Разрядка аккумулятора.

[sergio1965]

Помітив, що акумулятор постійно дещо розряджається - до 12,4 В. Сьогодні поміряв напругу на обертах ХХ без інших споживачів - 14,06 В, увімкнув ближнє світло - 13,86 В, збільшив оберти - 13,75 В, тобто, чим вищі оберти, тим генератору важче тримати потрібну напругу. Щось не те з генератором чи тільки з регулятором напруги, наприклад, зносилися щітки ? Можливо, потрібно перевірити натяг ременя ?
Буду вдячний за поради.

[kym]

Рекламные ссылки:

упс...
не дочитал про обороты...

[VIC]

Допис від sergio1965

Буду вдячний за поради.

подивись напругу осцилографом, можливо один з фазних діодів накрився в випрямлячі генератора

[Alex76]

Приветствую всех.
Машине 4 с небольшим года. Вчера не смог завестись после 4-х дней простоя. Прикурил, доехал...
Планирую снять батарею и попробовать зарядить ВЗУ.
Вопрос: как закрыть авто без батареи?
так думаю, что капот лучше не захлопывать а прикрыть?
ПС. Намедни наблюдал как сосед на СРВ снял-закрыл-зарядил-принес акум и час бегал вокруг машины - не мог открыть. Чем закончилось - не видел.

[Dimych]

Допис від Alex76

Приветствую всех.
Машине 4 с небольшим года. Вчера не смог завестись после 4-х дней простоя. Прикурил, доехал...
Планирую снять батарею и попробовать зарядить ВЗУ.
Вопрос: как закрыть авто без батареи?
так думаю, что капот лучше не захлопывать а прикрыть?

А просто ключом закрыть разве не получится?

[Hard_Man]

Допис від Alex76

Вопрос: как закрыть авто без батареи?

Я делаю так: Разобрал все до этапа снятия клем. Посмотрел что ключи от машины точно в кармане. Открыл водительскую дверь. Нажал на кнопку закрытия центрального замка. Все двери закрылись. потом пошел снял клемы. Пришел назад к водительской двери открыл ее собачкой на двери. После этого снял акум все запчасти закинул в салон. Закрыл капот, закрыл собачкой водительскую дверь и захлопнул ее.
Все закрыто. Ключем потом откроешь дверь без акума без проблем.

[kym]

Допис від Hard_Man

все запчасти закинул в салон

агласите пжлста весь список! (с)...

[Hard_Man]

Допис від kym

агласите пжлста весь список! (с)...

Патрубок воздуходува, заводскую теплоизоляцию акума, крепление акума, два пистона, инструмент. Вроде усе)))

[berimor]

Только сначла попробовать работает-ли замок с ключа!!!!!Чтобы потом не бегать вокруг машины!!!!

[Alex76]

Допис від berimor

Только сначла попробовать работает-ли замок с ключа!!!!!Чтобы потом не бегать вокруг машины!!!!

Процедура "изъятия" батареи прошла без особенностей: закрыл-открыл ключом (соседу на СРВ это обошлось в 800грн.- т.к. он вьетнамец, я понял, что заказывал или прошивал новый ключ).
По сути: исходное напряжение 12В, сутки заряжал обычной дешевой автомат-зарядкой с амперметром, сразу ток показывал около 1,5А, потом меньше одного.
Домучил в конце до напруги 12,8В. Поставил, проехал 15км. на работу, стояла сутки - опять 12,1В.
Хочу попросить, может кто даст попробовать нормальную импульсную зарядку на денек - буду благодарен.

[VIC]

Допис від Alex76

Хочу попросить, может кто даст попробовать нормальную импульсную зарядку на денек - буду благодарен.

можеш взяти мою, телефон в пп

[adum]

Допис від Alex76

Домучил в конце до напруги 12,8В. Поставил, проехал 15км. на работу, стояла сутки - опять 12,1В.

Я бы проверил сколько "кушает" машина во время стоянки и второе ,отключил бы фишку с датчика на клемме "масса" АКБ ,дабы генератор работал постоянно .

[kym]

Допис від adum

отключил бы фишку с датчика на клемме "масса" АКБ ,дабы генератор работал постоянно .

А простыми словами?
Что-то про такое слышу впервые...

[Alex76]

Допис від kym

А простыми словами?
Что-то про такое слышу впервые...

Не помню, как на Туксоне, но на 35-ом есть такое (цитата):

"AMS - Alternator Management System, система управлением генератора. В первую очередь служит для экономии топлива и по поддержанию оптимальноных условий по заряду батареи.
Грубо говоря, система по команде датчика батареи рубит генератор, т.е временно отключает обмотку вожбуждения генератора. Вот и весь секрет.
Если вынуть пред AMS, то система этого делать не будет. При этом блок ЭБУ зарегистрирует ошибку U1111 Battery Sensor fault detected by ECU, т.к не увидит датчика, но лампочка ЧЕК не зажжётся."

[kym]

Допис від Alex76

система по команде датчика батареи рубит генератор, т.е временно отключает обмотку вожбуждения генератора

все равно ничего не понял
ну вырубило обмотку возбуждения и что дальше?

у меня стоит внешний вольтметр, в какой-то теме даже фото показывал
наблюдаю по величине напряжения за зарядкой аккумулятора
если акк просел - генератор дает бОльшее напряжение для бОльшего заряда
сейчас зимой наблюдаю до 14,6 В
когда идешь долго по трассе, где акк постоянно заряжается, то видел напряжение 13,8-13,9 В, ниже не было
ессно на стоящем двигателе напряжение 12 с копейками, БЕЗ гены
это говорит о том, что гена всегда работает во время движения

вопрос - ну и нафига "отключать обмотку возбуждения" да еще и для "дабы генератор работал постоянно" если он итак работает постоянно?

хочу разобраться в физике процесса, если это совет мудрый....