Управление полным привод одной кнопкой (режим 2WD) 4WD трансмисии - ОБСУЖДЕНИЕ

[Бомж]

Нужен совет как сделать так, чтобы она отключала по нажатию и включала по нажатию режим 4WD/2WD.

Комментарий модератора VIC: Блок разработан, обкатан, и уже в серии вопросы изготовления и покупки [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ] в этой теме только обсуждение

Блок управления ПП от Vik 440 подробно под спойлером

Нажми для просмотра всего текста

Вибачте за якість, під рукою тут лише телефон....

Блок 2ВД/4ВД зроблений для можливості відключення повного (автоматичного) приводу у Tucson. Такий ефект отримується шляхом відключення живлення блоку ЕСМ (який здійснює контроль та керування заднього приводу). БК автомобілю при відсутності зв’язку з ЕСМ, вважає що авто скомплектовано у версії 2ВД. Решта функцій при вірному підключенні залишаються незмінними. Для уникнення зміни інтер’єру, перемикання між режимами 2ВД/авто/4ВД здійснюється 1 кнопкою (використати для цього кнопку “4WD LOCK” чи встановити іншу – на розгляд власника автомобіля) При використанні штатної кнопки “4WD LOCK”, з неї потрібно дістати фіксатор, щоб вона перестала фіксуватись у натиснутому стані.
На сьогоднішній день остання версія блоку є №3.1. Під цією версією блок працює наступним чином: При короткочасному натисканні кнопки відбувається почергова зміна режимів 2ВД та АВТО. Якщо тримати кнопку натиснутою більше «Х» секунд, вмикається режим 4ВД (незалежно від того, у якому режимі автомобіль знаходиться у даний момент). Наступне короткочасне натискання кнопки встановить режим АВТО. У блоці є енергонезалежна пам'ять, що дозволяє блоку пам’ятати у якому режимі авто експлуатувалось попередній раз.
Версія 3.1 відрізняється від 3-ї тим, що режим 4ВД вмикається одразу при перебільшенні часу «Х» утримання кнопки, але запам’ятовування режиму відбувається після відпускання кнопки. (У версії 3 обчислення часу утримання кнопки відбувалось після її відпускання).
Блок має один вихід для індикації, і у версії 3.1 індикатор вмикається для індикації режиму 2ВД. Дякуючи пропозиції Андрія (автоелектрик клубу), в якості індикатора використовується знак “SET”, що розташований на щитку, зеленого кольору.

Блок має 6 контактів на роз’ємі:
1. Корпус
2. Живлення, 12В, отримували при розриві кола живлення блоку ЕСМ.
3. ЕСМ – з цього контакту живиться ЕСМ (другий кінець обрізаного проводу живлення ЕСМ)
4. Кнопка – підключається кнопка керування, керування здійснюється замиканням контакту на корпус.
5. Індикатор – вихід індикації з блоку, активним сигналом є на контакті корпус, з МАХ струмом 150 мА. (світлодіод споживає 5 – 20 мА)
6. 4WD – вихід з блоку, для ввімкнення режиму 4ВД, на цей контакт підключається провід, що йшов від кнопки “4WD LOCK”.

Додаткові коментарі для монтажу:
Згідно схеми, різати потрібно провід що йде на контакт "on/start", контакт №8, колір (R/B); а не "memorу"- контакт №10, колір (R). Ці 2 проводи є "живленням". Червоний - для підтримки пам'яті блоку. Червоно-чорний ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ] - червоно/коричневий перекладається, а ще краще дивитись по номеру контакту на роз'ємі) для живлення блоку під час роботи авто. Російська розробка-реле для пам’яті попереднього стану повинно постійно мати напругу живлення, навіть коли витягнутий ключ, тому його підключали до червоного.
Стосовно кнопки: потрібний контакт №4, згідно схеми колір [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ] (сіро/чорний), на якому повинен з’являтись корпус (струмовий), після натискання кнопки.


Прошивка №5.
За принципом роботи вона в більшості відповідає №3.1, за виключенням того, що орієнтована на водіїв які рідко планують використовувати 2ВД і використовується кнопка з фіксацією (оригінальна - без діставання фіксатора).
Якщо кнопку натиснути і вона залишиться зажатою, то через 2 секунди ввімкнеться 4ВД. Якщо після цього режиму віджати кнопку, то ввімкнеться АВТО. Для ввімкнення 2ВД потрібно натиснути кнопку та одразу віджати на протязі 2 секунд. Для повернення у режим АВТО потрібно повторити процедуру. У блоці також зберігається пам'ять, для визначення режиму який був до вимкнення авто при віджатій кнопці.

№5.1 Она отличается от версии №5 тем, что индикатор в режиме 2ВД мигает (в версии №5 он просто горит).


п.с. Дуже гарно описана установка в [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ], за що велике дякую [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ]
На данный момент блоки делаю с [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ], по скольку они надежнее к вибрации:

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ] - відключення заднього приводу економії палива не дає!

Оскільки це є розробка, то можливі і наступні модернізації...

[DOKTOR]

Рекламные ссылки:

Купить реле со схемкой внутри. Как на обогрев.
А кнопкой 4ВД будешь принудительно включать полный привод.

[VIC]

собрать схемку на счетчике на 1-2, 3 (1+2) сброс в 1, дальше реле
1-авто
2-2ВД
и еще от кнопки 4ВД лок тоже завести импульс на сброс счетчика в 1, чтобы можно из режима 2 ВД переходить в блок одной кнопкой блокировки, можно конечно добавить память, чтобы запоминать состояние 1 или 2 и возвращаться после отключения 4 ВД лок в состояние до активации блока, но тогда нужно будет добавить дешифратор адреса

[Vik-440]

Допис від VIC

собрать схемку на счетчике на 1-2, 3 (1+2) сброс в 1, дальше реле
1-авто
2-2ВД

Якщо хто захоче зробити, тоді:
Кнопка - трігер - лічильник - дешифратор - виконуючий пристрій (реле)
Кількість отриманих положень нескінченна, тільки з дешифратора кинути скидання на лічильник.

[DOKTOR]

Я же не сказал-именно с обогрева. Есть куча реле без таймера.
Запитать можно и не от "зажигания".

[beleg85]

Механизм кнопки скорее стандартный и кнопка с фиксацией отличается от той что без нее только фиксатором. Я бы разобрал кнопочку и имплантировал бы его туда. Если не понятно сразу какой он должен быть, то разобрал бы кнопку противотуманок и посмотрел бы там.

[kym]

Допис від DOKTOR

Купить реле со схемкой внутри. Как на обогрев.

обогрев выключается автоматом через минут 30
а также при выкл-вкл зажигания

[Vik-440]

Допис від Бомж

Итак куплена кнопка в нижнее левое штатное место.Кнопка в оригинале отвечает за включение обогрева зеркал и заднего стекла.То есть при нажатии не фиксируется.
Необходимо к ней прикрутить отключение режима 4WD.Провода проведены.
Нужен совет как сделать так, чтобы она отключала по нажатию и включала по нажатию режим 4WD/2WD.

Ще раз уважно перечитав побажання, і тут є простіше рішення, яке може виконати будь-хто, хто вміє тримати паяльник.
Потрібно 2 реле на 12 вольт. Перше реле включається по схемі самоблокування використовуючи контакти "по замовчуванню розімкнуті" та контакти іншого реле "по замовчуванню замкнуті" і через Вашу нефіксуючу кнопку ". Управління 2 реле берете з кнопки 4WD/2WD.
Принцип роботи буде наступний: після натискання вашої кнопки, реле 1 самозаблокується, а на вільній контактній групі реалізовуєте відключення заднього моста. При натистканні "4WD/2WD" у Вас ввімкнеться повний привід, ще раз натиснете - все стане штатно.
Пояснив схему як міг, при потребі можу намалювати і викласти малюнок.
п.с. не знаю тільки чи на контакті управління "4WD/2WD" не йдуть паралельно сигнал від БК, який як ми вияснили періодично підключає задній міст. У такому випадку, використовувати "4WD/2WD" буде в принципі неможливо для відключення, тому що поява навіть короткочасного імпульсу буде розцінюватись аналогічно як і ви би натиснули кнопку на нетривалий час. Винятком буде якщо там буде вільна контактна пара...
п.п.с. може ще чогось не врахував, питайте - підкоректую...

[Vik-440]

Поки рішав виробничі питання, в голову прийшло рішення проблеми, якщо на кнопці є сигнал з БК. Просто тоді від кнопки відключаємо провода і підключаємо туди реле з 2 групами контактів. На першу групу вертаємо провода від БК, а на другу відключення 2WD!

Скажу що так набагато краще у будь якому випадку, оскільки на кнопці може бути що завгодно від БК, а так ми навіть не будемо впливати на сигнал!

[Бомж]

Спасибо за помощь.Все распечатал и отдал электрику.

[beleg85]

Допис від Vik-440

Поки рішав виробничі питання, в голову прийшло рішення проблеми, якщо на кнопці є сигнал з БК. Просто тоді від кнопки відключаємо провода і підключаємо туди реле з 2 групами контактів. На першу групу вертаємо провода від БК, а на другу відключення 2WD!

Скажу що так набагато краще у будь якому випадку, оскільки на кнопці може бути що завгодно від БК, а так ми навіть не будемо впливати на сигнал!

Який сигнал з БК? При чому тут вплив на сигнал кнопками не розумію щось. Якщо можна маленьке додаткове пояснення.
Ми кнопкою повинні розірвати провід керування контролера ПП (он\старт).
І ніяких там сигналів?!
Якщо можна точніше, що таке коло 2ВД/4ВД і розрив управління муфти?

Схема

22.3777 это левая приблуда, не обращайте на нее внимания.

[Vik-440]

Допис від beleg85

Який сигнал з БК? При чому тут вплив на сигнал кнопками не розумію щось. Якщо можна маленьке додаткове пояснення.
Ми кнопкою повинні розірвати провід керування контролера ПП (он\старт).
І ніяких там сигналів?!
Якщо можна точніше, що таке коло 2ВД/4ВД і розрив управління муфти?

Я займаюсь електронікою, і не автоелектрик. Свою пропозиція я будував на основі:
1. У попередніх темах читав що реалізація 2ВД реалізовується шляхом "фізичного розриву проводу" який йде до включення муфти аднього приводу. Саме тому цей режим виконується розривом контактної групи реле.
2. Оскільки я не мав схеми включення кнопки "2ВД/4ВД" (скільки там контактних груп, їх стан у режимі вкл/викл), я і писав "не впливати" і намалював так, щоб схема була робоча у будь-якому з можливих випадків.

[beleg85]

Все зрозуміло.
Тільки ми ж не так відключаємо, стосовно розриву управління муфти це Ти помилився ніхто так не відключав.
Якщо можна намалюй схему для розриву кола он/старт контролера ПП кнопкою, що не фіксується (одна група нормально розімкнених контактів). Вихід на муфту чипати не потрібно.

[Vik-440]

Допис від beleg85

Якщо можна намалюй схему для розриву кола он/старт контролера ПП кнопкою, що не фіксується (одна група нормально розімкнених контактів). Вихід на муфту чипати не потрібно

На жаль я не розумію який сигнал потрібно розірвати, але на тій схемі що я намалював, на реле КА1 є вільна група контактів перемикання 5-6-7, якими ви можете виключити/включити будь що, отож пустіть через цю групу потрібний Вам сигнал...
Якщо малось щось інше, тоді дайте детальніше питання, де можете схематично показати що у даний момент є, і у яку частину схеми вставити керування. Можете поставити завдання відносно Вашої схеми SD52-1, але мені здається, що саме домальований блок і виконує якусь подібну функцію, оскільки видно що він розриває сигнали "4WD lock" та "on/start input". Для чого розривається останній і яку функцію виконує цей сигнал мені не зрозуміло. Крім того ще 2 проводи використовуються для корпуса та живлення +12В.

[beleg85]

Домальоване реалізує функцію включення трьох режимів трансміссії штатною кнопкою 4ВД лок (у російському форумі це описано).
А нам потрібно всего лише розрив одного кола (он/старт) кнопкою без фіксації і щоб на це включення/виключення запелення не впливали. От і все.
ПС контролер ПП завжди під живленням, он/старт включає його роботу.