вопрос по работе тормозов

[DRAKO]

Сообщение от Poshtarik

По итогу оказалось, что подклинивали колодки в пазах суппорта

Суппорта литые чугунные. К ним претензии предъявлять беспонтово.
Сам юзаю 2-ой комплект сангшинов - без проблем. "Секретная" высокотемпературная смазка легко заменяется смазкой для ШРУСов, а напилинг никто не отменял. Главное, господа, что Вы решили свою проблему. На остальное забейте

[maestro]

Рекламные ссылки:

Всем привет!
У меня вот какой вопрос:
Когда положение коробки в режиме "D" и нога на тормозе, то при отпускании тормоза слышен треск. Что это?

[omts]

Сообщение от maestro

Всем привет!
У меня вот какой вопрос:
Когда положение коробки в режиме "D" и нога на тормозе, то при отпускании тормоза слышен треск. Что это?

Скрежет самих колодок ... особенно если отпускать медленно ...

[VIC]

Сообщение от maestro

Когда положение коробки в режиме "D" и нога на тормозе, то при отпускании тормоза слышен треск. Что это?

Шутка
Очко рыпит )))

[maestro]

Сообщение от VIC

Шутка
Очко рыпит )))

шутку заценил...
Ну, а если серьезно?

[VIC]

Сообщение от maestro

Ну, а если серьезно?

тормозуху давно менял? очень похоже на медленный "откат" колодок от диска, возможно есть коррозия и затруднен обратный ход поршня, ну или возвратные кольца (уплотнительная манжета) потеряли упругость/геометрию, при рабочем ходе поршня она упруго деформируется, а после снятия давление в цилиндре немного возвращает поршень назад, чем обеспечивает микрозазор между колодкой и диском, если этого микрозазора не будет - диск себя освободит сам, за счет биения при начале движения.
Еще вариант - подклинивают направлющие пальцы плавающей скобы
приблизительно так

Эта конструкция на данный момент самая распространенная и поэтому уделим ей особое внимание. Итак, начнем, тёмно-серым в нашем случае изображена скоба колодок (1), так сказать направляющая, по которым перемещаются колодки поперечно по отношению к диску. Но эта же скоба не дает передвигаться колодкам продольно, соответственно, все усилие при торможении передается на этот узел, он же в свою очередь прикручен к неподвижной части, это может быть как поворотный кулак, так и кронштейн ступицы и т.п. бывает, что она является неотъемлемой частью поворотного кулака. Голубым нарисована направляющая суппорта (2), по которой суппорт перемещается поперечно диску, в след за колодками, это позволяет прижимать тормозные колодки независимо от равномерности износа. Уплотнительное кольцо или демпфер (3) не позволяет суппорту «болтаться» на направляющих, а удерживает его в правильном положении, исключая увеличение зазора между диском и колодками, нужно отметить, что данный девайс есть не у всех производителей. Естественно, что все это закрыто пыльником от грязи и воды. Светло-серым изображен суппорт (4) с цилиндром в котором ходит поршень (5) зеленого цвета, или рабочий цилиндр по-другому, все это так же закрыто пыльником. Еще между поршнем и цилиндром стоит манжета (6), чтобы не «убегала» тормозная жидкость))). Поршень давит на колодки (7), которые зажимают диск (8) при торможении, собственно нагрузки суппорт несет только по сжатию колодок. Для замены и прокачки тормозной жидкости (9) на схеме оранжевого цвета, существует штуцер (10). На схеме изображена работа всего узла в целом, повторюсь, что этот тип является наиболее распространенным, но не лучшим, на мой взгляд, главный фактор это простота и цена соответственно.
Вот так примерно выглядяд необслуженные тормозные цилиндры со временем

почитай здесь, написано правильно в общих чертах

[maestro]

Тормозуху менял 3.000 км назад.

[VIC]

Сообщение от maestro

Тормозуху менял 3.000 км назад.

проверь на предмет коррозии рабочих или хотя бы чистоты хотя бы в компенсационном бачке главного цилиндра, иногда бывает такое что шланги и манжеты съедает

[maestro]

Сообщение от VIC

проверь на предмет коррозии рабочих или хотя бы чистоты хотя бы в компенсационном бачке главного цилиндра, иногда бывает такое что шланги и манжеты съедает

Ок. На выходных гляну.

[Tolstiy Sam]

Вопрос следующего характера: передние диски и колодки менял сам (разобрал в гараже, ехать уже без замены нельзя было), задние диски и колодки - у Кирилла. Когда Денис ставил задние колодки - обточил их как было описано выше. Диски польские неоригинал, колодки тоже Korea Star. Колодки пищали с нова и периодически пищат до сих пор (второй год пошел). Проблема в следующем - колодки плохо отходят от диска и при езде попискивают - очень напрягает. Разобрал поочередно все суппорта - направляющие везде ходят свободно. Еще раз подточил торцы задних колодок и повторил процедуру с передними (смазать не додумался , некоторые (особенно сзади) были слегка закисшие. Тем не менее проблема не ушла - при вращении вывешеных колес после нажатия и отпускания тормоза колодки все равно чуть касаются диска и, очевидно при движении вызывают писк. Это нормальное явление или колодки должны отойти и совсем не прикасаться к диску?

[koka-ftp]

Сообщение от Tolstiy Sam

Это нормальное явление или колодки должны отойти и совсем не прикасаться к диску?

это нормально)

отходят от диска и при езде попискивают - очень напрягает.

Вы же вроде не первый день на форуме..., почему не взять всеми проверенный Sangsin и забыть о "писке"?))

[Tolstiy Sam]

Сообщение от koka-ftp

это нормально)

Из ответа делаю вывод, что были бы нормальные колодки - не пищали бы при этом.

Вы же вроде не первый день на форуме..., почему не взять всеми проверенный Sangsin и забыть о "писке"?))

Как раз процедуру проделывал еще в статусе новичка на форуме, позапрошлой зимой. Тогда посоветовали взять данные запчасти в одном из магазинов-партнеров форума. Вот я и доверился.

[LSG]

Вопрос, передний левый суппорт гремел как погремушка, убрал пластину стало тише затем поменял направляющие и смазал синей смазкой LM,вроде теперь всё Ok. Цена вопроса направляющие 140гр. пара. смазка пакетик 50гр. на СТО за работу загнули 120гр. Сделал сам пол. часа работы.
Пластину можно не ставить?

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ][Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ]

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ][Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ]

[Stason-Tucson]

Сообщение от LSG

Пластину можно не ставить?

когда то не поставил и ничего не поменялось. Они вроде считаются противоскрипные. На новых колодках и так стоят противоскрипные пластинки так что смысла не вижу ИМХО(исходя из личных наблюдений).Хотя когда снимал недавно на Рено Трафике супорта то увидел такую картину что этих пластин там небыло и на самих колодках пластинки продавились и было явно неравномерное нажатие. И вот тоже самое подтверждает инфа из инета "ПРОТИВОСКРИПНЫЕ(БАЛАНСИРОВОЧНЫЕ) пластины - это компллект пластинок по форме напоминающей тормозные колодки и надевающийся на них со стороны противоположной тормозной накладке. Обычно комплект состоит из перфорированной накладки смазываемой специальной смазкой и надеваемой на нее крышкой - сполшной накладки на защелке. прокладки позволяют колодкам передавать усилие от тормозного поршня не на прямую, когда на колодке образуется пригарное кольцо в месте нажания в т.ч. от скопившихся остатков стачивающейся тормозной накладки и грязи а ч/з пару накладка сплошная - смазка накладка перфорированная смазка - колодка. Т.о. колодка не прикипает к одному месту нажатия поршня, а получает усилие равномерно распределенное по плоскости колодки (ч/з смазку в пазах перфорированной пластины). В итоге не происходит перекоса колодок при торможении или прогиба по центру при нажиме(ВИДЕЛ ТАКИЕ С ПРОГИБОМ ИЗНОШЕННЫЕ КОЛОДКИ НЕ РАЗ). А ровно прижимающиеся ИСПРАВНЫЕ колодки де факто сами не скрипят. Т.о. и работают противоскрипные (балансировочные) пластины. Т.е. происходит балансировка положения колодки относительно поршня и балансное распределение нагрузки по плоскости каждой колодки.
"

[VIC]

Сообщение от Stason-Tucson

Они вроде считаются противоскрипные.

теплоотражающие