АКПП на TUCSON

[svos2008]

А при каких оборотах происходит блокировка ГТ?

[Poshtarik]

Рекламные ссылки:

Сообщение от svos2008

А при каких оборотах происходит блокировка ГТ?

Интересный ворос. Сам тоже интересуюсь. Часто наблюдал у себя: на 4-й передаче, во время обгонов, или ускорений, не происходит переключение на третью, а просто разблокировывается ГТ и повышаются обороты гдето на 500. Идешь вроде с буксом сцепы (знаю, что сцепы нет, а эфект появляется). В непонятках, так и должно быть, или нет.

[yuriy_od_ua]

Сообщение от Poshtarik

Интересный ворос. Сам тоже интересуюсь. Часто наблюдал у себя: на 4-й передаче, во время обгонов, или ускорений, не происходит переключение на третью, а просто разблокировывается ГТ и повышаются обороты гдето на 500. Идешь вроде с буксом сцепы (знаю, что сцепы нет, а эфект появляется). В непонятках, так и должно быть, или нет.

Я частенько наблюдаю по тому же поводу другую ситуацию: обороты практически не меняются (~2000), но идет уверенный набор скорости. И тоже на 4-й передаче: с 60 до 80 или с 80 до 100. По ощущением - как вариатор)

[Poshtarik]

Сообщение от yuriy_od_ua

Я частенько наблюдаю по тому же поводу другую ситуацию: обороты практически не меняются (~2000), но идет уверенный набор скорости. И тоже на 4-й передаче: с 60 до 80

Дык это тоже самое: на 60 обороты на 4-й должны быть 1500-1600, а у тебя на ~500 выше (около 2000), а к 80-ти они становятся нормой - 2000. И такое наблюдал не раз. По ходу букс трансформатора. Наверное так и должно быть, если машина считает, что не нужно переключаться на 3-ю, а дабы немного добавить мощи повышает обороты двигла.

[yuriy_od_ua]

Сообщение от Poshtarik

Дык это тоже самое: на 60 обороты на 4-й должны быть 1500-1600, а у тебя на ~500 выше (около 2000), а к 80-ти они становятся нормой - 2000. И такое наблюдал не раз. По ходу букс трансформатора. Наверное так и должно быть, если машина считает, что не нужно переключаться на 3-ю, а дабы немного добавить мощи повышает обороты двигла.

Согласен, похоже на то. Только я неправильно написал: 2000 - это про разгон с 80 до 100, а с 60 до 80 обороты меньше.

[svos2008]

Вот на 4-й (ручной режим), газку дал-обороты поднялись на 500 а скорость практически не изменилась . [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ]

[Tabbycat]

Вопрос: в положении N насос работает? Масло циркулирует?

[KROT&FART]

Сообщение от Tabbycat

Вопрос: в положении N насос работает? Масло циркулирует?

Я раньше считал,что когда движка работает то и насос в коробке постоянно "маслает". Пускай специ прояснят,самому интересно.

[KARAY]

Не могу дать ( связи с моб. Интернетом) конкретные сылки на устройство и порядок работы наших АКП,... они здесь, на нашем форуме... Но поверте, эта тема, нас беспокоила давно...
И чтобы не плодить "тем близнецов", либо поищите сами, либо примите эту информацию, в этой теме, "по умолчанию"...

[KARAY]

Сообщение от Tabbycat

Вопрос: в положении N насос работает? Масло циркулирует?

насос начинает работать вместе с запуском двигателя, но алгоритм прогрева масла у него независит от " t " двигателя... Отсюда и советы - прогревать АКП на различных режимах...

А вот, кстати летом, в жару, стоя где нибудь в пробке или еще по какой нибудь пречине простоя не месте, с вкл. двигателем, рекомендуется селектор переводить либо в N (+ ручник), либо в P... Чтобы не перегревать коробку,... эти режимы, когда стоишь на месте, принято считать "щедящими"...

[KROT&FART]

Сообщение от KARAY

насос начинает работать вместе с запуском двигателя, но алгоритм прогрева масла у него независит от " t " двигателя... Отсюда и советы - прогревать АКП на различных режимах...

А вот, кстати летом, в жару, стоя где нибудь в пробке или еще по какой нибудь пречине простоя не месте, с вкл. двигателем, рекомендуется селектор переводить либо в N (+ ручник), либо в P... Чтобы не перегревать коробку,... эти режимы, когда стоишь на месте, принято считать "щедящими"...

Спасибо,принцип работы я так и понимал.но.. при чём здесь перегрев,если она охлаждаеться и "завязана" с системой охлаждения? Т.е. температура выравниваеться с движкой? А в пробке стоять на драйве,вред есть ,но от того, что давление "давит" постоянно.поэтому чтобы разгрузить рекомендуеться ставить на нейтралку,при чём здесь перегрев?(век живи ,век учись),

[KARAY]

Сообщение от Tabbycat

Вопрос: в положении N насос работает? Масло циркулирует?

Сообщение от KROT&FART

Спасибо,принцип работы я так и понимал.но.. при чём здесь перегрев,если она охлаждаеться и "завязана" с системой охлаждения? Т.е. температура выравниваеться с движкой? А в пробке стоять на драйве,вред есть ,но от того, что давление "давит" постоянно.поэтому чтобы разгрузить рекомендуеться ставить на нейтралку,при чём здесь перегрев?(век живи ,век учись),

1. ну если устройство понимаешь АКП, то что у нее свой, отдельный, радиатор тоже знаешь...

2. ...а - "давление давит", не одно и тоже - "греется"?

3. ..А может это уже другая тема?

[KROT&FART]

Сообщение от KARAY

1. ну если устройство понимаешь АКП, то что у нее свой, отдельный, радиатор тоже знаешь...

2. ...а - "давление давит", не одно и тоже - "греется"?

3. ..А может это уже другая тема?

1)По поводу отдельного радиатора,чесно не знал даже не понимаю за чем он.
2)"давление давит" и "греетьса" не совсем одно и тоже(если Вы в этом спец можете просветить ,пожалуйста),я понимаю ,как не "одно и тоже".
Спасибо ,заранее!

[KARAY]

Сообщение от KROT&FART

1)По поводу отдельного радиатора,чесно не знал даже не понимаю за чем он.
2)"давление давит" и "греетьса" не совсем одно и тоже(если Вы в этом спец можете просветить ,пожалуйста),я понимаю ,как не "одно и тоже".
Спасибо ,заранее!

Вот здесь целый раздел про нашу АКП... Почитай, и найдешь все ответы на свои вопросы
tucson-club.org.ua/forumdisplay.php?f=2200

пы-сы... Давай от темы не уходить...

[Okuma]

Вопрос на засыпку - есть ли в схеме управления нашей АКПП понижающий резистор? Как, к примеру, [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ]