Лопнул ремень ГРМ

[СТО ХАДО]

Допис від w202mb

я думаю Вы немного грубы со мной...

Это был сарказм. Сорри если посчитали это грубостью.

Допис від w202mb

ЗЫ Хёнде_Одесса для кого-то тоже забор, к примеру для ребят из Сеула

Поясню. Регламент устанавливает завод-производитель. Официальные импортеры/представители/дилеры обязаны его придерживаться. Сайт, ссылку на который я Вам дал, принадлежит Автоцентру Одесса ООО «Базис-АВТО» который является официальным дилером ООО "Хюндай Мотор Украина", который в свою очередь является официальным дистрибьютером Huyndai в Украине. Подтверждающая информация находится здесь [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ]

Что касаемо книги которую Вы привели в пример. Это не официальное руководство. Я с партнером, по мере выполнения работ на автомобилях клубней, уже нашел несколько неточностей. Поэтому доверяй, но проверяй.

Допис від w202mb

собираюсь купить Туксан и пытаюсь получить максимальное количество информации.

Так бы сразу и сказали. Возможно Вам будет полезна эта [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ] (например, "Руководство по эксплуатации" к украинским Тушкам, в конце которого перечислены регламентные работы, заливные объемы и требования к расходным материалам).

[Тушелюб]

Рекламные ссылки:

Вітання усім .

Не за горами ТО 60. Щоб потім без тижби, вирішив наперед запастися ремнем ГРМ та роликами. Але позаяк не таке воно вже все дешеве, то маю питання.

Неодноразово вище звучало слово "контроль" ремня. Отож, чи може майстер на СТО відкривши кришку двигуна визначити стан ремня і роликів? За логікою юзера - якщо ремінь відкрутивши 60 тк залишився в хорошому стані, то він є апостеріорі якісним і його подальше використання є менш ризикованим, аніж установка нового ремня, якість якого ще треба доводити практикою.

А яка тут логіка профі ?

[ИгорьОК]

Допис від Тушелюб

А яка тут логіка профі ?

Те що прослужило свій термін-потрібно замінити.
Невідомо на якій стадії експлуатації воно дасть збій і які слова потім будете говорити тому майстру який "на глаз" вам оприділив придатність до подальшої експлуатації?

[Тушелюб]

Допис від ИгорьОК

Те що прослужило свій термін-потрібно замінити.
Невідомо на якій стадії експлуатації воно дасть збій і які слова потім будете говорити тому майстру який "на глаз" вам оприділив придатність до подальшої експлуатації?

Те, що краще бути здоровим і багатим, аніж бідним і хворим - аксіома, а не логіка. Гальміні колодки теж за регламентом мають термін, однак цілком можна орієнтуватись на їх залишкову товщину. У випадку ремня, наскільки я зрозумів, зовнішнім признакам його справності довіряти не можна через можливість внутрішніх невидимих мікропошкоджень, які накопичуюються підчас експлуатації ?

[Stason-Tucson]

Допис від Тушелюб

А яка тут логіка профі ?

тут надеятся на удачу.Полюбому в него заложен какой-то запас но посмотрев при замене ремня на его состояние могу сказать что с виду он выглядел на 5 но когда мастер его перегнул в обратнуб сторону то сразу вылезли дефекты,были маленькие трещинки от края ремня между каждым зубом. Понимаю что при приличной нагрузке ремень не выдержит и лопнет. Теперь только в сроки менять буду.

[VIC]

Допис від Stason-Tucson

но когда мастер его перегнул в обратнуб сторону то сразу вылезли дефекты

а в мене дефектів не було, і всі ролики нормальні, але замінив

[Тушелюб]

Допис від VIC

а в мене дефектів не було, і всі ролики нормальні, але замінив

Без сумніву дослухаюся до порад тутешнього досвідченого люду - і собі поміняю. Але де логіка ? - ну жере мене цікавість і що тут поробиш .

[Stason-Tucson]

Допис від Тушелюб

Без сумніву дослухаюся до порад тутешнього досвідченого люду - і собі поміняю. Але де логіка ? - ну жере мене цікавість і що тут поробиш .

не забывайте что толщина его тоже уменьшается. также усталось материала. При замене посмотрел у мастера ремешки которые тоже пошли на второй срок так там были такие у которых ровно половины зубьев не было,как будто ножом срезало.

[Тушелюб]

Допис від Stason-Tucson

...у которых ровно половины зубьев не было,как будто ножом срезало.

Дивно... Та досить, щоб одного-двох зубів не було - і вже вся синхронізація коту під хвіст. І як воно без зубів могло їздити... Може то були ремні власне вже після того, як клапана вже побило і все поклинило ?

[VIC]

Допис від Stason-Tucson

не забывайте что толщина его тоже уменьшается. также усталось материала.

на аудях менял через 100 000, сбоев не было

[Stason-Tucson]

Допис від VIC

на аудях менял через 100 000, сбоев не было

я это не к сбоям отношу а к тому что вероятность разрыва увеличиаается

[almond]

Допис від Stason-Tucson

я это не к сбоям отношу а к тому что вероятность разрыва увеличиаается

Вот именно. Неделю назад товарищ на Кашкае поехал на море и у него лопнул ремень генератора, закипел, вытек тосол. ДО Бердянска ехал на эвакуаторе. А еще за неделю до этого был на ТО-90 и ему на Nissan-Донецк местные орлы разрешили еще поездить со старыми ремнями Хорошо еще, что в Кашкае на ГРМ цепь идет. ИМХО и только ИМХО : ремни - это не те регламентные работы, на которых можно экономить

[Stason-Tucson]

Допис від almond

что в Кашкае на ГРМ цепь идет

эх...нам бы цепь в ГРМ

[Тушелюб]

Допис від Stason-Tucson

...маленькие трещинки от края ремня между каждым зубом...

Цікаво би глянути на такий перегин нового ремня після першої тисячі. Може такі тріщинки і там вже є.

P.S. Прошу мої питання сприймати не як спробу щось стверджувати, а лише намагання докопатись логіки .

[Stason-Tucson]

Допис від Тушелюб

Цікаво би глянути на такий перегин нового ремня після першої тисячі. Може такі тріщинки і там вже є.

P.S. Прошу мої питання сприймати не як спробу щось стверджувати, а лише намагання докопатись логіки .

если не фирменый ремень то думаю вполне можно увидеть