Можно ли летом на зимней ???

[saper1]

Сообщение от fabriek

аналогичная ситуация, на зимней (липучка) остаток протектора 5 мм, думаю весну отъездить и в хламник

Ото ви хлопці баловані

[Stason-Tucson]

Рекламные ссылки:

да просто продай свою старую зимку и всё

[fabriek]

Сообщение от Stason-Tucson

да просто продай свою старую зимку и всё

та кому они нужны, одно колесо латаное, хотя бы за 400 грн все забрали

[Tabbycat]

Когда я переобувался в ноябре, опытный шиномонтажник сказал такое: летние - фтопку (местами износ), а на зимних (Nokian SUV) протектор 4 мм. Отъезди на них зиму И ЛЕТО, а потом - фтопку. (Зимние уже кое-где "недогребают" при выезде на паребрик и слегка рыскают в обледеневшей колее).
Совет разумный? Или летом расход будет большой?

[LRM]

Tabbycat

опытный шиномонтажник

То, что он 20 лет переобувает колеса, делает его опытным шиномонтажником, но не водителем и на твою безопасность ему плевать.

Совет разумный? Или летом расход будет большой?

Смотри на эту тему писано, переписано, поэтому вкратце, я дам факты, а выводе делай сам.
Во первых шина будет мягче чем должна быть, при вхожднении в поворот она будет подламываться больше чем нужно, во вторых она будет как "холодец" на дороге и сопротивление качению вырастет, т.е. расход бензина увеличиться.

В во вторых безопасность!

"Автомобиль BMW с премиальным летним Dunlop показал прекрасный результат: тормозной путь составил всего метра на сухом покрытии и 27,8 — на мокром. «Переобуваем» его в «зиму» и даже без показаний приборов видим, насколько дальше едет тормозящая машина. Результат «сухого» заезда — 34,4, «мокрого» — 35,5. То есть в среднем плюс 7 метров — почти что два корпуса."

Вот тебе тест от еще одной компании, показатели другие но идея та же, разница в эти 6-7 метров может быть очень плачевной.


Вот и думай, экономия это или идиотизм

[Sergey5]

Сообщение от Tabbycat

при выезде на паребрик

сорри. глаз режет.

Докатывал зимнюю пару раз и на Тушкане и на Рено. Ничего стремного. Мы же не на Формуле 1.
Всякие сложности могут возникнуть у людей.
Ну а в целом конечно резина должна быть по сезону!

[LRM]

Ничего стремного. Мы же не на Формуле 1.

А никто ж не говорит, что наши зверьки с претензией на спортивную езду, но не дай Бог, случайность, и приодеться оттормаживаться, каждый метр играет роль, не то что 6 метров.

Всякие сложности могут возникнуть у людей.

тут согласен, но тогда это безисходность, если ездить нужно, а денег на замену нет. Но тут же речь о другом речь о том

Совет разумный?

[Tabbycat]

Если по большому счету, то стоковые (Кама-сутра) - это "всесезонка ближе к летней". А акционные от салона (Nokian SUV G2 или G3 M+S) - всесезонка ближе к зимней.
Но за напоминание про тормозной путь спасибо.

[sergio1965]

Сообщение от Tabbycat

Когда я переобувался в ноябре, опытный шиномонтажник сказал такое: летние - фтопку (местами износ), а на зимних (Nokian SUV) протектор 4 мм. Отъезди на них зиму И ЛЕТО, а потом - фтопку. (Зимние уже кое-где "недогребают" при выезде на паребрик и слегка рыскают в обледеневшей колее).
Совет разумный? Или летом расход будет большой?

І я докатував зимовий Брідж Бліззак влітку на залишковому протекторі 3-3,5 мм - без проблем, і по керуванню, і по витратах палива. При такій висоті протектора гума вже ДАЛЕКО не така м'яка, особливо, коли їй вже 4-5 років, але все ж таки потрібно пам'ятати що ти на зимовій гумі (див. пости вище). Вважаю, що якщо на невеликих міських швидкостях, 50 +/- км/год., дотримуючись безпечної дистанції, трохи збільшивши тиск, то можна.

[Stason-Tucson]

На трассе зимняя резина в жару плывет. В городском режиме никакой разницы нет.