|
Описание конструкции, рекомендации по диагностике и ремонту Виден только зарегистрированнным пользователям |
Рекламные ссылки: |
|
Опции темы | Опции просмотра |
|
04.03.2014, 09:19 | #1 |
Активист
Регистрация: 02.10.2008
Адрес: Киев, Позняки
Возраст: 46
Авто: Tucson 2,0 CRDi 4WD AT
Сообщений: 5,857
Сказал(а) спасибо: 2,170
Поблагодарили 1,209 раз(а) в 741 сообщениях
|
Re: Компютерная диагностика в полевых условиях
|
04.03.2014, 15:43 | #2 |
Старейшина
Регистрация: 22.06.2012
Адрес: Борисполь-Гватемала
Авто: Tucson 2.0 CRDi 4WD AT
Сообщений: 1,102
Сказал(а) спасибо: 276
Поблагодарили 169 раз(а) в 115 сообщениях
|
Re: Компютерная диагностика в полевых условиях
|
05.03.2014, 20:10 | #3 |
Активист
Регистрация: 02.10.2008
Адрес: Киев, Позняки
Возраст: 46
Авто: Tucson 2,0 CRDi 4WD AT
Сообщений: 5,857
Сказал(а) спасибо: 2,170
Поблагодарили 1,209 раз(а) в 741 сообщениях
|
Re: Компютерная диагностика в полевых условиях
Вобщем так, сегодня было немного времени и удалось подружить Торк с плагином хюндай адванс с дизелем. Скажу сразу, работает крайне нестабильно, так что толком снять параметры на ходу не удалось, поскольку подключение торка отвалилось. Что делал:
- в настройках профиля нужно установить вот такой предпочтительный протокол [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ] - ждем подключения, может подключать очень долго, иногда до пары минут, иногда не подключает и сваливается в автоматический поиск, тогда нужно перезайти, чтобы подключило именно на этом протоколе - появились вот такие датчики [HADV] [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ] ну первое типа температура АТФ - не работает - показывает постоянно минус 40 второе - передача АКПП еще [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ] что за выходная скорость не понял два по гидротрансформатору типа процент блокировки и какие то обороты покоя и четвертый по скорости турбины - как работает - на холостых положение паркинг [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ] типа турбина вращается 718 об и обороты покоя трансформатора 524, процент блокировки 0, ну оно и понятно, надо бы на скорости после 80 км/час проверить - положение драйв, холостые, стоим [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ] как видим, турбина типа сразу успокоилась, показало первую передачу, зато какие то обороты покоя гидротрансформатора возросли до 1236 - перевожу стоя на холостых селектор АКПП на вторую передачу [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ] ничего кроме передачи не поменялось - дальше пришлось заглушить, потом при заводке так и не захотел подключится на этом протоколе, наверное надо было не глушить, но не получилось короче пока толку мало, но направление куда копать вроде есть... |
18.03.2014, 20:55 | #4 |
Новичок
Регистрация: 15.02.2013
Адрес: Полтава
Авто: Tucson 2.0 5MT 4x4
Сообщений: 21
Сказал(а) спасибо: 5
Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
|
Диагностика ЛЗ1 и катализатора ScanMaster-ELM
Приветствую, форумчане! И так. Tucson 2.0 5MT 4x4 2007 года. ГБО. Пробег по спидометру 100 т. (хотя, реальный, наверное, тысяч около 200). С момента покупки в 2013 (83 т. км.), постоянно появляется ошибка Р0133 (Медленный отклик от датчика кислорода) с периодичностью от 60 км и до несколько сот км. Беспокоит увеличенный расход пропана (город: зима 16-18л., лето 15-16) и, как мне кажется, слабовата тяга, особенно в гору. Поменял свечи, провода, компрессия и зазоры клапанов в норме, почищен дмрв, клапан хх, дроссельная заслонка. Газовщики говорят, что настройки для газа в норме и советуют сменить ЛЗ1. Ездил на бензе - расход также увеличенный. Первый катализатор удалось глянуть снизу на выходе – соты белые, не разрушенные. Сверху не знаю как посмотреть, так как катализатор совмещен с вых. колектором (на нем трещин нет). Купил адаптер Bluetooth ELM327. Прогой ScanMaster-ELM 2.1 сохранил log файл, который и прошу Вас посмотреть. Из того, что я уже успел прочитать в нете о показателях работы лямбда-зондов, то, похоже на то, что мой ЛЗ1 «умирает» и нуждается в замене? Также, действительно ли график работы ЛЗ2 говорит, что нужно менять и 1-й катализатор или могут быть еще какие причины повторения графика ЛЗ1?
В log файле тестировал: холостой ход по 30 секунду на газе, потом до 60с. на бензе, дальше езда по городу до 200 секунды на газу, после до конца – бензин. Так как не могу прикрепить вложение, мой log файл размещен по ссылке [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ] Буду благодарен за Ваши советы. |
Рекламные ссылки: |
21.03.2014, 12:09 | #5 |
Участник
Регистрация: 06.01.2009
Адрес: Львов
Возраст: 44
Авто: Tucson DOHC 2.0 MT 4WD
Сообщений: 271
Сказал(а) спасибо: 34
Поблагодарили 22 раз(а) в 21 сообщениях
|
Re: Диагностика ЛЗ1 и катализатора ScanMaster-ELM
С какого датчика Torque берет показание "Air temp"? Что это за температура? Сразу скажу, что отличается от температуры на дисплее климата на несколько градусов т.е. не с датчика возле радиатора. Вопрос возник из-за резких скачков этого параметра, в основном показывает +-2 градуса от уличной температуры, но может в момент измениться на градусов 10, а потом через некоторое время резко вернуться обратно.
|
21.03.2014, 12:57 | #6 |
Аксакал
Регистрация: 02.02.2009
Адрес: Ужгород
Авто: Tucson CRDi 2.0, AT, 4wd.
Сообщений: 2,933
Сказал(а) спасибо: 1,099
Поблагодарили 421 раз(а) в 232 сообщениях
|
Відповідь: Re: Диагностика ЛЗ1 и катализатора ScanMaster-ELM
Вроді з повітрязабірного патрубка.
|
Пользователь сказал cпасибо: | idlviv (21.03.2014) |
21.03.2014, 13:12 | #7 |
Активист
Регистрация: 02.10.2008
Адрес: Киев, Позняки
Возраст: 46
Авто: Tucson 2,0 CRDi 4WD AT
Сообщений: 5,857
Сказал(а) спасибо: 2,170
Поблагодарили 1,209 раз(а) в 741 сообщениях
|
Re: Диагностика ЛЗ1 и катализатора ScanMaster-ELM
С [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ], ДМРВ по нашему. У меня показывает стабильно выше забортной, но оно и понятно - под капотом теплее.
Правда не знаю какой тип датчика стоит на бензинке. Ну и еще в настройках торка тип датчика можно выбирать, попробуй поменять. может и температура скакать не будет. |
Пользователь сказал cпасибо: | idlviv (21.03.2014) |
21.03.2014, 14:01 | #8 |
Участник
Регистрация: 06.01.2009
Адрес: Львов
Возраст: 44
Авто: Tucson DOHC 2.0 MT 4WD
Сообщений: 271
Сказал(а) спасибо: 34
Поблагодарили 22 раз(а) в 21 сообщениях
|
Re: Диагностика ЛЗ1 и катализатора ScanMaster-ELM
В моем варианте стоит MAP-сенсор, а для температуры во впускном коллекторе есть отдельный датчик (в Torque называется Intake)
|
17.07.2014, 14:15 | #9 |
Старожил
Регистрация: 21.03.2013
Адрес: Харьков
Авто: Tucson 2.0 4WD 5МП
Сообщений: 624
Сказал(а) спасибо: 101
Поблагодарили 81 раз(а) в 61 сообщениях
|
Re: Диагностика ЛЗ1 и катализатора ScanMaster-ELM
Народ, есть ScanMaster скачаный с сайта, есть ELM327 блютус, ноут с ХР и ЮБС-блютус свистком. Скажите что и где нада прописать, чтоб посмотреть мгновенный расход топлива.
Может кто бросит файл настроек под 2 литра зажигалку с ручкой или посоветует другую прогу где это просто и нормально выводится, но только под винду. Последний раз редактировалось _VICTOR_; 17.07.2014 в 15:00. |
18.07.2014, 10:54 | #10 | |
Старейшина
Регистрация: 05.06.2012
Адрес: Україна
Авто: TUCSON
Сообщений: 1,656
Сказал(а) спасибо: 23
Поблагодарили 295 раз(а) в 277 сообщениях
|
Re: Диагностика ЛЗ1 и катализатора ScanMaster-ELM
Цитата:
можно бесплатную. тех функций хватит. |
|
Пользователь сказал cпасибо: | _VICTOR_ (18.07.2014) |
18.07.2014, 12:19 | #11 |
Активист
Регистрация: 10.01.2008
Адрес: -
Возраст: 52
Авто: CRDI 4WD AT
Сообщений: 5,775
Сказал(а) спасибо: 902
Поблагодарили 4,339 раз(а) в 1,585 сообщениях
|
Re: Компютерная диагностика в полевых условиях
Я не совсем понимаю желание использовать именно виндовозную программу...
Чем Торк под Андроид не устраивает - на смартфоне всё гораздо мобильнее и проще...
__________________
У автомобілі усе повинно бути зачіповане. |
18.07.2014, 16:00 | #12 | |
Старейшина
Регистрация: 05.06.2012
Адрес: Україна
Авто: TUCSON
Сообщений: 1,656
Сказал(а) спасибо: 23
Поблагодарили 295 раз(а) в 277 сообщениях
|
Re: Компютерная диагностика в полевых условиях
Цитата:
под торк нужно смартфон искать, андроид..... много лишних накладок |
|
18.07.2014, 16:18 | #13 | |
Старожил
Регистрация: 21.03.2013
Адрес: Харьков
Авто: Tucson 2.0 4WD 5МП
Сообщений: 624
Сказал(а) спасибо: 101
Поблагодарили 81 раз(а) в 61 сообщениях
|
Re: Компютерная диагностика в полевых условиях
Цитата:
А у кого есть ХОБ под винду с настройками под 2 литра механику? |
|
Метки |
elm327, maxiscan ms509, obdii |
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Продам Продам комплект для бортировки колес в полевых условиях | sheridan | Кузовщина, оптика, стекло, тюнинг (Барахолка) | 11 | 06.11.2015 14:03 |
Замена стоек в полевых условиях | poputchik | Подвеска, рулевое | 11 | 17.04.2014 02:12 |
Рекламные ссылки: |