Самоблок заднего моста

[Колесик]

Тут про приві
д санта фе класик

Посмотреть весь текст

"Система полного привода была разработана Steyr-Daimler-Puch в Австрии (они разрабатывали 4WD системы для многих авто производителей) и произведена в Корее. Данная система постоянного полного привода отличается наличием двойного дифференциального узла (Double Differential Unit — DDU), который является ‘мозгом’ трансмиссии – обеспечивая стабильное вождение и превосходную управляемость даже в тяжелых дорожных условиях. DDU передает 60% мощности на передние колеса и 40% на задние, но при изменении дорожных условий, вискомуфта в раздаточной коробке согласовывает передние и задние колеса, устраняя разницу во вращении колес. Нет необходимости выбирать режим движения — Santa Fe сама просчитывает условия движения. Дифференциал повышенного трения (Limited slip differential – LSD) является стандартом для всей серии. Дифференциал повышенного трения ограничивает разницу в скорости и моменте между двумя колесами на одной оси. Повышенное трение обеспечивает то, что некоторая мощность всегда передается на каждое из колес, даже если одно из них находится на скользкой поверхности.
Технические детали полного привода
Компактный двойной дифференциальный узел служит одновременно передним дифференциалом и центральным дифференциалом и расположен внутри картера моста с четырехскоростной автоматической коробкой передач. Уникальный DDU использует две планетарных зубчатых пары – одна для левой стороны и одна для правой – для передачи момента от двигателя к колесам. Мощность передается к задним колесам одновременно через вискомуфту и через привод с винтовой зубчатой передачей. В обычных дорожных условиях, мощность передается к колесам через винтовую передачу. Вискомуфта не действует. При плохом сцеплении с дорогой, когда сенсоры определяют разницу в скорости вращения между передними и задними колесами, мощность перeдается через вискомуфту к колесам с лучшим сцеплением (к тем которые двигаются медленнее). Вискомуфта состоит из серии параллельных пластин погруженных в тиксотропную силиконовую жидкость Тиксотропная жидкость – это жидкость, нагревание которой вызывает реакцию (в данном случае, возрастает вязкость – прим. пер.). Жидкость и пластины находятся в небольшой сварной коробке. Когда все четыре колеса имеют одинаковое сцепление (они вращаются с одинаковой скоростью), пластины вращаются с одинаковой скоростью и вискомуфта не действует. Однако, когда одно колесо теряет сцепление и начинает вращаться быстрее, чем другие колеса, муфта замыкает передние и задние колеса, направляя дополнительный момент на колеса (передние или задние) с лучшим сцеплением."

вадою віскомуфти ( не плутати з нашою електромагнітною муфтою) є те що вона дещо запізно включається в роботу і предок до того часу вже грузне особливо в піску

[Andrju]

Рекламные ссылки:

стоит механический самоблок в заднем мосту на моей киашке спортаге 2, не раз выручал, все отлично работает, проходимость реально улучшилась, но ;елательно ставить блок переключалку 4wd-2wd,. Покупал в московии роспочтой прислали. контора делает самоблоки к разным авто, обидно что наши месные ума не хватает,3-4 года назад стоила 400usd по нашему курсую,расийская кАнтора Lock Right, есть сайт,незню как сейчас стоит. На тормозной блок ABS не влияет, на ESP будут наверно ошибки в некоторых случаях, но не смертельно. Пишите отвечу, опыт есть

[Andrju]

ихний сайт кому интересно [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ]

[Doutor]

О, точно! Вспомнил, что меня сразу остановило - про ESP с такой приблудой можно забыть. Поправьте меня, если я неправ.

[СТО ХАДО]

Не прав. Самоблок работает только на одной оси. [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ].

[Maga_7484]

Сообщение от Колесик

Тут про приві
д санта фе класик

Посмотреть весь текст

"Система полного привода была разработана Steyr-Daimler-Puch в Австрии (они разрабатывали 4WD системы для многих авто производителей) и произведена в Корее. Данная система постоянного полного привода отличается наличием двойного дифференциального узла (Double Differential Unit — DDU), который является ‘мозгом’ трансмиссии – обеспечивая стабильное вождение и превосходную управляемость даже в тяжелых дорожных условиях. DDU передает 60% мощности на передние колеса и 40% на задние, но при изменении дорожных условий, вискомуфта в раздаточной коробке согласовывает передние и задние колеса, устраняя разницу во вращении колес. Нет необходимости выбирать режим движения — Santa Fe сама просчитывает условия движения. Дифференциал повышенного трения (Limited slip differential – LSD) является стандартом для всей серии. Дифференциал повышенного трения ограничивает разницу в скорости и моменте между двумя колесами на одной оси. Повышенное трение обеспечивает то, что некоторая мощность всегда передается на каждое из колес, даже если одно из них находится на скользкой поверхности.
Технические детали полного привода
Компактный двойной дифференциальный узел служит одновременно передним дифференциалом и центральным дифференциалом и расположен внутри картера моста с четырехскоростной автоматической коробкой передач. Уникальный DDU использует две планетарных зубчатых пары – одна для левой стороны и одна для правой – для передачи момента от двигателя к колесам. Мощность передается к задним колесам одновременно через вискомуфту и через привод с винтовой зубчатой передачей. В обычных дорожных условиях, мощность передается к колесам через винтовую передачу. Вискомуфта не действует. При плохом сцеплении с дорогой, когда сенсоры определяют разницу в скорости вращения между передними и задними колесами, мощность перeдается через вискомуфту к колесам с лучшим сцеплением (к тем которые двигаются медленнее). Вискомуфта состоит из серии параллельных пластин погруженных в тиксотропную силиконовую жидкость Тиксотропная жидкость – это жидкость, нагревание которой вызывает реакцию (в данном случае, возрастает вязкость – прим. пер.). Жидкость и пластины находятся в небольшой сварной коробке. Когда все четыре колеса имеют одинаковое сцепление (они вращаются с одинаковой скоростью), пластины вращаются с одинаковой скоростью и вискомуфта не действует. Однако, когда одно колесо теряет сцепление и начинает вращаться быстрее, чем другие колеса, муфта замыкает передние и задние колеса, направляя дополнительный момент на колеса (передние или задние) с лучшим сцеплением."

вадою віскомуфти ( не плутати з нашою електромагнітною муфтою) є те що вона дещо запізно включається в роботу і предок до того часу вже грузне особливо в піску

Жесть! Не знал! Было бы здорово, если бы их задний дифф встал болт-он к нам!

[sergio1965]

Сообщение от ROM

...На Дастеры очень активно ставят обе эти блокировки...

У Дастера перша передача має дуже велике передавальне відношення, це практично як трансмісія з пониженим рядом. Це ВЕЛИКИЙ плюс для трансмісії кросовера для їзди по серйозному бездоріжжю, а на звичайній дорозі дозволяється рушати з місця на другій передачі.
А 6-та передача дає переваги при їзді по заміських шосе на швидкостях від 100 км/год. Я "по білому" заздрю такій КПП...

[Doutor]

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ] Поверьте, специально искал положительные отзывы, но бывает и так...

[Andrju]

лока не предназначена для жесткого гавнозамеса, или по горам лазить и вывешивать машину мордой верх, да еще на одно заднее колесо. Деталь с размером в кулак, как она может выдержать такую нагрузку!? Мне здается самоблок разкрашился из-за неправильной эксплуатации.

по поводу работы с ЕСП, у них новый блок под это дело oneclick

[VIC]

Сообщение от Andrju

лока не предназначена для жесткого гавнозамеса

а електромагнітна муфта тим більше

[Doutor]

Сообщение от Andrju

лока не предназначена для жесткого гавнозамеса, или по горам лазить и вывешивать машину мордой верх, да еще на одно заднее колесо. Деталь с размером в кулак, как она может выдержать такую нагрузку!? Мне здается самоблок разкрашился из-за неправильной эксплуатации.

по поводу работы с ЕСП, у них новый блок под это дело oneclick

Если пройти по [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ], то человек объясняет, что была пробуксовка по глинистой дороге во дворе, что уж никак "жестким говномесом" не назовёшь.
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ][Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ]

[Maga_7484]

Сообщение от Andrju

лока не предназначена для жесткого гавнозамеса, или по горам лазить и вывешивать машину мордой верх, да еще на одно заднее колесо. Деталь с размером в кулак, как она может выдержать такую нагрузку!? Мне здается самоблок разкрашился из-за неправильной эксплуатации.

по поводу работы с ЕСП, у них новый блок под это дело oneclick

Дык это его прямая и единственная работа!

На самом деле, конец той истории так и не ясен: из-за чего разлетелся редуктор? Производитель в той же теме пишет, что это - единичный случай, чуть ли не тот самый 1% брака.

Но в целом лично я против всех этих доуставных блокировок на гражданские машины. Другое дело, если поставить самоблок на машину для покатух (типа Нивы или Джимника), и там уже рвать им мосты и сворачивать привода!

[Doutor]

Там не редуктор развалился, а развалилась лока и пожевала своими осколками шестерни редуктора.
Опять же, если эта приблуда - не для жёстких замесов, то смысл её, если из не жестких Тушкан и сам выезжает?

[Maga_7484]

Сообщение от Doutor

Там не редуктор развалился, а развалилась лока и пожевала своими осколками шестерни редуктора.
Опять же, если эта приблуда - не для жёстких замесов, то смысл её, если из не жестких Тушкан и сам выезжает?

Конкретно в том случае у человека нет антибукса - поэтому и поставил самоблок.

А вообще, понятие "жёсткий замес" - растяжимое) На видео, которое я скидывал в начале темы, отчётливо видна разница между проходом препятствия Тушкана с самоблоком и без!

[C+A+M]

Сообщение от ROM

Подскажите кто рассматривал вопрос установки самоблока в задний мост.
Возможно тема уже поднималась, но поиск по форуму ничего не выдаёт.

Я тему піднімав [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ]
Мав бажання замовити собі Лок-райт...

Сообщение от Andrju

обидно что наши месные ума не хватает...

Не знаю, вже років з десять роблять [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ], на мою попередню Кіа Sportage Лок-райт їхній ставив.