Луганск Боевое крещение по замене колёс.

[sanja]

Допис від remete

а разьве не проще было подорвать гайки пока колесо было на земле, а потом уже поддонкратить и откручивать полностью...

Ну может и проще - буду знать (у меня то опыта никакого - действовал по запомненомму и картинкам на домкрате ).

[remete]

Рекламные ссылки:

у меня пока такого опыта не было, так что я не в подкол или упрек написал... просто из советов моего отца вспомнилось...

[DOKTOR]

Ну так логика где ?
Как проще гайки сорвать с места, когда колесо не крутится, или когда крутится ?

Дядя Вася...

[sanja]

Допис від DOKTOR

Ну так логика где ?
Как проще гайки сорвать с места, когда колесо не крутится, или когда крутится ?

Дядя Вася...

Ну кручение мне не мешало

Вероятно потому, что стоял на паркинге и второе на земле, так что и через дифференциал куртиться было нечему (привет дяде Васе от автоматической коробки передачь - другого придумать не могу).

[DOKTOR]

Дядя Вася точно знает, что дифу пофиг на "паркинг".

Но на будущее - сначала срывают, потом поднимают

[sanja]

Допис від DOKTOR

Дядя Вася точно знает, что дифу пофиг на "паркинг".

Но на будущее - сначала срывают, потом поднимают

На будущее запомню, но ось точно не крутилась.

У дифференциала есть как бы 3 конца: 2 колеса и вал, вал заблокирован (паркинг) и одно из колёс тоже (стоит на земле), свободное колесо тоже крутится не сможет - оно не полностью свободно, а ограничено шестернями дифференциала. Может эта нагрузка нафик не нужна механизму блокировки вала, да и устойчивость на домкрате может не такая чтоб очень - это согласен.

Из глупостей, что я сделал я ещё одну знаю - чуть повённутые колёса, не стоит так делать - потом предстоит борьба с ключём в замке (у меня к счастью только намёк на неё был).

[White]

Допис від sanja

У дифференциала есть как бы 3 конца: 2 колеса и вал, вал заблокирован (паркинг) и одно из колёс тоже (стоит на земле), свободное колесо тоже крутится не сможет - оно не полностью свободно, а ограничено шестернями дифференциала.

А как нормально прикрутить/отцентрировать колесо, если вывешенное вы его провернуть не можете? Надеяться только на конуса и центральное отверстие? А потом начинаются вибрации и балансировки. При протяжке согласно пункта 10 от СТО ХАДО колесо желательно проворачивать и проводить затяжку не за один оборот, а постепенно.

если полностью спустила бескамерная шина - просто не хватит мощности чтобы давлением прижать борт резины к диску.

Палка и веревка творят чудеса, а грузовая стропа с трещеткой вообще вне конкуренции. С мелкими колесами Тушкана будет достаточно и совсем небольшого компрессора чтобы посадить разутую боковину на хамп.

[СТО ХАДО]

Допис від White

Палка и веревка творят чудеса, а грузовая стропа с трещеткой вообще вне конкуренции.

А можно мастер-класс?

[White]

Допис від СТО ХАДО

А можно мастер-класс?

Чёт видео ни какое не находится. Тогда на пальцах.

Задача прижать боковину к хампу как можно плотнее, чтобы воздух не выходил - очень актуально при слабых компрессорах. Для этого колесо по периметру, снаружи по дорожке качения обвязываем грузовой стропой с трещеткой и затягиваем. Как следствие покрышка сплющивается о радиусу, расширяясь по линии параллельной оси вращения колеса и боковина прилегает к хампу. Если нет грузовой стропы, можно взять крепкую веревку и сделать из нее кольцо с периметром равным периметру колеса. Одеть на колесо и засунуть под веревку палку, параллельно оси вращения колеса. Палку вращать для сжатия покрышки.

Когда покрышка стянута качать компрессором.

[Абрамыч]

Допис від White

Чёт видео ни какое не находится. Тогда на пальцах.

Задача прижать боковину к хампу как можно плотнее, чтобы воздух не выходил - очень актуально при слабых компрессорах. Для этого колесо по периметру, снаружи по дорожке качения обвязываем грузовой стропой с трещеткой и затягиваем. Как следствие покрышка сплющивается о радиусу, расширяясь по линии параллельной оси вращения колеса и боковина прилегает к хампу. Если нет грузовой стропы, можно взять крепкую веревку и сделать из нее кольцо с периметром равным периметру колеса. Одеть на колесо и засунуть под веревку палку, параллельно оси вращения колеса. Палку вращать для сжатия покрышки.

Когда покрышка стянута качать компрессором.

тока у колеса диаметр, а не периметр. хотя по нашим дорогам всякое бывает...

[White]

Допис від Абрамыч

тока у колеса диаметр, а не периметр. хотя по нашим дорогам всякое бывает...

А периметра нет?

Допис від KARAY

Как по мне, если бы компресор не качает вывешенное колесо, на домкрате - ставь запаску!!

Если компрессор качает только вывешенное колесо - то это вовсе не компрессор.

[VIC]

Допис від Абрамыч

тока у колеса диаметр, а не периметр

если быть совсем буквоедом, то окружность

[autos]

Не надо придираться к словам.

[KARAY]

Допис від White

.....
Задача прижать боковину к хампу как можно плотнее, чтобы воздух не выходил - очень актуально при слабых компрессорах. Для этого колесо по периметру, снаружи по дорожке качения обвязываем грузовой стропой с трещеткой и затягиваем. Как следствие покрышка сплющивается о радиусу, расширяясь по линии параллельной оси вращения колеса и боковина прилегает к хампу. Если нет грузовой стропы, можно взять крепкую веревку и сделать из нее кольцо с периметром равным периметру колеса. Одеть на колесо и засунуть под веревку палку, параллельно оси вращения колеса. Палку вращать для сжатия покрышки.

Когда покрышка стянута качать компрессором.

Ну это уже фанатизмом попахивает!!!

Как по мне, если бы компресор не качает вывешенное колесо, на домкрате - ставь запаску!!

... Щас, я буду стропу - веревку + палки - мешалки + якусь трихамудь на постоянку в багажнике возить, чтоб тарахтело,
ссобой возить ?!?...

Не поймут, же люди !!

[Serg79]

Допис від KARAY

Ну это уже фанатизмом попахивает!!!

Как по мне, если бы компресор не качает вывешенное колесо, на домкрате - ставь запаску!!

А если нет ее?