Дорабатываем/реставрируем ручку переключения передачь МКПП

[*AleX*]

У нас на форуме не нашёл, зато идею подсмотрел в инете, так что спасибо огромное wPb16Aw с Drive2.ru. Т.е. там вообще ничего сложного и мы бы сегодня с мастером сами бы догадалсь и сделали, но всё равно ехал уже со знанием дела.

Итак, после замены коробки, как-то мне резко захотелось решить вопрос с нашей кулисой, а конкретнее - с жуткой расхлёбанностью ручки переключения передачь. Ну блин прямо раздражать начала. Болтается себе как .... в ополонке. Надо было срочно что-то делать.

Поиск у нас по форуму не дал результата. Может конечно плохо искал, но созданная мною тема в "Эксплуатация и Ремонт" ничего не принесли. Посему полез поглубже. Но к сожалению запросы я строил неправильно и посему взаимопонимания с Гуглом у нас не сразу получилось.
Смотрел чей-то бортовик на Drive2.ru и решил поискать там и [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ]!

Я вообще-то нашёл 2 варианта, но первый был сильно сложный и материально затратный. Там человек купил почти всю кулису и заказал у токарей какие-то дополнительные запчасти. Я так подозреваю у него бюджет перевалил за 100$
Второй же вариант не только бюджетный, но и до боли простой!

Человек там расписал в принципе всё, я повторюсь чуток подробнее.

И так, потребуются:
- что-либо плоское чтобы снять накладку вокруг ручки КПП.
- что-либо Г-образное чтобы втащить стопор (шплинт). + ещё плоскогубцы или даже лучше кусачки.
- тонкая резинка (в идеале квадратная или прямоугольная на разрезе, но у нас под рукой была круглая) около 3мм в диаметре и длинной около 10см (завтра точно напишу).
- хорошая и очень густая смазка (в моём случае литиевая Бизол для подшипников).

Процесс:
Снимаем накладку, откручиваем набалдашник и снимаем кожух.
Видим кулису. Аккуратно вынимаем шплинт (он полый).


Аккуратно отщёлкиваем верхнее крепление и видим "шайбу" прижимающую "сферу" на конце рычага ПП.


Приподнимаем её, видим саму "сферу" с прорезями.

Я забыл сфоткать штатную резинку которая находится в канавке на "шайбе" и прижимает её. Вот её то и надо дополнить ещё одной прокладкой. Для этого подбираем кусочек тонкой резинки под эту канавку.


В принципе всё - обратная сборка.
Набиваем смазку и возвращаем на место "шайбу".

Вставляем дополнительную резинку.


Потом родную.

Всё плотненько утрамбовуем, ровняем и защёлкиваем верхнее крепление.
У меня родную резинку конечно раскукожило порядочно, она даже немного вылезла сбоку - аккуратненько запихиваем её обратно. Но даже если оставить как есть и если она вылезет - она ничему мешать не будет.
В идеале конечно вырезать одну резинку но достаточно толстую, чтобы она могла заменить 2. Хотя я сомневаюсь что что-то там куда-то сдвинется.
Вот и всё - собираем всё и получаем совершенно неподвижный рычаг КПП. Свободного хода рычага вообще нет никакого, но при этом на усилие при переключении передачь это совершенно не влияет. Наоборот - кулиса стала намного более собранной и чёткой.
Я ооочень доволен. Просто блин как другая машина. Почему я этого до сих пор не сделал за почти 4 года - ума не приложу, хотя не доволен был кулисой с самого начала.
Всем советую. Особенно учитывая то, что сделать это можно за 10-15 минут в машине на стоянке самому.

Удачи.