Потеря мощности дизеля от температуры

[commissar]

Собственно явление из темы:
1) до +24 градусов:
- тяга сумасшедшая, двигателя практически не слышно
- набор скорости динамичный на оборотах от 1500 до 2500 вплоть до 120км/ч
2) начиная с +27 градусов:
- появляется низкочастотный гул в моторе, тяга падает неимоверно
- набор скорости происходит на оборотах 3500, иначе просто разгоняется как велосипед

Общее описание пациента:
- CRDi 2.0, чип, пробег 15000км
- поменял масло и фильтры (масло, воздух, топливо) на 14000км (ТО 15)
- не зависит от показаний температуры охл.жидкости (подозрения на температуру топлива или воздуха)
- турбина наверное работает, поскольку легкие толчки в задницу присутствуют при плавном наборе оборотов и отпускании тормоза (субъективно)

Кто-нибудь наблюдал такое действо из дизелистов?
Собственно машина едет 2 раза в сутки: утром и вечером, когда падает температура ниже 25ти((((

[Poshtarik]

Рекламные ссылки:

Допис від commissar

Собственно явление из темы: 1) до +24 градусов: - тяга сумасшедшая, двигателя практически не слышно - набор скорости динамичный на оборотах от 1500 до 2500 вплоть до 120км/ч 2) начиная с +27 градусов: - появляется низкочастотный гул в моторе, тяга падает неимоверно - набор скорости происходит на оборотах 3500, иначе просто разгоняется как велосипед

Это похоже на чистый субъективизм и самовнушение.
Кардинальных изменений не наблюдал.
Может вышеперечисленное связано с включением кондишена, его работа как раз зависит от температуры

[commissar]

Не зависит от кондиционера, ездил без него...картина та-же...
Врядли субьективно, всю зиму отьездил замечательно, в мае с приходом первого тепла в конце месяца машина перестала тянуть 4х человек!
Такой гул (иногда рев) не может издавать правильно работающий агрегат..
Официалы ответили СТАНДАРТНО: "поменяйте фильтры все, а вооще дизеля все шумят, и топливо у нас ПЛОХОЕ" )))))))))
Пробовал топливо: WOG, Okko (pulse, euro), однохренственно...на пульсе немного резвее!

[commissar]

После ТО15 и замены всего что можно я к официалам не ходил...ну не верю я им((((

[Колесик]

Предположу ,что причина в зависании клапана EGR. ,очевидно у тебя тот случай когда он подвисает (остается постоянно открытым!!) именно при достижении определенной температуры двигателя.
Еще можно предположить ,что забит интеркуллер (масло в сотах) и двиглу просто не хватает воздуха для резвости .
Я у себя замечаю ,что при "жаре"+30 и выше двигатель тянет слабее ,но разница еле заметна....так ,что скорее всего EGR.

[Stason-Tucson]

не знаю как дизель но я такое на своём бензиновом тоже самое наблюдаю. И при том хоть с кондёром хоть нет.

[VIC]

возможно интеркуллер не выполняет свои функции, залеплен по наруже грязью и мошкой
проверить датчик температуры воздуха на впуске

[commissar]

Интеркуллер, клапан ЕГР, датчик температуры воздуха (по документации совмещенный с датчиком расхода воздуха)- что из этого можно посмотреть самому???
В смысле без умомпомрачительного инструмента и разбирания пол-машины...
И если забит интеркуллер, то это лечится промыванием (продуванием и пр.)?

[commissar]

Сначала грешил на воздушный фильтр до замены его, поскольку симптомы совпали с приездом из карпат (мошки и прочее) и обильным пуховыделением в Днепропетровске (тотальное бедствие)...
Теперь вот дальше думаю, что могло забиться(((

[Колесик]

Я уже писал в какой то теме ,что при смене зимней резины на летнюю (меняю сам дома ,есть все условия) всегда снимаю подкрылки , так вот интеркуллер у нас до половины забит грязью (это подтверждали и другие одноклубники).
Теперь при мойке (мою тож дома ) я тщательно промываю интеркуллер керхером (через левую решетку под противотуманкой) и хочу посмотреть осенью при очередной замене резины насколько сия процедура целесообразна ,так как нормально продуть охладитель мешает решетка.

[commissar]

тема с интеркуллером интересная...а его снять-поставить сложно, долго?
Что нужно, кто пробовал?