Давление масла.

[sabid]

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ], почитай.

[Sasha]

Рекламные ссылки:

Там я уже читал и не один раз, судя по Российскому форуму у меня сделали все правильно (маленькое резиновое под верхнюю пробку). Там еще у кого то купленный картридж оказался по длине немного короче, я че то не догадался сравнить тот который стоял с новым. Все таки очень помогла бы схема системы смазки тогда б все вопросы отпали что и куда.

[sabid]

Оригинал(то же самое):

[Sasha]

На этой схеме ничего толком и не показано, не клапанов, не резиновых уплотнение нужна более подробная схем что то типа такого [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ]

[sabid]

Ты спрашивал "схему системы смазки" ,а не руководство по ремонту и эксплуатации. Скачай его и все вопросы отпадут.

[KROT&FART]

Сообщение от Sasha

На этой схеме ничего толком и не показано, не клапанов, не резиновых уплотнение нужна более подробная схем что то типа такого [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ]

Всё более чем доходчиво,и клапан давления интересующий вас тоже изображон,шо ищо добавить?

[Sasha]

На приведеной мною ссылке показаны маслянные потоки в фильтре и работа клапанов, очень бы была полезна точно такая же только применительно к нашему фильтру.

[Руслан (М)]

Сообщение от Sasha

Здравствуйте всем форумчанам.
После замены масла обнаружил у себя такую штуку, утром после запуска двигателя лампочка давления масла не гаснет 3 - 4 секунды, нутром чувствую что что то не так, кто что скажет. Может на СТО что то недоглядели при замене фильтра? Масло залил SHELL Helix Ultra Extra 5W30.

Добрый вечер, Всех с Новым годом и наступающим Рождеством.
Расскажите, как Вы решили проблему с давлением масла.У моего тушкана после замены масла такая же история, только лампочка горит 10 сек.масло залил Comma Diesel PD 5w40. фильтр оригинал картридж.
cпасибо с Ув. Руслан.

[Колесик]

В штуцере фильтра стоит клапан ,чтобы масло не уходило из колбы фильтра (так называемый обратный клапан) когда на него нажать пальцем то шайбочка размером с 2 копейки уходит вниз ,а снизу она подпирается пружиной (может под шайбу попало что то при замене, кусок ветоши к примеру, мастер мог протирать колбу перед установкой нового картриджа)
А вот давление масла ,регулирует редукционный клапан (он у нас нерегулируемый как у москвича например) туда тоже могло что о попасть если его откручивали при замене ,я менял масло (Сам) уже 8 раз , меняю через 7.5 тис так вот у меня хранится восемь пакетиков с резиновым и медным колечком ,их менять не надо ,если не откручивать редукционный клапан и слив масла с колбы (стоит с боку в очень неудобном месте) если этот болтик открутить до замены ,то намного легче откручивается колба (в ней не создается вакуум если конечно исправен обратный клапан)
Я подробно описывал процесс замены масла,вот только не помню где На русском форуме или на нашем...

[FLAME007]

Сам фильтр без полного слива масла поменять можно?
после замены или пролили или течет - не понятно, залито сверху от фильтра и вниз на пыльник оси. 2секи лампа горит, но не более.

[ventura]

Сообщение от FLAME007

после замены или пролили или течет - не понятно

было у меня такое - помыл мотор, на мойке, тогда понял.

[Колесик]

Сообщение от FLAME007

Сам фильтр без полного слива масла поменять можно?

Конечно можно ,ведь после остановки двигателя все масло сливается в поддон картера,и лишь грамм 150-180 остается в колбе фильтра (опять же таки ,если держит обратный клапан!)
Итак: прогреваешь двигатель ,(лучше прокатиться пару тройку километров)
-заезжаешь на яму (это если бы пришлось менять масло)
-вокруг колбы фильтра нужно уложить ветошь.
-откручиваешь саму колбу (нужен или ключ -краб или спец-ключ на 14 граней по моему)
-в колбе останется около 150 гр. масла (его надо отсосать шприцем -потом чистой ветошью (лучше Х/Б без бахромы и ниток) все в стакане вытереть ,за одно пальцем проверить работу обратного клапана,понажимать на него он должен возвращаться на место и плотно прилегать к посадочному месту!)
-колбу надо освободить от старого фильтра (за одно осмотреть его ,он не должен быть пожмаканым и втянутым внутрь, такое бывает когда фильтр забит и его втягивает потоком масла иногда прорывает и масло грязное циркулирует по системе)
-колбу можно промыть солярой и начисто вытереть ,одеть новое уплотнительное кольцо, смазать его новым маслом ,потом вставить в колбу новый фильтр ,должен произойти характерный щелчок ,потом я туда заливаю грамм 100 нового масла ,
-подношу к месту установки переворачиваю и аккуратно закручиваю ,все должно закрутиться от руки! до конца потом надо немного дожать ключом.
-убираем ветошь вытираем насухо все вокруг фильтра и ниже, особенно если масло попало на пыльник шруса!!
-запускаем двигатель даем поработать на холостых пару тройку минут и в путь

-

[Dato]

Чтобы уйти от этого если поменять на Фильтр масляный в сборе 26310-27200. Правильно?

[СТО ХАДО]

To Колесик. Как все сложно...
1. А прогретое масло на ХХ отличается от прогретого масла после пары-тройки км?
2. Зачем лазить пальцами в колбу и давить на клапан? Меньше лазишь - меньше проблем. Ты все-равно не увидишь плотно он закрылся или нет. Достаточно малейшей твердой соринки чтобы клапан травил.
3. Зачем смотреть на старый фильтр, если собираешься ставить новый? Кстати, "жмакает" и рвет неправильно подобранный/установленный или некачественный.
4. Помыть колбу солярой? А там прям грязи в палец толщиной? Ну, тогда конечно...
5. Налить в колбу масло? Пардон, нафига? Пока не начался флуд на тему ресурса двигателя сразу спрошу: а как быть несчастным владельцам авто у которых фильтр "перевертыш" (т.е., например, у Форда колба внизу двигателя и крышка откручивается вниз или у Мерина корпусной фильтр прикручивается отверстием вниз).
6. Не нужно двигателю работать "пару-тройку минут на ХХ". Погасла лампочка давления масла, подожди примерно 10 секунд и можешь ехать.
7. Кстати, крышка откручивается намного легче если работать правильным инструментом (без всяких откручиваний болтика; если уж собрались менять самостоятельно, трудно чашкку под размер/грани крышки купить? зачем пластик портить "крабами" и прочими "универсальными" инструментами?).

To Dato. Все такие храбрые на российском форуме. А кто-нибудь знает что в фильтрующих системах клапаны расчитаны на определенное давление? Если 26310-27200 скроссировать в MANN получится W830/3, два клапана 1,5 bar и 2,0 bar. А в случае с колбой под какое давление расчитаны клапаны? Зачем изобретать если достаточно просто купить правильный инструмент?

[Vadon]

У меня тоже позле запуска лампочка масла горит от около1-2 секунд, но я никогда не считал, что это проблема.