Масло в двигатель

[Olegpan]

В апреле залил себе Neste 5W-30. Расход с того времени 9,9 л/100 км. Может и совпало, конечно, но до этого офы всегда лили 5W-40 и средний расход был ровно на литр больше.

[dare-devil]

Рекламные ссылки:

После длительных проб и ошибок мой выбор сделан:
LIQUI MOLY LEICHTLAUF SPECIAL АА (Asia&America) 5W-30
Причем выбор этот обусловлен не теоретическими доводами, а практическими результатами. Предыстория такова.

Уже после 0-го ТО и смены заводского масла на Mobil-1 появился цокот гидрокомпенсаторов клапанов на холодном двигателе. В том, что проблема в масле я практически не сомневался, но "сервисмены" категорически отрицали такую возможность. При этом вопрос о причине цокота вызывал в ответ только мутный взгляд в даль. Так продолжалось 80 тыс. км. За это время испробовал несколько спецификаций Mobil-1, пытался применять при замене масла различные промывки, один раз даже залил ZIC, на который вдруг перешел оф.сервис. Все это не давало никакого эффекта.

И вот только на 80 тыс., окончательно избавившись от гарантийной повинности, с последними осколками надежды залил LIQUI MOLY LEICHTLAUF SPECIAL АА 5W-30. Эврика! Посторонний звук гидрокомпенсаторов пропал, вроде и не было этих 80 тыс. раздражающего и позорного цокота с дизельным отзвуком. Двигатель заработал как на новой машине в автосалоне. Выходит, что рекомендация для Asia&America не пустой звук. Хотя в чем секрет теоретической стороны вопроса я так и не понимаю.

[VIC]

Допис від dare-devil

Уже после 0-го ТО и смены заводского масла на Mobil-1 появился цокот гидрокомпенсаторов клапанов на холодном двигателе.

странно, у зажигалки 2,0 нет гидрокомпенсаторов ....

[dare-devil]

Допис від VIC

странно, у зажигалки 2,0 нет гидрокомпенсаторов ....

ОК, я чайник и не заглядывал в литературу по конструкции этого двигателя. Но сути это не меняет. Цокот на холодном двигателе был в течение нескольких лет и исчез напрочь только после заливки упомянутого масла.
А вот в чем теория вопроса мне самому любопытно. Что это был за цокот, и почему он исчез после заливки именно этого масла?

[VIC]

Допис від dare-devil

А вот в чем теория вопроса мне самому любопытно. Что это был за цокот, и почему он исчез после заливки именно этого масла?

1) вязкость на холодную выше заявленной на этикетке (вряд ли настолько прочнее пленка)
2) фильтр очистки масла отличается по параметрам

[dare-devil]

Допис від VIC

вязкость на холодную выше заявленной на этикетке

Но все таки что было источником звука? и в чем отличие LIQUI MOLY для азиатов от других масел этого же производителя с той же вязкостью?

[VIC]

Допис від dare-devil

Но все таки что было источником звука? и в чем отличие LIQUI MOLY для азиатов от других масел этого же производителя с той же вязкостью?

придет СТО ХАДО, расскажет об отличиях масел, а звук... либо прослабленные шейки распредвалов, либо межвальная цепь, либо зазоры между толкателем и кулачком вала, маловероятно что плохой масляный фильтр

[СТО ХАДО]

Допис від VIC

придет СТО ХАДО, расскажет об отличиях масел,

Не скажу. LM не моя специализация. Плюс я не понимаю выражения "масло для азиатов" (а также "масло для BMW", "обкаточное масло", "масло для новых автомобилей" и т.д.)

Допис від VIC

а звук... либо прослабленные шейки распредвалов, либо межвальная цепь, либо зазоры между толкателем и кулачком вала, маловероятно что плохой масляный фильтр

А тут тем более нечего сказать: VIC +1.

[dare-devil]

Допис від СТО ХАДО

я не понимаю выражения "масло для азиатов"

На канистре на писано Asia&America, поэтому я и назвал его "масло для азиатов"



"Современное моторное масло - специальный продукт для круглогодичного применения в автомобилях японского и американского производства. HC-синтетическое всесезонное маловязкое моторное масло, произведенное по новейшим технологическим требованиям. Обеспечивает наилучшую чистоту деталей двигателя, снижает потери мощности на трение и защищает его от износа. Это позволяет одновременно экономить топливо и продлить срок службы мотора. В зависимости от рекомендаций производителя может использоваться при интервалах замены до 40 000 км. LIQUI MOLY рекомендует этот продукт для транспортных средств, для которых требуют следующие спецификации: Daihatsu, Honda, Hyundai, Kia, Isuzu, Mazda, Mitsubishi, Nissan, Suzuki, Toyota, Subaru, Ford, Chrysler, GM Соответствует и выполняет следующие классификации и спецификации: API SM/CF ACEA A3-04/B3-04/B4-04 ILSAC GF-4"

[VIC]

Допис від dare-devil

В зависимости от рекомендаций производителя может использоваться при интервалах замены до 40 000 км

а это вообще жесть!

[KIRILL]

Допис від VIC

а это вообще жесть!

а в чем жесть? написано же до а не на
а ТО в Европе каждые 30т км ?

[dare-devil]

Допис від VIC

может использоваться при интервалах замены до 40 000 км

Это цитата с офсайта =))
Хотя в идеальных условиях эксплуатации (например, в Германии) подобное предложение от такого уважаемого производителя как LM может и имеет что то общее с реальностью. Смешно читать этот текст на русском языке. Вот это точно жесть, но мы в ней живем.

[VIC]

Допис від dare-devil

Это цитата с офсайта =))

ОФФ
та как то аж не по себе стало...
видел когда то как с ВАЗ 2105 сливали, 7 лет и 30 000, мотор стуканул))) солидол, только черный

[СТО ХАДО]

Допис від VIC

а это вообще жесть!

Не, это проза жизни. Например: требование VW 504.00/507.00 межсервисный интервал бензиновые до 30 000 км, дизель до 50 000 км это - Touareg, Crafter. Вот только не с нашим топливом.

[dare-devil]

Допис від VIC

а звук... либо прослабленные шейки распредвалов, либо межвальная цепь, либо зазоры между толкателем и кулачком вала, маловероятно что плохой масляный фильтр

Это при том, что звук появился после первой замены масла на нулевом ТО и исчез после смены масла на 80 тыс?