Разные шины на оси.

[maestro]

Если все считают точно так же - удаляйте. Всем, кто ответил, на интересующие меня вопросы, - огромное спасибо!

[sabid]

Рекламные ссылки:

Сообщение от maestro

PS: И, Уважаемые форумчане! ......

Темы надо создавать с конкретным названием(варианты замены резины в экстренных случаях например), тогда и флуда не будет. Модераторы что няньки? Сам открыл - сам и закрывай. Это первое.

Комментарий модератора sabid: Второе: Нарушение п.4.3.10. П.Ф. устное предупреждение.

Третье: Это моё имхо: если уж безвыходная ситуация можно ставить что угодно и куда угодно, передвигаться естественно со всеми мерами предосторожности, если на какое то время(перекататься) -по рисунку одинаковая по оси, но вся в целом одного предназначения. Но никак не одна летняя другая зимняя.

[maestro]

Сообщение от sabid

Темы надо создавать с конкретным названием(варианты замены резины в экстренных случаях например), тогда и флуда не будет. Модераторы что няньки? Сам открыл - сам и закрывай. Это первое. Второе: Нарушение п.4.3.10. П.Ф. устное предупреждение.

Пункт 4.3.10. прочел... извиняюсь. Но хочу так же напомнить Вам о пункте 2.4.:

2.4. Любой Участник в рамках Правил и возможностей механизма Форума имеет право:
общаться на Форуме путем создания сообщения в новых или существующих темах, личных сообщений;
сохранять тайну личности;
защищать собственную честь и достоинство.

PS: Теперь все мои сообщения, относящиеся к флуду, а не к теме, - можете удалять.

[maestro]

Сообщение от g4aleks

Одно дело проехать с одним "непарным" колесом 150 км до СТО ...
и другое - рассматривать вариант 2х2 для повседневного пользования....
Я понял тему, как по второму варианту....

Вы поняли тему правильно.
И, если ее продолжить, и в теории представить ситуацию с двумя или одним поврежденным колесом (колесами), не уверен, что у Вас получится БЫСТРО найти пару (или одно) точно таких же, как стоят на машине. Выбор остается небольшой:
1) Доезжать до ближайшего СТО, латать колесо (колеса)...и продолжать ездить на 2-х/3-х целых и 2-х/1-м латанных.
2) поставить вместо поврежденных (поврежденного) пару/одно летней (или А/Т в моем случае) и тоже продолжать ездить, но без риска, что при скорости 120, не дай Бог, оно лопнет.
Лично я выбираю 2-й вариант.

[D.I.M.O.N.]

моё мнение, если уж сложилась такая ситуация, то на лето ставить летнюю на ведущий передок, а какая уже резина осталась - на зад. там и нагрузки меньше и износ, а то что она якобы склонна к заносу - просто трёп, на сухом асфальте тушкана не реально пустить в занос в штатных ситуациях, его сложно запустить и на льду - есп своё отрабатывает хорошо.

[maestro]

И еще немножко маслеца в огонь
Все четыре коласа с направленным рисунком. Пробивается переднее левое. Запаска в багажнике на правую сторону. Как быть?

[Sympson]

ГГГГ...ситуаций можно придумать море...запаска с направленным рисунком - зло.. в идеале запаска должна быть ненаправленная всесезонка....хотя доехать до шиномонтажки думаю можно и против рисунка...в поле думаю перебортировать не получится слева направо...
ЗЫ: интересно? а кто нибудь на трассе монтирует колеса в наше время?...или монтировка - мертвое железо в комплекте инструмента? (как ударный инструмент - не в счет)))

[almond]

Сообщение от Sympson

или монтировка - мертвое железо в комплекте инструмента? (как ударный инструмент - не в счет)))

ИМХО, монтировка - не мертвое железо, а экзотика. Не то, что не пользовался, а даже не видел ее много лет. НЕ балонный ключ, а именно монтировку Что же касается топика - то колеса с лучшим сцеплением на переднем приводе обычно ставят вперед, кажется так

[maestro]

Сообщение от almond

ИМХО, монтировка - не мертвое железо, а экзотика. Не то, что не пользовался, а даже не видел ее много лет. НЕ балонный ключ, а именно монтировку Что же касается топика - то колеса с лучшим сцеплением на переднем приводе обычно ставят вперед, кажется так

Я бы поправил: ЛЕТОМ - лучшие - на перед
ЗИМОЙ - лучшие - назад

[Sympson]

maestro
+1

Сообщение от almond

ИМХО, монтировка - не мертвое железо, а экзотика. Не то, что не пользовался, а даже не видел ее много лет. НЕ балонный ключ, а именно монтировку Что же касается топика - то колеса с лучшим сцеплением на переднем приводе обычно ставят вперед, кажется так

у меня в Таврии монтировка лежала под ковриком возле двери...хорошая..титановая самоделка....последний раз монтировал колеса лет 12 назад....ну так таврические колеса можно бортануть самостоятельно....а эти лапти даже вдвоем наверное фиг сдерешь с дисков....

[Serg79]

Если авто переднеприводной, но оборудован ESP (Mitsubisi Colt). Все четыре шины одной модели и ширины, но одна из них менее изношена. Как Вы думаете, какая допустимая величина разницы в глубине протектора и куда эту шину лучше поставить?

[KARAY]

Сообщение от Serg79

Если авто переднеприводной, но оборудован ESP (Mitsubisi Colt). Все четыре шины одной модели и ширины, но одна из них менее изношена. Как Вы думаете, какая допустимая величина разницы в глубине протектора и куда эту шину лучше поставить?

на зад

[maestro]

Недавно случилось то, что, возможно, сам себе напророчил, в одном из предыдущих постов:
Пробил переднее правой. На запаске нулячее зимнее колесо (с направленным рисунком). Слава богу, оно оказалось правым.
Разница в глубине протектора левого и правого колес = 5мм. После замены проехал 160 км. по асфальту и 80 км. по бездорожью (песок). Полет нормальный. На обратном пути поставил отремонтированное на свое же место.

[Ванидзе]

Если на заднюю ось поставить две новых штатных Туранзы ( с запаски), а на перед Fulda 4x4 Road ссылка [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ],
Не будет ли это влиять на управляемость или еще на что то, вообщем каким негативным последствиям это может привести?

[VIC]

Сообщение от Ванидзе

Не будет ли это влиять на управляемость или еще на что то, вообщем каким негативным последствиям это может привести?

ИМХО разный диаметр на разных осях вызовет проблему в трансмиссии только в случае заблокированой муфты (в автоматическом или ручном режиме), я бы в этом случае включал 2ВД принудительно