все владельцы автомобилей с акп сюда!!

[remete]

Mayor,
а Вы сами использовали его в каком случаи?!

Ростислав,
я Вас прекрасно понял. Но поверьте, у нас фактически периферия и хороших квалифицированных работников на официальных сто нет в помине, одни колхозники.
Что говорить, если у нас 1 или 2 аппарата на весь город на всему масла в коробке автомат. Печалька, вобщем.

[Alex Under]

Рекламные ссылки:

Сообщение от remete

Ростислав,
официалы нестрашные вовсе.
И если честно, то у меня доверия им больше, нежели СТОшникам-очумельцам, которые когда то акпп делали, и обязательно скажут что на тушкана, хотя это не так. Первые же хоть курсы проходят время от времени.

В том-то и дело, что оффы вообще автоматами не занимаются и ничего в них не понимают, по крайней мере, в Киеве.

[remete]

Сообщение от Alex Under

В том-то и дело, что оффы вообще автоматами не занимаются и ничего в них не понимают, по крайней мере, в Киеве.

И здесь я полностью согласен, если в столице так, то и у нас результата другого можно и не ждать.

[rus72]

В месте стыка коробки с двигателем масла быть не должно. Если появилось, то это сальник.

[remete]

После доливки масла, уровень не менялся. Пятна на стыке пока не видать.
Постараюсь докататься до весны, а дальше видно будет.

[Romcheg]

Вот и у меня выскочила ошибка р0741 и р0700
Полет вообще нормальный а вот только проеду лихо (160-180) по Бориспольской то выскакивает но не всегда
Кто подскажет грамотное СТО??

[martinshors]

Интересует меня такой вопрос. АКП у нас 4-х ступенчатая. Не знаю как на бензиновых, а на дизеле 2-я включается приблизительно при 20 км\ч, 3-я при 40 км\ч, 4-я при 60-65 км\ч. Но еще явно идет следующее переключение при 80 км\ч, что заметно по тахометру (обороты падают до 1600-1700) и есть характерный толчок и машина как бы второе дыхание обретает. Что это может быть - гидротрансформатор? Проскальзывания вроде не наблюдается, при нажимании на гашетку подрыв идет исключительно.

[Poshtarik]

Сообщение от martinshors

Но еще явно идет следующее переключение при 80 км\ч, что заметно по тахометру (обороты падают до 1600-1700)

включается блокировка гидротрансформатора

[Alex Under]

Сообщение от martinshors

Интересует меня такой вопрос. АКП у нас 4-х ступенчатая. Не знаю как на бензиновых, а на дизеле 2-я включается приблизительно при 20 км\ч, 3-я при 40 км\ч, 4-я при 60-65 км\ч. Но еще явно идет следующее переключение при 80 км\ч, что заметно по тахометру (обороты падают до 1600-1700) и есть характерный толчок и машина как бы второе дыхание обретает. Что это может быть - гидротрансформатор? Проскальзывания вроде не наблюдается, при нажимании на гашетку подрыв идет исключительно.

2 передача - при 13-15 км/ч, возможно вручную включить с 0 км/ч
3 передача - при 30 км/ч, блокировка ГТ при 50 км/ч
4 передача - при 55 км/ч, потом держит передачу до 51 км/ч, блокировка ГТ при 67 км/ч, потом держит блокировку до 65 км/ч

[Alex Under]

Интересная и познавательная [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ] про АКПП.

[Poshtarik]

Сообщение от Alex Under

3 передача - блокировка ГТ при 50 км/ч 4 передача - блокировка ГТ при 67 км/ч, потом держит блокировку до 65 км/ч

Это скорости с каких приборов. По спидометру у меня чуток не так, 3-я где то 58, 4-я - 70-75

[Alex Under]

Сообщение от Poshtarik

Цитата: Сообщение от Alex Under 3 передача - блокировка ГТ при 50 км/ч 4 передача - блокировка ГТ при 67 км/ч, потом держит блокировку до 65 км/ч

Это скорости с каких приборов. По спидометру у меня чуток не так, 3-я где то 58, 4-я - 70-75

Это реальная скорость по ЖПС, а не показания нашего "индикатора скорости".

[Poshtarik]

Сообщение от Alex Under

Интересная и познавательная статья про АКПП.

Ну статья явно не о нашем автомате. да и написано чем чаще меняется масло, тем лучше. Это и так понятно. А вот это чето не таво

Нынешние гидротрансформаторы, пожалуй, самое проблемное место и главный источник загрязнения ATF. Ради экономии топлива блокировка «бублика» начинает работать с первой или второй передачи. Естественно, постоянно пробуксовывая.

блокировка пробуксовывает. Дак какая же это блокировка?...И еще я думал, что источником загрязнения АТФ есть износ фрикционов и шестерен, а оно вона как: гидротрансформатор источник. Совсем запутался

[Alex Under]

Сообщение от Poshtarik

Цитата: Нынешние гидротрансформаторы, пожалуй, самое проблемное место и главный источник загрязнения ATF. Ради экономии топлива блокировка «бублика» начинает работать с первой или второй передачи. Естественно, постоянно пробуксовывая. блокировка пробуксовывает.

Дак какая же это блокировка?...И еще я думал, что источником загрязнения АТФ есть износ фрикционов и шестерен, а оно вона как: гидротрансформатор источник. Совсем запутался

Есть такие АКПП, которые умеют блокироваться на всех передачах, но их совсем немного.
Про загрязнение масла - я думаю, что это из-за больших оборотов ГТ и попадания туда грязи извне через уплотнители.