выбор сигнализации

[tranzit42]

Сообщение от Ёжик

Согласен, но мысль, что его можно обойти, не очень нравится

Обойти при наличии реле обхода имобилайзера которое стоит у тебя в авто запрятанное где то в глубинах проводки и работает только от твоего чипа!

[olegoo]

Рекламные ссылки:

Об удобствах GSM-сигнализации.
Помимо названных добавлю также контроль бортового напряжения и уведомление об этом хозяина, возможность прослушки салона.
В S301 еще возможность регулировки с мобилки чувствительности встроенных датчиков наклона и удара, чувствительности микрофона.

Конечно, самое идеальное - это сочетание GSM-сигналки и брелочной с невзламываемым диалоговым кодом. Вот к разработке такой и приступили недавно.

Недостатки GSM - собственно, вижу только один - гривен 30 в месяц в среднем уходит. Если кто-то что-то скажет о глушении GSM-сигнала, то стоит заметить, что заглушить связь брелка с базой у брелочной сигналки еще проще. Просто их стараются не глушить, а грабать.

[LRM]

Ёжик

2 LRM почитай еще вот этот форум по Пандорам, народ очень сильно матюкает механическую надежность брелоков.
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ]

Есть еще очень неплохие варианты диалоговых сигналок:
Сталкер (тоже росийская, нереально дальнобойная) и Starline B9 Dialog (брелки у них нормальные).

Спасиб, завтра посижу посмотрю.

Касательно завода с брелка

YV

автозапуск-вопрос спорный (так как ключ в машине прячется- Считаю, что плата резким снижением защиты за сомнительное удобство высоковата.

Реально каждое утро, сейчас тратиться на 2-3 минуты на прогрев движка. А зимой в -17 я вообще молчу минут, 5-7. утром на работу, и вечером с работы. Реально это около 5 часов в месяц стояния возле машины на морозе. Согласен безопаснотью тоже не хочется жертвовать но терять столько времени ой как жалко.

[YV]

у спайдера подкупает что разработчики тут, в Киеве, и они постоянно совершенствуют своё изделие что-бы оставаться конкурентоспособными,
например новая прошивка или новый прибамбас... можно быстро обгрейтится...(утрирую)
плюс пожизненная гарантия...
(не реклама)

[olegoo]

Сообщение от LRM

Реально каждое утро, сейчас тратиться на 2-3 минуты на прогрев движка. А зимой в -17 я вообще молчу минут, 5-7. утром на работу, и вечером с работы. Реально это около 5 часов в месяц стояния возле машины на морозе. Согласен безопаснотью тоже не хочется жертвовать но терять столько времени ой как жалко.

А зачем так долго прогреваться? На Асконе да, я грелся по температуре. А на Тушкане еду сразу, как обороты холостых падают, а это происходит быстро. Еще заметил, что Тушкан на холостых греется слабо. Вот Аскона - да, на холостых качегарила, что котельная, догревалась даже зимой так, что карлсон врубался.
Так что лично я, как упали обороты - сразу еду. Не газую некоторое время просто, еду спокойно.
Вот что зимой реально время жрет - это чистка снега. Или откапывание гаража после снегопадов.

[VIC]

Сообщение от YV

у спайдера подкупает что разработчики тут, в Киеве, и они постоянно совершенствуют своё изделие что-бы оставаться конкурентоспособными,
например новая прошивка или новый прибамбас... можно быстро обгрейтится...(утрирую)
плюс пожизненная гарантия...
(не реклама)

olegoo один из них (разработчиков которые в киеве и постоянно совершенствуют своё изделие что-бы оставаться конкурентоспособными)

[Ёжик]

Сообщение от olegoo

А зачем так долго прогреваться? На Асконе да, я грелся по температуре. А на Тушкане еду сразу, как обороты холостых падают, а это происходит быстро. Еще заметил, что Тушкан на холостых греется слабо. Вот Аскона - да, на холостых качегарила, что котельная, догревалась даже зимой так, что карлсон врубался.
Так что лично я, как упали обороты - сразу еду. Не газую некоторое время просто, еду спокойно.
Вот что зимой реально время жрет - это чистка снега. Или откапывание гаража после снегопадов.

+ 1, а дизель еще хуже греется.
Как-то пробовал греть минут 10-15, пока снег разгребал.
Стрелка с мертвой точки так и не сдвинулась, аж пока не поехал.
Так что теперь потарахтел пол-минуты и поехал потихоньку.

[LRM]

YV

у спайдера подкупает что разработчики тут, в Киеве, и они постоянно совершенствуют своё изделие что-бы оставаться конкурентоспособными,

Не, решил остановится на дрвухсторонней, без жсм.

olegoo

А зачем так долго прогреваться? На Асконе да, я грелся по температуре. А на Тушкане еду сразу, как обороты холостых падают, а это происходит быстро.

У меня обороты падают до нормы когда движок прогреется хотя бы до градусов 50 (примерно). Вот сегодня утром к примеру было +11, и грелся 2,5 минуты. Также прошу не забывать, что у меня ГБО, а переключает комп на газ когда движок прогрелся. Ехать можно конечно и на не прогретой и на бензине но не хочется.

[VIC]

Сообщение от LRM

YV

Не, решил остановится на дрвухсторонней, без жсм.

тогда зачем допрос устраивать, с первого поста ясно было что ты уже выбрал

[LRM]

Дык вопросы то есть.
Во первых с сигналкой еще не определился, во вторых по автозапуску так и не ответили

[DOKTOR]

Ответил.

[LRM]

DOKTOR
Спасиб, еще ответь если знаешь по этому

Еще момент, зимой дабы акум дольше прожил всегда перед запуском фары включаю секунд на 30-40, это даем акуму прийти в тонус, а потом завожу движок. Так можно ли запрограммировать что-бы сначала фары включались а потом запуск шел? И программировать самому на зиму включать, а по весне выключать включение фар перед запуском.

[VIC]

Сообщение от LRM

по автозапуску так и не ответили

и по автозапуску (автоматический пуск двигателя по условию) и по дистанционному запуску (запуск оператором дистанционно) на форуме писано-переписано, читай
никто не уговаривает

[мытарь]

2olegoo:

Конечно, самое идеальное - это сочетание GSM-сигналки и брелочной с невзламываемым диалоговым кодом. Вот к разработке такой и приступили недавно-
Такая сигналка уже есть-это Магнум.[/font]

Недостатки GSM - собственно, вижу только один - гривен 30 в месяц в среднем уходит.
-

[LRM]

VIC
Я не по запуску справшиваю, а по возможности вкючения фар перед запуском.