терминов для чайников

)

так здесь спрашивай, навига тебе скважность?

не бери дурного в голову

Олегator · 25.07.2008, 09:55

Цитата:

Сообщение от Vic

Цитата:

Сообщение от Олегator

Спасибо Vic ! респект!

(ищу справочник перевода тех. терминов для чайников

)

так здесь спрашивай, навига тебе скважность?

не бери дурного в голову

да понял, шеф! (на уровне одноклеточного организма)

пофлудил немного.... сорри...)

Colonel · 22.08.2008, 10:43

Vic, а у нас есть межосевой диференциал? Или может кто другой знает? Если нету, то долго с нажатой кнопкой ездить нельзя. На поворотах будут проскальзывать колеса.

Олегator · 22.08.2008, 10:45

Цитата:

Сообщение от Colonel

Vic, а у нас есть межосевой диференциал? Или может кто другой знает? Если нету, то долго с нажатой кнопкой ездить нельзя. На поворотах будут проскальзывать колеса.

так автоматом же отключается при 40 км.ч

VIC · 22.08.2008, 10:50

Цитата:

Сообщение от Colonel

   Vic, а у нас есть межосевой диференциал? Или может кто другой знает? Если нету, то долго с нажатой кнопкой ездить нельзя. На поворотах будут проскальзывать колеса.

Дифа нет, есть муфта "с возможностью проскальзывать" и "жестким блоком", ты прав, долго нельзя, особенно на сухой дороге поворот сильно напрягает трансмисию при 4ВД Лок

Colonel · 22.08.2008, 11:08

Цитата:

Сообщение от Vic

Цитата:

Сообщение от Colonel

Vic, а у нас есть межосевой диференциал? Или может кто другой знает? Если нету, то долго с нажатой кнопкой ездить нельзя. На поворотах будут проскальзывать колеса.

Дифа нет, есть муфта "с возможностью проскальзывать" и "жестким блоком", ты прав, долго нельзя, особенно на сухой дороге поворот сильно напрягает трансмисию при 4ВД Лок

Ясно, понятно. Спасибо. Это очень важный момент.

VIC · 22.08.2008, 11:16

Цитата:

Сообщение от Олегator

Цитата:

Сообщение от Colonel

Vic, а у нас есть межосевой диференциал? Или может кто другой знает? Если нету, то долго с нажатой кнопкой ездить нельзя. На поворотах будут проскальзывать колеса.

так автоматом же отключается при 40 км.ч

хватит и 30 км час

Poshtarik · 06.10.2008, 09:46

Задама и я вопросик

. Вчера выезжал за грибочками. Лесная дорожка, правда вроде как утоплена сантиметров на 20-25 - раньше по ней лес вывозили, а ща заросла, листьями западала. Когда впереди она кончилась, дабы не пилять задом метров 800, решил развернуться, соответственно задом надо на "бортик" выехать, а потом на малом радиусе еще передком вписаться. Короче заблокировал я 4ВД, руль до упора влево и потихонечку 2-4 км/час вылез на бортик, ничего нигде не буксовало и не газовало, потом на месте руль вправо до упора и начал спуск - вписался, но во время спуска был сильный скрип из-под машинки продолжительностью 0,5-1,5 с, когда уже колеса возвращались в нормальное положение настала тишина. Не думаю, что чтото там пострадало, просто интересно что это было, муфта скрипела или че там еще? Да покрытие повторюсь прелые листься, рыхлая мягкая земля под ними. Старожилы диагноз?

sabid · 06.10.2008, 09:55

Цитата:

Сообщение от Poshtarik

Задама и я вопросик

.

При включённом 4вд и вывороте руля до упора(что не рекомендуется делать) на трансмиссию пошла большая нагрузка, что скрипело не могу сказать. Скорее всего муфта так как она была заблокирована, но это ИМХО.

VIC · 06.10.2008, 09:56

Цитата:

Сообщение от Poshtarik

Не думаю, что чтото там пострадало, просто интересно что это было, муфта скрипела или че там еще? Да покрытие повторюсь прелые листься, рыхлая мягкая земля под ними. Старожилы диагноз?

Муфта проскальзывала ИМХО

~Cherry~ · 06.10.2008, 10:04

я тож замечал скрип и мне кажеться эт где то в рулевом скрипит

Poshtarik · 06.10.2008, 10:06

Цитата:

Сообщение от sabid

вывороте руля до упора(что не рекомендуется делать) на трансмиссию пошла

Да как бы знаю

, но поскольку думал, что покрытие легкое, типа листьев всяких, то и не выключал..., впредь буду знать

Poshtarik · 06.10.2008, 10:09

Цитата:

Сообщение от ~Cherry~

я тож замечал скрип и мне кажеться эт где то в рулевом скрипит

Да, батенька, этот скрип у нас песней зовется...

25.07.2008, 09:46	#17
Олегator Активист 0010 Регистрация: 11.01.2009 Адрес: Коцюбинское Возраст: 49 Авто: Santa Fe Сообщений: 5,141 Сказал(а) спасибо: 1,452 Поблагодарили 1,339 раз(а) в 721 сообщениях	Re: особенности эксплуатации Тушкана при блокировке 4wd Рекламные ссылки: Спасибо Vic ! респект! (ищу справочник перевода тех. терминов для чайников )

22.08.2008, 10:43	#20
Colonel В гостевой зоне Регистрация: 14.04.2008 Сообщений: 46 Сказал(а) спасибо: 0 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях	Re: особенности эксплуатации Тушкана при блокировке 4wd Vic, а у нас есть межосевой диференциал? Или может кто другой знает? Если нету, то долго с нажатой кнопкой ездить нельзя. На поворотах будут проскальзывать колеса.

06.10.2008, 09:46	#25
Poshtarik Активист Регистрация: 02.10.2008 Адрес: Киев, Позняки Возраст: 46 Авто: Tucson 2,0 CRDi 4WD AT Сообщений: 5,857 Сказал(а) спасибо: 2,170 Поблагодарили 1,209 раз(а) в 741 сообщениях	Re: особенности эксплуатации Тушкана при блокировке 4wd Задама и я вопросик . Вчера выезжал за грибочками. Лесная дорожка, правда вроде как утоплена сантиметров на 20-25 - раньше по ней лес вывозили, а ща заросла, листьями западала. Когда впереди она кончилась, дабы не пилять задом метров 800, решил развернуться, соответственно задом надо на "бортик" выехать, а потом на малом радиусе еще передком вписаться. Короче заблокировал я 4ВД, руль до упора влево и потихонечку 2-4 км/час вылез на бортик, ничего нигде не буксовало и не газовало, потом на месте руль вправо до упора и начал спуск - вписался, но во время спуска был сильный скрип из-под машинки продолжительностью 0,5-1,5 с, когда уже колеса возвращались в нормальное положение настала тишина. Не думаю, что чтото там пострадало, просто интересно что это было, муфта скрипела или че там еще? Да покрытие повторюсь прелые листься, рыхлая мягкая земля под ними. Старожилы диагноз?

06.10.2008, 10:04	#28
~Cherry~ Аксакал 0115 Регистрация: 25.05.2009 Адрес: Киев, Троещина Возраст: 40 Авто: CRDI 5MT 4WD Сообщений: 2,489 Сказал(а) спасибо: 201 Поблагодарили 240 раз(а) в 144 сообщениях	Re: особенности эксплуатации Тушкана при блокировке 4wd я тож замечал скрип и мне кажеться эт где то в рулевом скрипит

Похожие темы
Тема	Автор	Раздел	Ответов	Последнее сообщение
Включение жесткой сцепки ГТ при блокировке муфты	tol2000	АКПП	4	05.02.2015 18:02
Особенности эксплуатации Ssang Yong Actyon Sports при минус 64 по Цельсию	Scarecrow	Анекдоты и прочее словоблудие	6	21.01.2012 17:38
Пoломки и проблемы в пути (личный опыт эксплуатации Тушкана)	RED-LINE	Отзывы и впечатления владельцев	15	22.10.2011 00:41
особенности эксплуатации аэробокса в зимний период...	voyager	Особенности эксплуатации	6	17.10.2010 09:42