Установка вариатора МИКРОЛУЧ на ГБО

[хирург Тарас]

А,так это вариатор мигает зеленым диодом у меня под капотом ! А он не садит аккум ?

[Lipskiy]

Рекламные ссылки:

А зачем вообще этот вариатор, что он делает, какая от него польза. У меня стоит ГБО4 Stag.

[LSG]

Допис від Lipskiy

А зачем вообще этот вариатор, что он делает, какая от него польза. У меня стоит ГБО4 Stag.

Тот же вопрос, только у меня BRC?

[safo_nik]

польза как от чиптюнинга: 90% плацебо, 10% результата На прошлом авто (Лачетти 1.8) ставил эту приблуду (Микролучь), месяц пытались настроить - все время были ошибки, по итогу сняли и вернули деньги. ГБО было также BRC. С ним чуть-чуть лучше тяга на низах, но учитывая стоимость, оно того не стоит. А клапана с ПРАВИЛЬНО настроенным ГБО BRC и без вариатора в порядке.

[Andrju]

Допис від safo_nik

польза как от чиптюнинга: 90% плацебо, 10% результата На прошлом авто (Лачетти 1.8) ставил эту приблуду (Микролучь), месяц пытались настроить - все время были ошибки, по итогу сняли и вернули деньги. ГБО было также BRC. С ним чуть-чуть лучше тяга на низах, но учитывая стоимость, оно того не стоит. А клапана с ПРАВИЛЬНО настроенным ГБО BRC и без вариатора в порядке.

Если криворукиее монтажники, причем здесь целесообразность установки.

Я никому ничего не навязую. Вариатор желателен, но не обязателен.

А,так это вариатор мигает зеленым диодом у меня под капотом ! А он не садит аккум ?

Зеленым горит - вариатор активен. Когда ключ в АСС или вытянут - потребление 0 А.

А зачем вообще этот вариатор,

Пропан(метан) горит намного медленнее чем бензин, а температура горения выше, вследствие чего остатки пропана догорают уже в такте выпуска, из за этого подгорают выпускные клапана, и чем выше обороты тем сильней на них тепловая нагрузка - это один аспект использования пропана. Если решать в лоб - то ставят титановые клапана или не раскручивать больше 4000 оборотов.
2 аспект - изза того, что газовоздушная смесь на пропане сгорает не вся, так как горит медленнее, тут забыл слово есть специальное, в один и тот же промежуток времени отданой енергия взрыва(горения) пропановоздушной смеси менше, чем при горении бензиновоздушной, которая в период длительности такта работы двигателя уже успела сгореть полностью в отличии от пропановой, в которой еще не згорел остатки пропана, а уже пришел такт выпуска. Проще говоря сила которая давит на поршень будет менше, ежели при работе на бензине, так как часть энергии улетучилась через выпускные клапана, и нагрела их, а не надавила на поршень.

Что делает вариатор(не путать с видом АКПП).
Угол зажигания(момент когда будет искра) определяется сигналами датчика положения колен вала и косвенно датчиком положения распред вала, на основе которых ЭБУ выбирает момент когда включить искру. Вариатор перехватывает сигнал датчика колен вала и сдвигает его на величину,которая прошита в вариаторе, в простой двухмерной зависимости обороты -угол зажигания... В следствии чего искра появляется раньше, чем при работе без вариатора, просто на бензине. В промежуток времени такта, к конце его, пропановоздушная смесь уже догорает до конца, в следствии чего щадятся выпускные клапана и энергия полностью ушла на надавливания на поршень. Вот почему народ чувствует подхват на низах.
Вариаторы с 3D сдвигаю угол зажигания не только от оборотов , но и от абсолютного давления(количества всасываемого воздуха) в впускном коллекторе.

Чем выше обороты, тем влияния вариатора(звиг углов зажигания) падает, и уже после 4000 оборотов сдвиг угла уже не имеет смысла, из за специфика работы 4 тактного двигателя внутренего згорания. Так что после 4000 -4500 оботоров клапана не спасет вариатор, только шляпки из титана и клапанная пшикалка-охлаждайка.

ЗЫ Старался объяснить попроще, как мог.

[safo_nik]

Допис від Andrju

Если криворукиее монтажники, причем здесь целесообразность установки.

я бы так сгоряча не рубил и ярлыки не клеил

Настраивали установщики как раз под чутким руководством представителя от производителя, были даже целые консилиумы в т.ч. и в режиме видеоконференции по скайпу И рекомендовал демонтаж как раз-таки производитель. Если угодно, ЧП "Род-Ник" в лице технического директора Шумилова (установщики) легко подтвердит каждое мое слово. Возможно, что-то за последние 3 года и поменялось, но я конкретно "Микролучь" никому советовать бы не стал, во всяком случае, без стопроцентной гарантии возврата денег и сохранении гарантии на ГБО при малейшем негативе пользователя от сабжа.

[sergio1965]

Цікавлюсь заміною мого 2Д варіатора на 3Д. Кажуть, коштує 3Д 36 доларів США, тобто, на сьогодні це 900 грн. Скільки установка та налаштування - не знаю. Справа в тому, що коригування моменту запалювання від навантаження - досить важливий момент і переоцінити його неможливо. Але, наскільки зрозумів, у нас ніхто варіатор 3Д не використовує.

[Hard_Man]

а чому не чіпанути авто під ГБО? Воно ж робить те саме на рівні прошивки.

[sergio1965]

Допис від Hard_Man

а чому не чіпанути авто під ГБО? Воно ж робить те саме на рівні прошивки.

А як же тоді бути з роботою двигуна на бензині ? Може детонувати. Тоді потрібна двох-режимне чіпування. Але вважаю за краще, щоб ЕБУ був підлаштований для бензину, а ГБО було підлаштоване окремо.

[VIC]

Допис від sergio1965

Може детонувати.

а сенсор детонації?

[sergio1965]

Допис від VIC

а сенсор детонації?

Безумовно, але був колись прецедент, коли він не впорався... Правда, це було на іншому автомобілі.

[Виталик]

Откатал на вариаторе Микролуч около 4 лет)
Никогда проблем не было.После установки особых изменений в поведении авто не заметил.Расход +/- тот же остался.Но душа теперь за клапана спокойнее)