Журнал AeroDron 2.7 V6 AT 4WD 2009 EB

[DoK]

Лихо ты завернул... А сколько весить все это будет??

[aerodron]

Рекламные ссылки:

А сколько весить все это будет??

до 20 кг все вместе, и то врядли.

Уже сделаны распорки на крылья (треугольником которые) и там видно что ЯВНО эти распорки здесь тухе нужны, изза слабости конструкции. Не меньше передней распорки. Когда снять крыло то все само собой видно. Интересно, на усилителях крыла у тех кто часто ездит на покатухи или часто сам тягает грузы - нет трещин? А то уж как-то там все хлипко. На крылья сделана распорка с трубы 40*20 и дало это очень неплохо для жесткости.

[aerodron]

Чуток более подробно о косынке: Зачем нужна распорка косынкой?
1. Для уменьшения влияния сил скручивания на передние стойки, чего так не хватало в передней распорке. Передняя распорка уменьшает сдвиг стоек при разгоне\ торможении, и как следствие, машину меньше "ведет" при резком старте или торможении.
2. Также учитывая крепление косынки еще дополнительная жесткость при уводе стоек влево-вправо. Это будет еще более усиливать эффект передней распорки.
После установки косынок отмечают улучшение управляемости при динамичной езде (готовим тукса под более мощный силовой агрегат)
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ]
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ]

Эти распорки не будет видно на машине — они ставятся под крылья. Ну разве что, чуть-чуть можно будет увидеть их часть при открытом капоте. Поэтому есть возможность сделать их помассивнее.

Вот так распорки примерно будут стоять на тусанчике.
Естественно, они еще будут покрашены, и крылья поставлены на место
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ]
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ]

[aerodron]

Установлена эксклюзивная передняя распорка. Теперь она крепится не только к стойке, но и к кузову и усилителям крыла. Общая упругость распорки тоже значительно лучше. штатная, к примеру, если надавитьрукой - игрет будь здоров.
Основные ее места крепления:
1. Распорка крепится к стойке гораздо лучше штатной из-за кольца и большего количества мест крепления.
2. Распорка крепится к усилителям крыла, что придает большей жесткости конструкции. Это опять борьба с силами кручения. А сами усилителя крыла уже усилены распорками-косынками. Получается гипер-жесткость передка!
3. Новая передняя распорка крепится к щиту между двигателем и салоном. Больше мест фиксации — лучше эффект! Эта точка крепления препятствует силам кручения действующих на стойки.

Заметно лучше сбитость при наезде передком на неровности, и заметно лучше управляемость при перестроениях. Нет клевков при торможении. Теперь я понимаю насколько далек штатный вариант распорки от нынешнего по кайфу от управления.
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ]
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ]
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ]
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ]

[Vlad_3000]

Дай пож. контакт где покупал, или заказывал? Цена?

[amiqo]

Сообщение от aerodron

я понимаю насколько далек штатный вариант распорки

Нужно регистрировать изобритение и продавать

[aerodron]

Точняк - Вот в клубе и зарегистрировал
По поводу контактов - любой токарь и сварщик Вам в помощь.

[DeniParten]

Красава! Мне очень понравилась идея, кто бы что не говорил!

[Vlad_3000]

Вот оно - красота в деталях -
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ]

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ]

[aerodron]

Да, Леша уже не выдержал и [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ]. Жалко, что без деталей и описания почему и как мы решили...
На [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ] общая идея выложена.
Смотрите - и радуйтесь!
Единственное - не получилось соединить подкапотную распорку с распоркой на днище... а так все как у меня на рисунках. На фотках тоже, надеюсь, основные детали ясны...
Теперь конечно же и машину не узнать.

Я хотел более объективный отчет выложить потом, когда ощущений поднакопится. В общем, ждите)

А сейчас буду дорабатывать заднюю ходовую... Хочу еще по продольному рычагу добавить

[beleg85]

Ну вот, а говорили что я маньяк! Все познается в сравнении.
aerodron, м о л о д е ц!!!
Было б время я б обязательно такого себе наделал... А сейчас на рыбалку поехать некогда, не то что распорки конструировать

[aerodron]

Спасибо! Если что - чем смогу помогу)

[DoK]

Ну даешь! Молодец! Серьезно взялся за Туксон к весенне-летнему периоду...И диски на 18...Теперь это полноценный
Снимаю шляпу!

[aerodron]

На выходных снял мухобойку.
И офигел, мягко говоря. куча поперечных царапин. В двух местах на клыках по бокам решетки радиатора выскочили силиконовые проставки и муха стерла краску до металла) Хотя я прокладок изначально поставил в 2 раза больше чем в комплекте на всякий случай - взял по рублю на перова. Так что советую проверять наличие уплотнитеой у кого стоит муха

[aerodron]

Поставил назад кони. передние не поставил так как нет в наличии.
Теперь могу сравнить))))
Сразу чувствуется что
1. задняя часть машины намного сильнее передней.
2 Устойчивость,
3 большая предсказуемость.
4 Что примечательно , даже в жестком режиме на 270 град аморты хоть и жесткие но не так лупят в зад.
5 не стучат.
6 Первое впечатление посидев в машине - передние (родные) при проезде ям больше энергии передают на кузов. задние (Кони) несмотря на 270 градусов (жесткая регулеровка) меньше шатают кузов и лучше гасят вибрацию. Это явно видно когда спереди стоят родные...