Сбросились настройки магнитолы и компа

[Sympson]

Допис від _VICTOR_

В продолжение темы о просадке. Акум рокет годовалый. Дозаряжался недавно. При движении в сильный натяг как бы на пару микросекунд отключается вся электроника и перезагружается магнитола со сбросом настроек. После перезапуска двигателя все ОК и может работать очень долго. Проявлялось всего три раза и то при очень медленном движении в сильный натяг чтоб не сорваться на льду в букс.
И может не связано, но появился легчайший звук турбинки "сююююююю..."
Подскажите куда копать? Бывали ли случаи переломки провода массы на 2.0 или это "ШУНТ" выпадает?

Какой такой турбинки? На бензинке нет никаких турбин (кулибины- стритсракеры не в счет))). Если речь о помпе или насосе ГУР, то так и пишите.
В "сильный натяг" я так понял принудительно торможение двигателем. Возможно натяг настолько сильный был, что двигло упало ниже 500 об/мин и произошло кратковременное отключение реле-регулятора генератора (имитация типа "заглох").
Думаю (если проблема не повторяется) это случайность, связанная с экстремальным режимом двигателя и "копать" ничего не нужно. Электрика на тузике довольно надежная (как по мне), хотя и не исключительная.

[Vikt02]

Рекламные ссылки:

То, что Вы описываете - перезапуск магнитолы, наверное плохой контакт
предохранителя магнитолы. Почистите контакты этого предохранителя.

[silademon]

У моего знакомого после 2-3 лет эксплуатации араба периодически то тухла то включалась вся центральная консоль (климат, приёмник, часы). Передернули все фишки под консолью - помогло.

[_VICTOR_]

Допис від Sympson

Какой такой турбинки? На бензинке нет никаких турбин (кулибины- стритсракеры не в счет))). Если речь о помпе или насосе ГУР, то так и пишите.
В "сильный натяг" я так понял принудительно торможение двигателем. Возможно натяг настолько сильный был, что двигло упало ниже 500 об/мин и произошло кратковременное отключение реле-регулятора генератора (имитация типа "заглох").
Думаю (если проблема не повторяется) это случайность, связанная с экстремальным режимом двигателя и "копать" ничего не нужно. Электрика на тузике довольно надежная (как по мне), хотя и не исключительная.

Вчера опять получился такой же казус - торможение пихлом, кондей включен, газ активирован и подключен напрямую к акуму. Мотор как бы пытается заглохнуть, дергается в конвульсиях и отрубает всю электрику на долю секунды. По итогу сброшены часы, настройки магнитолы, отключен кондей и т.д. НО ДВИГАТЕЛЬ то не заглох. И после нажатия тапки появился негромкий звук в магнитоле как при разгоне новых троллейбусов (ввииииииууууууу) изменяемы с надавливанием тапки.
После остановки через 15-20 минут авто не смогло стать на сигналку по причине полного отсутствия питалова как такового.
После пары минут брождения вокруг авто, постукивания по колесам и ПОПЫТКИ шевеления клем на акуме - питалово вернулось в чат и авто стало на сигнал как ни в чем не бывало. И дальше ездит не подавая никаких звуков и причин для беспокойства.
Ситуация случается ОООЧЕНЬ редко и мож кто подскажет куда копать.

[Vikt02]

Копать надо в сторону контактов и разьемов. Надо проверить подачу +12Вольт.

[silademon]

Допис від _VICTOR_

Вчера опять получился такой же казус - торможение пихлом, кондей включен, газ активирован и подключен напрямую к акуму. Мотор как бы пытается заглохнуть, дергается в конвульсиях и отрубает всю электрику на долю секунды. По итогу сброшены часы, настройки магнитолы, отключен кондей и т.д.

Как вариант посмотреть жгуты в близости двигателя или коробки, в момент вибрации где то идет касание и изоляция протерлась, слышал о таком случае в чужой практике. Если нет видимых повреждений жгутов, смотреть их изгибы от двигателя, может трещина внутри провода так не видно, а привибрации контакт пропадает.

[Gena]

Попробовать проверить аккумулятор нагрузочной вилкой. У меня на ходу на какую ту секунду как бы глохла машина. Потом оказалось что так своеобразно умирал мой 3 летний Рокет. После правильной зарядки с дозарядом 16,2в., проблема на короткое время пропадала. Все прошло после покупки нового аккумулятора.