Амортизаторы

[Olegpan]

Допис від amarok

О каких наклейках Вы говорите? на моих оригиналах (тех, что попилили под "кони") надписи набиты

Значит, то такие оригиналы. Думаю, что уж сильно отличаются цены у "серых" и офов - в 2 раза (а если по 650, то даже в 3 раза). Поэтому сомневаюсь в достоверности типа родных стоек у "серых".

[Demo]

Рекламные ссылки:

Ну что, установил себе и передние KONI, теперь полный комплект. Что сказать, машина стала еще жестче и еще меньше крениться и клевать при торможении. Если кто-то хочет ставить KONI якобы из-за того, что с ними в салоне тишина, мой совет -не тратьте деньги. Громкость такая же. Просто, качество и комфортность наших дорог никакими "конями" и "каябами" не изменить.

[tranzit42]

Допис від Demo

Если кто-то хочет ставить KONI якобы из-за того, что с ними в салоне тишина, мой совет -не тратьте деньги. Громкость такая же.

Одни пишут "подвеска спит" , другие...... - не тратьте деньги! Так ставить или не ставить вот в чем вопрос!

[chico]

Допис від tranzit42

Одни пишут "подвеска спит" , другие...... - не тратьте деньги! Так ставить или не ставить вот в чем вопрос!

Не надо слушать других ... попробовать просто проехать на такой же машине но с КОНЯМИ и определится самому - надо или нет ... я например давно определился надо (после того как проехался на такоже с конями), но пока другие затраты идут

Тише в салоне не станет если не поменять резину, но то что не слышно "грохота" родных амортизаторов это стопудово.

[amarok]

Допис від chico

Не надо слушать других ... попробовать просто проехать на такой же машине но с КОНЯМИ и определится самому - надо или нет ... я например давно определился надо (после того как проехался на такоже с конями), но пока другие затраты идут

Тише в салоне не станет если не поменять резину, но то что не слышно "грохота" родных амортизаторов это стопудово.

Сначала поменять стойки, потом меняем резину, за ними подушки и втулки , и т. д. Может проще (и дешевле) сразу машину поменять? По поводу родных стоек повторюсь - у меня новые родные работали тише и комфортнее, чем Кони (при том, что Кони стоят в самом "мягком" положении). Почему "у меня" я выделил? - у меня складывается впечатление, что мы говорим про разные "родные" стойки, может действительно машины комплектовались из разных комплектующих? Вот несколько причин так думать: 1) тут мелькала информация о "родных" стойках с наклейками, у меня стойки с набитыми данными; 2) многие на форуме пишут о "болезни" Туксона (стук передней правой стойки), у меня от покупки машины и до замены никакого стука не было (подвеска работала комфортно); 3) я своего Туксона покупал в августе 2007 года, при этом выбирал его из трех аналогов (покатавшись на каждом), а с сентября месяца цена на машины упала на $ 1000 (говорят, что Васадзе намутил с растаможкой - возможно, но то, что на моей машине есть елементы которых нет даже в компьютерной программе официалов - факт). Может в действительности удешевление произошло за счет качества комплектующих, в том числе и стоек?

[VIC]

Допис від amarok

говорят, что Васадзе намутил с растаможкой - возможно, но то, что на моей машине есть елементы которых нет даже в компьютерной программе официалов - факт

ОФФ а Тариэл Шакрович каким боком к Тушкану?

[chico]

Допис від amarok

... Сначала поменять стойки, потом меняем резину, за ними подушки и втулки , и т. д. Может проще (и дешевле) сразу машину поменять? ...

Уважаемый вот в этом месте пожалуйста повнимательней!!! Я имею ввиду ввиду Ваши высказывания.
Разговор идет за амортизаторы и никто по поводу "сразу машину поменять" или втулок, подушек и прочей ерунды не говорит.
Если вы считаете что Ваш Тушкан "уникальный" или Ваши КОНИ "самые оригинальные" или Ваше мнение "самое авторитетное" то думаю что однозначно это не правильная позиция!!!

Также учитывая что вы установили Кони в "мягкое" положение вы наверняка не получите тот эффект для которого вообще и приобретаются данные амортизаторы ... на обеих машинах на которых я катался после замены штатных Кони стоят в "среднем" положении, что и дает желаемый эффект ... улучшенную управляемость, уменьшенный тормозной путь, "собранность" подвески и т.п.

[amarok]

Уважаемый chico, для начала диалога ознакомились бы с инструкцией по установке жесткости амортизаторов Кони и тогда бы Вы знали, что "среднего" положения, о котором Вы пишете, не существует (оно, в принципе, может быть при нечетном количестве вариантов). Вариантов всего четыре. Мы с Вами предъявляем разные требования к стойкам. Я ждал от них мягкости (поэтому и ставил в "мягкое" положение, так как следующее положение по инструкции названо "спорт") и тишины в салоне. Те критерии о которых пишете Вы "улучшенную управляемость, уменьшенный тормозной путь, "собранность" подвески и т.п." актуальны при "повышенных" скоростях и меня беспокоят в самую последнюю очередь так как Туксон это не спортивный болид , у него другое позиционирование в линейке моделей хюндая.
На счет "Ваше мнение "самое авторитетное", что Вы я ни в коем случае не собираюсь соперничать с Вами за это звание (а впредь прошу не переходить на личности в обсуждении технических вопросов)

[tranzit42]

Ребята брейк мы обсуждаем а не наблюдаем поединок

[Tankist]

Интересно, какие 4 положения? Если там стоит клапан, кран которого "плавно" поворачивается почти на 720градусов? Потому и говорится "среднее" положение, что поворачиваешь кран в минимальное положение, отводишь в максимальное, засекаешь сколько у тебя оборотов, потом выставляешь жесткость как тебе нужно(поворачивая кран на необходимый угол). Пользуюсь "Конями" уже 8 год(4-я машина - Жигули, Ланос, Т4, Туксон). Те критерии о которых говорит Дима Chico он опробовал и на моей машине тоже. Просто наши "направления" очень часто требуют именно таких настроек, чтобы добраться из точки А в точку Б вовремя, а не облизывая каждую ямку. А повышенная скорость это какая? 40-60-80, по ямам? Или 160 по нормальной трассе? А на какой скорости можно выполнить "лосиный тест"? Я лично до установки Коней (на штатном Бридже) в двойной поворот 60-60градусов(право-лево) заходил максимум на 60-65км (кренилась сильно). Сейчас на Конях, с передней распоркой на той резине прохожу этот поворот почти на 95км. Это не бравада и не бахвальство, просто работа такая (волка ноги кормят) каждая секунда дорога, когда надо успеть из одного конца города в другой, часто по таким "направлениям" что становится жалко своего зверя, но его для этого и брал.

[kosha]

Допис від amarok

.... Те критерии о которых пишете Вы "улучшенную управляемость, уменьшенный тормозной путь, "собранность" подвески и т.п." актуальны при "повышенных" скоростях и меня беспокоят в самую последнюю очередь так как Туксон это не спортивный болид , у него другое позиционирование в линейке моделей хюндая.

если имеется ввиду позиционирование Туксона как внедорожника,то все эти критерии как раз беспокоят в первую очередь, т.к. при движении на "сверхмалых"
скоростях по подъему (или спуску) по грунтовке состоящей из гравия и глины от работы амортизатора ох как много зависит! (даже при хорошей резине). ну и когда дорога каждая секунда, (у меня тоже работа такая), конечно Туксон это гоночный болид, которому необходимо... ну вы все в курсе.


ПЫ.СЫ. А ежели шумы достают, тады хаааарошую аакустику с мафоном, и музычку приятную погромче, и полный вперед!

[mouse]

Допис від Tankist

Интересно, какие 4 положения? Если там стоит клапан, кран которого "плавно" поворачивается почти на 720градусов?

Мне тоже интересно о каких положениях идёт речь, ведь там нет фиксированных позиций, исходя из консультации установщиков, положение клапана оптимально зафиксировать на 180С!!!!!!!!!! из 720С возможных, если жестще, то бутет напоминать езду на табурете.

По поводу целесообразности........я однозначно "ЗА", и не потому, что хочу сам перед собой оправдать "бездарную трату денег" или почувствовать себя "лохом, повёвшемся на стадный инстинкт и установив как и все КОНИ" - НЕТ! Я реально получил то, на что и рассчитывал, не жалею ни на секунду и очень рекомендую как великолепное лекарство от шумности подвески Тушкана.

На счёт замены машины -тоже не соглашусь. Я не фанат Тушкана, и трезво отношусь к его возможностям и стоимости, и при этом считаю, что в Тушкана можно былобы вложить максимум 3000$ (качественные аммо, распорка перед., чип-тюнинг, резина лето/зима, шумоизоляция...) и мы получим реально классный авто, сочетающий в себе большинство необходимого, что ищет средний не искушенный потребитель, ИМХО.

[chico]

Допис від amarok

На счет "Ваше мнение "самое авторитетное", что Вы я ни в коем случае не собираюсь соперничать с Вами за это звание (а впредь прошу не переходить на личности в обсуждении технических вопросов)

Я и не пытаюсь ни с кем соперничать ... только отметил "слишком уверенный" тон Ваших комментариев ... остальное уже сказано одноклубниками, которые установили КОНИ

Извините если чем обидел

[amarok]

Вот те четыре положения о которых я писал: "+", "++" (он же "спорт"), "+++" и "++++"
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ]

инструкция взята из установочного комплекта амортизаторов Кони, а Вы из каких источников черпаете информацию (если не секрет), можно ссылку?

Tankist

Если действовать по Вашей методике, то "среднее" положение будет находиться между "++" (он же "спорт") и "+++". Таким образом положение "среднее" будет более жёстким, чем положение "++", которое производитель амортизаторов Кони позиционирует как "спорт". Давайте устроим опрос - "Кто покупал Туксон для занятий спортом"

Амортизаторы Кони (установленные на Туксон) при любой установке регулятора жесткости будут жоще "Оригинальных" Туксоновских амортизаторов (данная информация дана для тех, кто стоит перед выбором амортизаторов) я думаю с этим согласятся те, кто уже поставил

Для меня не совсем понятно для чего было делать регулировку жесткости, если все эксплуатируют в положении "среднее" (зачем эти "понты"). Вот если-бы в положении "+" Кони были сравнимы с Оригиналами по мягкости (устраивали меня), а в положении "++++" устраивали Tankist , тогда-бы и я советовал их ставить, а так описываю все как есть.

[mouse]

amarok , по инструкции всё правильно, НО "+" - это условность, повторюсь, нет фиксированного поворота ключа на 180С, ты можешь поставить на 45С, 90С, 135С и тд. и у каждого положения будет своя степень демпфирования, так что всё это "на вкус и цвет...".


Касательно сравнения с родными аммо, то я бы не сравнивал, смысла не вижу. Разница очевидна и её отрицать нельзя. Жёсткость в нашей машине, понятие относительное, а вот (на мой взгляд) понятия "сбитость" и "расхлябаность" это - да, я бы провёл паралель "КОНИ" и "родные".ИМХО.